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中國(guó)工程院院士李德毅:自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)是認(rèn)知主體

作者:盧奇秀 來(lái)源:中國(guó)能源報(bào) 發(fā)布時(shí)間:2020-02-12 瀏覽:

5G和道路的智能化,讓自動(dòng)駕駛變得越來(lái)越有可能。

自動(dòng)駕駛從L0到L5的不同分級(jí)差別在于智能技術(shù)向汽車的滲透程度不同。自動(dòng)駕駛不單單是四個(gè)輪子加計(jì)算機(jī),自動(dòng)駕駛汽車本身應(yīng)是一個(gè)認(rèn)知主體,而不是一個(gè)被控的對(duì)象。汽車將變成“會(huì)學(xué)習(xí)、會(huì)交互”的輪式機(jī)器人,它要有自主性。未來(lái),人們上車后還可以享受VR。汽車不需要人駕駛了,它就變成了一個(gè)個(gè)電子座艙,人們可以在移動(dòng)生活中辦公和休閑。

智能駕駛的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),就是什么時(shí)候車內(nèi)可以取消安全員,如果要有安全員,安全員還需要駕照,那么自動(dòng)駕駛的革命就還沒(méi)有到來(lái)。我們有這么多實(shí)驗(yàn)開(kāi)放區(qū),可以嘗試在特定區(qū)域內(nèi)不僅有可以自主移動(dòng)的車,而且車內(nèi)可以沒(méi)有安全員,在這個(gè)特定區(qū)域里可以讓乘客從任意點(diǎn)A到任意點(diǎn)B,但后臺(tái)可以有一套監(jiān)控系統(tǒng)。在這種配置下,100臺(tái)車不需要100個(gè)安全員,但是可以有后臺(tái)監(jiān)控人員。

人、車、路三個(gè)要素結(jié)合起來(lái),就是中國(guó)的自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的特色。我認(rèn)為,智能網(wǎng)聯(lián)首先會(huì)在中國(guó)做出成績(jī),我們可以嘗試在車和路上進(jìn)行創(chuàng)新,比如智慧燈桿、智慧路燈和單車智能結(jié)合起來(lái),走出有中國(guó)特色的道路。

對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō),人工智能要賦能汽車,讓它變成會(huì)學(xué)習(xí)的輪式機(jī)器人,駕駛腦可以向優(yōu)秀駕駛員學(xué)習(xí),可以不斷積累知識(shí),不同個(gè)性的人有不同的駕駛方式,駕駛腦也可以開(kāi)出不同的駕駛風(fēng)格,這是可以在人工智能基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。人工駕駛出現(xiàn)事故的時(shí)候,也是駕駛腦進(jìn)行“負(fù)學(xué)習(xí)”的機(jī)會(huì)。我們無(wú)人駕駛最大的驅(qū)動(dòng)力就是要把汽車是人類的“第一殺手”的罪名清除,我們可以研究事故是怎么發(fā)生的,以及在事故發(fā)生前如何防范。

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