本報記者 陳茂利 北京報道
面對突如其來的疫情，中國汽車行業(yè)開始積極“自救”。
為了減輕經(jīng)銷商壓力，以一汽-大眾奧迪、北京現(xiàn)代、長城汽車為代表的多家汽車品牌針對經(jīng)銷商推出“減負(fù)”政策，舉措包括：不考核銷售目標(biāo)、提供資金支持、提供線上銷售培訓(xùn)等。
中國汽車流通協(xié)會有型市場分會常務(wù)理事長蘇暉在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示：“盡管疫情會對2月份汽車銷售造成打擊，但危機(jī)中也包含著機(jī)遇，疫情或?qū)⑥D(zhuǎn)換人們的出行方式，成為促進(jìn)汽車消費的積極因素?！?
一位不愿意透露姓名的豪華車品牌4S店銷售總經(jīng)理則向記者表示：“疫情之下，整個行業(yè)都在自救。車企如果能給予經(jīng)銷商‘減負(fù)’政策一定會有相當(dāng)強(qiáng)的提振和積極作用。”但與此同時，他還表示，建議政策落地時要細(xì)化一些，給經(jīng)銷商更明確的努力方向。另外，他表示，大多數(shù)經(jīng)銷商每月都會有相當(dāng)大的還款壓力，希望能出臺相關(guān)政策幫助他們渡過難關(guān)。
車企紛紛出臺“援助”政策
員工不能正常復(fù)工，4S店不能按期開業(yè)，客流量急劇減少。面對突如其來的疫情，汽車市場陷入短暫困境。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會調(diào)研，疫情當(dāng)下，受春節(jié)假期延長以及復(fù)工后疫情管控人流等因素的影響，汽車銷售、租賃及售后服務(wù)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)斷崖式下降，企業(yè)經(jīng)營回款出現(xiàn)斷流；同時，行業(yè)企業(yè)的融資到期，面臨的債務(wù)履約困難，抽貸、斷貸風(fēng)險激增。
在嚴(yán)峻的形勢下，記者關(guān)注到，以一汽-大眾奧迪、一汽-奔騰、北京現(xiàn)代、長城汽車為代表的多家汽車品牌針對經(jīng)銷商推出“減負(fù)”政策。
2月4日，一汽-大眾奧迪向經(jīng)銷商發(fā)出了一封名為“冬將盡，春可期”的內(nèi)部信，在信中，一汽-大眾奧迪承諾經(jīng)銷商，將不考核2月銷售目標(biāo)。
不只奧迪品牌，北京現(xiàn)代方面也推出“減負(fù)”策略：“暫停經(jīng)銷商第一季度的銷售和售后考核任務(wù)，并取消2月經(jīng)銷商采購?fù)瓿陕士己?，?jīng)銷商可根據(jù)自身需求靈活調(diào)整采購量，調(diào)整好庫存結(jié)構(gòu)?！背瞬豢己虽N售和售后，北京現(xiàn)代方面還提出，將對經(jīng)銷商提供到期匯票過橋資金支援，對資金利息進(jìn)行部分補(bǔ)貼。
其實，除了一汽-大眾奧迪、北京現(xiàn)代外，2月5日，一汽-解放啟動疫情期間愛領(lǐng)航捐助工作，匯集愛心力量，救助患病卡友。針對本次新型冠狀病毒疫情，一汽-解放及中國扶貧基金會共同決定在解放愛領(lǐng)航基金基礎(chǔ)上，新增捐助受感染新冠狀病毒的卡車司機(jī)，向每名確診卡友捐助1萬元，用于在患病恢復(fù)期無法進(jìn)行工作時的生活補(bǔ)助。同時，為秉承“公開、透明、高效”的原則，成功捐助的每一名卡友，都將在中國扶貧基金會官網(wǎng)進(jìn)行對外公示，保證捐助過程公開透明。
另外，沃爾沃汽車宣布啟動包括不設(shè)2月銷售目標(biāo)、直接為經(jīng)銷商員工發(fā)放人員補(bǔ)貼、諸多業(yè)務(wù)項目專項支持等多項經(jīng)銷商關(guān)懷政策。具體來看，為降低突發(fā)疫情給經(jīng)銷商在經(jīng)營上帶來的壓力，沃爾沃汽車決定放寬業(yè)績考核，并且不設(shè)定2月份銷售目標(biāo)；同時，考慮到經(jīng)銷商人員的收入可能因為疫情受到影響，為減輕經(jīng)銷商財務(wù)壓力，沃爾沃汽車直接為經(jīng)銷商工作人員提供總額超千萬元人民幣的人員補(bǔ)貼。
上述4S店銷售總經(jīng)理在接受記者采訪時表示，建議政策落地的時候細(xì)化一些。比如在取消考核后，之前與考核有關(guān)的返利將根據(jù)什么標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放，這涉及到銷售價格指定等問題。
要看到下半年車市的希望
2020年伊始，受疫情的影響，當(dāng)下經(jīng)銷商的生存空間更加嚴(yán)峻。一名經(jīng)銷商主管告訴記者：“我們是資金密集型行業(yè)，大量經(jīng)營資金靠銀行貸款，特別講究資金的流動性。從目前來看，2月份整個月資金的流動性都會變得極差，但銀行貸款到期了是一定要償還的，否則會出現(xiàn)信用風(fēng)險，這是哪個經(jīng)銷商都承受不起的。2月10日起陸陸續(xù)續(xù)復(fù)工后，若是主機(jī)廠復(fù)工率不高，到貨也得10多天，這樣2月賣不了幾天，如果這時候大量貨壓在手里，我很擔(dān)心3月份的還款問題?！睋?jù)記者了解，該經(jīng)銷商的4S店每月有近千萬元的換貸壓力。
此類問題受到了行業(yè)的關(guān)注，2月6日，中國汽車流通協(xié)會向銀保監(jiān)會遞交了《關(guān)于在疫情防控期間對汽車流通行業(yè)經(jīng)銷商提供金融服務(wù)支持的緊急報告》，希望銀行通過不抽貸、不斷貸，對到期的貸款采取借新還舊、無還本續(xù)貸、展期等方式進(jìn)行延續(xù)對汽車經(jīng)銷商給予支持。
有業(yè)內(nèi)人士分析，國家層面正在積極給予市場更多的扶植政策，相信很快就會有相關(guān)政策出臺。在政府、企業(yè)、經(jīng)銷商以及消費者的多方努力下，中國汽車行業(yè)一定會順利跨過這道坎。
另外，從長遠(yuǎn)角度來看，在疫情過后，如何刺激消費者的購買欲，也成為了當(dāng)下經(jīng)銷商必須要考慮的切實問題。
“汽車消費需求雖然會被延遲，但不會消失?！倍辔粯I(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時表示。
不過，在集邦拓墣分析師陳虹燕看來，盡管需求不會消失，但第一季度新車銷售不會太樂觀。
她在接受記者采訪時分析：“這次疫情對于我國經(jīng)濟(jì)造成了很大的影響，包括經(jīng)濟(jì)活動停擺造成的損失、物價上漲、外貿(mào)出口減少等。由于經(jīng)濟(jì)受損，消費者會對大筆支出持觀望態(tài)度。考慮目前形勢以及消費者心理，我認(rèn)為對第一季的新車銷售影響最大，2020年還要將希望寄于下半年的車市上。”
不過，危機(jī)中也包含著機(jī)遇，在蘇暉看來，疫情或?qū)⒏淖內(nèi)藗兊某鲂蟹绞?，成為促進(jìn)汽車消費的積極因素。“疫情過后，人們或許會意識到，與公交、地鐵、高鐵等出行方式相比，私家車是相對安全的，可能會減少乘坐公共交通，以免聚集性傳染，很可能刺激二季度的消費?！?
經(jīng)銷商的“自我突圍”
隨著車企的陸續(xù)停工，勢必對汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈造成沖擊。其中，經(jīng)銷商被認(rèn)為是當(dāng)前汽車行業(yè)的脆弱一環(huán)，此次疫情暴發(fā)，對于經(jīng)銷商而言無疑是更大的挑戰(zhàn)。
相關(guān)資料顯示，目前幾家大型的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，如廣匯汽車、永達(dá)汽車等都發(fā)出了暫停營業(yè)公告。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，本次新型肺炎疫情勢必對全國的經(jīng)濟(jì)造成影響，同時也牽動著整個汽車產(chǎn)業(yè)。居民收入預(yù)期下降，將導(dǎo)致部分居民的節(jié)后生產(chǎn)經(jīng)營性購車放緩。
對此，部分汽車品牌已經(jīng)率先在營銷方式上做出了改變。2月6日，福田歐曼就進(jìn)行了在線推介會，取得了46萬人在線觀看、500+訂單、60+經(jīng)銷商成為未來重卡網(wǎng)銷主力的成績。
一汽-大眾也已積極布局線上直播營銷，近期在某直播平臺就開展了多次經(jīng)銷商直播活動。
另外，目前特斯拉已經(jīng)將銷售活動暫時由線下轉(zhuǎn)至線上，其全國多地的銷售在抖音、知乎等平臺上進(jìn)行了多場直播，內(nèi)容涵蓋講解、試駕、測試等多個方面。類似的還有蔚來汽車，其上海區(qū)域某店的銷售也多次開通了直播間，介紹并宣傳蔚來的產(chǎn)品及品牌。盡管有分析認(rèn)為，疫情當(dāng)下，直播很難轉(zhuǎn)化成真正的銷量，但在特殊時期，車企積極應(yīng)對也是一種嘗試。
當(dāng)前，舉國上下共同抗擊疫情。有分析人士指出，在疫情出現(xiàn)拐點和扭轉(zhuǎn)后，汽車行業(yè)要提前做好銷售預(yù)案。蘇暉也分析指出：“消費需求在這段時間是壓制性的，但疫情穩(wěn)定后，汽車市場會出現(xiàn)刺激性增長，可能會出現(xiàn)購車高峰。”
“我們也希望，過了這道坎，市場能重新激活。另外，還要隨著疫情的變化，提前對產(chǎn)能做準(zhǔn)備。當(dāng)然如果突然迎來購車高潮，若是產(chǎn)能不及時恢復(fù)，市場或許會出現(xiàn)斷檔缺貨的情況?！鄙鲜?S店銷售總經(jīng)理指出。
他表示：“1月份，大多數(shù)汽車品牌，尤其是主力品牌銷售還不錯，一些熱銷車型的出庫量也不錯。2月份，應(yīng)該適當(dāng)?shù)貍湄洠且咔榇騺y了廠商的生產(chǎn)節(jié)奏，現(xiàn)在經(jīng)銷商手里的庫存，往往是一些不好賣的，或是一些中長期銷售車型，市場熱銷車型儲備量也不是特別足，或?qū)⒃斐晒?jié)后客戶想要買車斷檔缺貨的情況?！?
