2019年下半年，鋰鹽價(jià)格一路下跌。碳酸鋰方面，一是受到下游新能源汽車需求低迷影響，另一個(gè)則是與碳酸鋰供應(yīng)增速過快密切相關(guān)，青海地區(qū)冶煉廠自2019年下半年起開始穩(wěn)定放量，而云母企業(yè)隨著成本的降低，產(chǎn)能釋放速度也超出行業(yè)預(yù)期；氫氧化鋰方面，則主要受高鎳需求遠(yuǎn)不及預(yù)期影響，供應(yīng)側(cè)除去雅寶江西工廠2019年因擴(kuò)產(chǎn)釋放新增產(chǎn)量外，其余企業(yè)產(chǎn)量增長有限。
據(jù)SMM統(tǒng)計(jì)，2019年中國碳酸鋰產(chǎn)量為15.9萬噸，中國氫氧化鋰產(chǎn)量為7.6萬噸。隨著年初國內(nèi)新能源汽車市場釋放相關(guān)利好政策，以及特斯拉國產(chǎn)化進(jìn)程的加快，2020年國內(nèi)上游鋰鹽廠新建產(chǎn)能數(shù)量以及進(jìn)度情況，尤其是國內(nèi)氫氧化鋰產(chǎn)能的建設(shè)情況受到全行業(yè)關(guān)注。對此我們總結(jié)如下:
根據(jù)各企業(yè)投產(chǎn)進(jìn)度及鋰價(jià)走勢情況，SMM預(yù)計(jì)2020年中國碳酸鋰產(chǎn)量為17萬噸，同比增長7%。氫氧化鋰產(chǎn)量10萬噸，同比增長31%。
