2020年2月3日，武漢封城第十天。
十天里，從武漢到湖北再到全國(guó)大部分地區(qū)，這場(chǎng)突如其來(lái)的新型冠狀病毒感染的肺炎疫情席卷了本就身處寒冬的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
處在風(fēng)暴中心的湖北省是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)重地，新冠疫情籠罩下，封城、停工、停產(chǎn)、捐款捐物以及復(fù)工延遲在多家車(chē)企輪番上演。
作為全國(guó)四大汽車(chē)生產(chǎn)基地之一，湖北在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局中具有極其重要的地位。
從產(chǎn)業(yè)布局來(lái)看，僅僅是位于武漢的東風(fēng)大道，就聚集了近2萬(wàn)家企業(yè)，營(yíng)收總和達(dá)到萬(wàn)億級(jí)。其中包括7家整車(chē)企業(yè)，12個(gè)汽車(chē)總裝工廠，500多家零部件企業(yè)，54家“世界500強(qiáng)”，生產(chǎn)37種汽車(chē)車(chē)型，擁有14家省級(jí)以上汽車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)，每年汽車(chē)產(chǎn)量過(guò)百萬(wàn)。
而放眼整個(gè)湖北省的汽車(chē)工業(yè)，截至2018年底，湖北省汽車(chē)制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)1482家；2019年湖北省生產(chǎn)汽車(chē)224萬(wàn)臺(tái)，占全國(guó)的8.8%。僅次于廣東、吉林和上海，常年穩(wěn)居第四位。
牽一發(fā)而動(dòng)全身，武漢作為本田汽車(chē)、雷諾汽車(chē)、PSA集團(tuán)在中國(guó)的重心所在，此次疫情牽動(dòng)著中國(guó)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)甚至全球汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。
隨著武漢封城和疫情向全國(guó)的擴(kuò)散，多家車(chē)企在捐贈(zèng)現(xiàn)金和物資、提供應(yīng)急車(chē)輛、生產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)車(chē)，向武漢伸出援手的同時(shí)，也在迎接中國(guó)持續(xù)低迷的汽車(chē)市場(chǎng)和突發(fā)疫情帶來(lái)的不確定挑戰(zhàn)。
多家車(chē)企暫時(shí)“停擺”
1月25日，標(biāo)致雪鐵龍計(jì)劃從武漢撤離其員工及家屬，將他們隔離在長(zhǎng)沙，觀察后帶回法國(guó)。隨后，雷諾和本田等多家車(chē)企也紛紛效仿。
除了2月3日宣布正式復(fù)工的長(zhǎng)安汽車(chē)之外，在湖北建廠的多家車(chē)企一再延遲復(fù)工，而包括豐田、本田、特斯拉、長(zhǎng)安福特、東風(fēng)汽車(chē)等也確認(rèn)延遲復(fù)工計(jì)劃，集體進(jìn)入停產(chǎn)期。
“具體的開(kāi)工時(shí)間將視疫情防控情況而定?！?月3日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。
神龍公司在2月1日發(fā)布公告中稱(chēng)正式復(fù)工時(shí)間將不早于2月13日24時(shí)，具體時(shí)間將根據(jù)疫情形勢(shì)變化和政府相關(guān)要求，另行通知。
此外，在武漢設(shè)有工廠的PSA、通用、本田等車(chē)企同時(shí)也發(fā)出限制員工暫時(shí)到武漢出差、旅行的規(guī)定。
而工廠停擺帶來(lái)的直接影響是零部件供應(yīng)不足，產(chǎn)能受阻，1月份的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量會(huì)受到直接影響，如果疫情持續(xù)，2月份的產(chǎn)銷(xiāo)量也堪憂。
“在2019年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)太難了的背景下，這次疫情的沖擊對(duì)車(chē)市屬于雪上加霜，導(dǎo)致剛剛回暖的車(chē)市又有一定影響?！?乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，“汽車(chē)生產(chǎn)的核心特征是產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，供應(yīng)鏈的銜接極其重要。湖北的汽車(chē)零部件體系應(yīng)該不會(huì)按時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)，至少延期一周時(shí)間，甚至更長(zhǎng)。”
日前，理想汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，受全國(guó)及各地疫情防控影響，針對(duì)于原預(yù)計(jì)交付時(shí)間為2月份、3月份的用戶(hù)，會(huì)努力將延期交付時(shí)間控制在一個(gè)月以?xún)?nèi)。
理想汽車(chē)在公告中表示，交付延期的原因是汽車(chē)行業(yè)各零部件供應(yīng)商的生產(chǎn)均受到不同程度的影響（其中有超過(guò)10%的零部件是由受疫情影響最大的湖北地區(qū)的企業(yè)生產(chǎn)的）。
在2020年1月初才正式交付Model 3的特斯拉也深受影響，預(yù)計(jì)Model 3的產(chǎn)量提升將延后1-1.5周。特斯拉首席財(cái)務(wù)官Zach Kirkhorn預(yù)計(jì)本次工廠延遲復(fù)工將對(duì)特斯拉2020年第一季度的盈利情況造成“輕微影響”。
影響或?qū)⒉叭蚱?chē)市場(chǎng)
根據(jù)全球重要信息分析和解決方案供應(yīng)商IHS Markit預(yù)測(cè)，隨著新型冠狀病毒肺炎疫情爆發(fā)，工廠關(guān)停最遲者可能持續(xù)到3月中旬，從而將導(dǎo)致中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量縮減逾170萬(wàn)輛，同比下跌32%。
此外，安波福的首席財(cái)務(wù)官Joseph Massaro在日前的電話會(huì)議中也預(yù)計(jì)2020年全年中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量將下跌3%。而在今年第一季度，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的跌幅將高達(dá)15%，這還牽涉到因新年假期延長(zhǎng)而導(dǎo)致的工廠關(guān)停問(wèn)題。
不過(guò)，對(duì)于工廠在湖北省的車(chē)企而言，目前急需調(diào)整其生產(chǎn)計(jì)劃，如果后期產(chǎn)量有所增加，第一季度受疫情影響所損失的汽車(chē)產(chǎn)量還是可以彌補(bǔ)的。
崔東樹(shù)也在近日調(diào)整了此前對(duì)2020年中國(guó)車(chē)市的預(yù)期，他認(rèn)為全年1%微增的預(yù)測(cè)如今看來(lái)有些壓力。
“疫情出來(lái)之后，肯定會(huì)加劇或者惡化今年的汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)。按照疫情目前的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)整體經(jīng)濟(jì)包括對(duì)購(gòu)車(chē)群體的影響，可能會(huì)導(dǎo)致一季度汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑明顯?！?月2日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心資深首席專(zhuān)家吳松泉在接受記者采訪時(shí)也表示，疫情的影響還是暫時(shí)的，疫情結(jié)束之后，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)又會(huì)重新回到正軌。
跟據(jù)IHS透露中國(guó)32個(gè)省、市、自治區(qū)中有11個(gè)地區(qū)延長(zhǎng)了春節(jié)假期，包括上海、廣東、重慶和浙江等。這些省份所負(fù)擔(dān)的汽車(chē)產(chǎn)量，占據(jù)中國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量的三分之二以上，疫情對(duì)汽車(chē)制造業(yè)的影響不言而喻。
“湖北受到的影響是最大的，當(dāng)然別的省區(qū)市受到的影響也是一樣的。中國(guó)作為全球汽車(chē)供應(yīng)鏈的一個(gè)重要組成部分，疫情導(dǎo)致停產(chǎn)、限產(chǎn)以及物流受阻將會(huì)影響全世界的汽車(chē)工業(yè)、汽車(chē)市場(chǎng)。”
吳松泉表示，“從全球來(lái)講，汽車(chē)市場(chǎng)本來(lái)就不景氣，大部分汽車(chē)市場(chǎng)都是下滑，如果中國(guó)停工時(shí)間太長(zhǎng)的話，恐怕還會(huì)影響到全球汽車(chē)生產(chǎn)?！?
當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月30日，塔塔汽車(chē)表示，疫情爆發(fā)或?qū)е陆荼坊⒗麧?rùn)受到?jīng)_擊，為防止疫情擴(kuò)散，中國(guó)政府進(jìn)行了交通管制并延長(zhǎng)了春節(jié)假期，捷豹路虎的在華汽車(chē)產(chǎn)量或受影響，而本次疫情爆發(fā)或?qū)е陆荼坊?020財(cái)年的利潤(rùn)預(yù)期值下挫近3%。
“在當(dāng)前的情況下，汽車(chē)整車(chē)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商、供應(yīng)商，包括合作伙伴應(yīng)該團(tuán)結(jié)起來(lái)。”面對(duì)疫情籠罩下的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)停擺，吳松泉最后表示，如何維持經(jīng)銷(xiāo)商體系的穩(wěn)定，包括供應(yīng)商的穩(wěn)定，克服當(dāng)前的困難局面，恐怕是所有的汽車(chē)廠家都必須要考慮的一個(gè)問(wèn)題。
