悄然間，豐田燃料電池堆在國內(nèi)的推廣應(yīng)用已經(jīng)進(jìn)入落地階段。
近日，全國首批采用日本豐田燃料電池技術(shù)的20輛氫能公交車正式投入運(yùn)營。這批氫能公交由蘇州金龍生產(chǎn)及銷售的海格第五代氫能源公交，由豐田提供燃料電池堆技術(shù)，上海重塑進(jìn)行系統(tǒng)集成，加氫只需3-5分鐘，即可行駛300公里左右。
早在2019年7月，豐田汽車宣布將向中國車企提供關(guān)鍵的氫燃料電池組件，并通過上海重塑能源集團(tuán)有限公司（下稱“上海重塑”）進(jìn)行系統(tǒng)集成后，搭載至一汽集團(tuán)和蘇州金龍旗下的大巴上。很顯然，這批氫能公交車就是上述豐田與蘇州金龍、上海重塑合作協(xié)議的落地。
豐田作為全球氫燃料電池技術(shù)研究的領(lǐng)先企業(yè)，擁有涵蓋燃料電池組專利、高壓儲氫罐專利、燃料電池控制系統(tǒng)專利等多種氫燃料電池系統(tǒng)相關(guān)專利，引領(lǐng)全球燃料電池技術(shù)的發(fā)展。豐田燃料電池技術(shù)在中國的市場落地備受業(yè)界關(guān)注，而率先落地常熟，其實(shí)早有先兆。
豐田汽車中國研發(fā)中心位于常熟，2017年豐田中國首個加氫站也落戶在常熟，日加氫能力約200kg。在2019年2月常熟市發(fā)布的《常熟市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，明確提出將以豐田為技術(shù)支撐、氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)園為核心，預(yù)計5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)100輛氫燃料大巴和300輛氫燃料物流車示范運(yùn)營，總產(chǎn)值規(guī)模達(dá)100億元。
從常熟市氫能汽車規(guī)劃與現(xiàn)實(shí)推進(jìn)速度來看，常熟市氫能汽車市場還有很大的發(fā)展空間。率先嘗鮮的豐田、上海重塑等燃料電池企業(yè)將成為最大受益者之一。
除氫能公交外，豐田燃料電池技術(shù)還將用于常熟的氫能重卡。2019年12月10日，在蘇州市氫能產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展活動上，上海重塑、常熟高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會、豐田通商（上海）有限公司（下稱“豐田通商”）三方達(dá)成合作意向，將攜手打造氫燃料電池重型卡車示范應(yīng)用項目，進(jìn)一步加快常熟市氫燃料電池汽車的推廣應(yīng)用。
豐田通商將聯(lián)合重塑科技引進(jìn)豐田汽車的電堆產(chǎn)品與技術(shù)，整合行業(yè)優(yōu)勢資源，開發(fā)氫燃料電池重卡及動力系統(tǒng)，探索商業(yè)運(yùn)行模式，進(jìn)行數(shù)據(jù)收集及效果測試。
值得一提的是，豐田在與上海重塑進(jìn)行合作的同時，還與國內(nèi)另一家燃料電池領(lǐng)軍企業(yè)億華通展開合作。2019年4月22日，福田汽車（600166）宣布與豐田汽車及億華通達(dá)成合作意向，三方將在福田汽車生產(chǎn)及銷售的燃料電池客車上搭載采用豐田燃料電池電堆等零部件的億華通燃料電池系統(tǒng)，共同合作推出氫燃料電池客車新產(chǎn)品。
按照規(guī)劃，新產(chǎn)品將搭載60kW氫燃料電池發(fā)動機(jī)，整車則由北汽福田生產(chǎn)，并于2021年投入量產(chǎn)，服務(wù)于2022年北京冬奧會。
“豐田和一汽、金龍及上海重塑的合作模式，和豐田、福田、億華通的模式一樣。”有豐田中國內(nèi)部人士對外透露，豐田掌握了燃料電池電堆的核心技術(shù)，而億華通和上海重塑等都將產(chǎn)品方向聚焦在了燃料電池動力系統(tǒng)層面，并對中國市場更熟悉。各方的合作，有助于燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的貫通。
