除太陽能產(chǎn)業(yè)外，受到疫情的影響，鋰電子電池的供應(yīng)也可能存在一定的短缺。
近期，多家韓國(guó)車企已傳出汽車供應(yīng)鏈中斷而暫時(shí)停產(chǎn)的消息。如韓國(guó)現(xiàn)代汽車、雙龍汽車表示，將暫停部分產(chǎn)線；韓國(guó)LG化學(xué)本周宣布，受到中國(guó)為遏制病毒傳播而自行隔離措施的影響，其電池生產(chǎn)線以及其在南京的中國(guó)供應(yīng)商的電池生產(chǎn)線將關(guān)閉一段時(shí)間。
WoodMac分析師表示，疫情爆發(fā)可能導(dǎo)致中國(guó)電池行業(yè)供應(yīng)不足。WoodMac下調(diào)了對(duì)2020年中國(guó)新增電池產(chǎn)能的預(yù)期，從原來的261GWh下調(diào)至237 GWh，產(chǎn)能預(yù)期減少10％左右。如果疫情持續(xù)，對(duì)產(chǎn)能的影響會(huì)更大。
受疫情影響較大的工業(yè)重地江蘇、廣東、安徽、浙江、福建、湖北等，其電池總產(chǎn)能占全國(guó)總產(chǎn)能的60％，預(yù)計(jì)這些省份電池產(chǎn)能將在162 GWh左右。
電池產(chǎn)能不足還將影響全球儲(chǔ)能市場(chǎng)的發(fā)展，預(yù)計(jì)英國(guó)、澳大利亞、美國(guó)等幾大儲(chǔ)能市場(chǎng)都可能因中國(guó)電池的短缺而受到一定影響。
