(記者陳妮希)易車研究院19日發(fā)布新能源乘用車結(jié)構(gòu)優(yōu)化報(bào)告。報(bào)告認(rèn)為，2020—2025年將是新能源車市發(fā)展的新階段——結(jié)構(gòu)優(yōu)化，之前的泡沫將被擠出，加速新能源車市由數(shù)量增長向質(zhì)量增長轉(zhuǎn)型。同時(shí)，新用戶的持續(xù)涌入，將助力新能源大盤筑底反彈，2024—2025年中國新能源乘用車銷量有望突破100萬輛。
此前，中國新能源乘用車終端銷量的高歌猛進(jìn)，主要受惠于補(bǔ)貼。2019年7月起，新能源補(bǔ)貼大幅滑坡，上下半年冰火兩重天，全年終端銷量首次下滑。
易車研究院認(rèn)為，2020—2025年隨著新能源補(bǔ)貼退出，持續(xù)優(yōu)化市場(chǎng)競爭機(jī)制，為優(yōu)質(zhì)車企提供更好環(huán)境。預(yù)計(jì)2024—2025年中國新能源乘用車銷量有望突破100萬輛。
有分析認(rèn)為，2020—2025年雙積分要求和市場(chǎng)不斷完善，海外普通品牌、海外豪華品牌、造車新勢(shì)力等三股新能源新生力量都會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化車型投放，主流國產(chǎn)品牌也會(huì)加速產(chǎn)品升級(jí)，新能源的參與主體將快速呈現(xiàn)百花齊放、百家爭鳴的多元化格局，市場(chǎng)銷量更均衡。
此外，報(bào)告還認(rèn)為，2020—2025年隨著新能源車型投放大規(guī)模增加與電池成本進(jìn)一步下降，新能源車型的定價(jià)將越來越接近，甚至部分車型會(huì)優(yōu)惠于同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車。
