電動化之風已吹到重卡領域。
國外方面，寧德時代與戴姆勒卡客車公司在去年法蘭克福車展期間簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，寧德時代將于2021年為戴姆勒電動系列卡車大規(guī)模供應電池。
特斯拉旗下電動卡車Semi已經(jīng)發(fā)布。此外沃爾沃、曼恩、斯堪尼亞、DAF等巨頭也相繼發(fā)布了各自的純電動重型卡車。
國內(nèi)方面電動重卡也已“風起云涌”。2019年9月，開沃集團為溧水區(qū)交付首批10輛純電動重卡環(huán)衛(wèi)車。同年7月，北汽重奔為安鋼集團交付首批18臺純電動重型卡車。去年6月，徐州徐工交付了100輛純電動智能環(huán)保重卡渣土車。去年5月，慶鈴汽車開始進入純電動重卡領域。
目前，包括比亞迪、中國重汽、一汽解放、東風、開沃集團、大運汽車、高邁新能源、安徽華菱、中聯(lián)重科、陜汽、徐州徐工、湖北三環(huán)、中航長征、江鈴重汽、北奔重汽等國內(nèi)知名商用車企均已布局了純電動重卡。
鑒于純電動重卡市場煥發(fā)出的市場生機，電動重卡換電的運作模式也已被提上日程，特百佳與國家電投及上海玖行等企業(yè)已經(jīng)展開推廣。
一波電動重卡的風潮，來勢洶涌，勢不可擋。
一年省23-25萬？
就國內(nèi)而言，目前電動重卡的市場應用場景集中在兩大領域：一是場地用車，如港口和碼頭、倉庫、鐵路站、機場以及工地內(nèi)；二是在固定線路上運行，如短距離城際/城市運輸和環(huán)衛(wèi)等領域的牽引車、專用車。
主要原因是，一方面，受制于重卡車身，裝配過多的電池會對車輛本身造成負擔，整車續(xù)航里程也難以提升；另一方面，重卡功率較大，配備較大的電池組會導致純電動重卡成本過高。
再就是充電難。重卡在高速公路上跑得比較多，但在高速公路上很難布置重卡用的充電樁。
不過，隨著電池技術提升、成本下降及充電設施日漸完善，在市場需求驅(qū)動下，有業(yè)內(nèi)人士預測，電動重卡在上述線路的滲透率今年或有望達到10%左右。
這種預判另一個有力支撐是，如果一臺燃油重卡一天跑400公里，1公里耗油3塊錢，一天就要1200元油費。而如果是電動重卡，一天跑400公里大概需要800度電，花500元電費，比燃油車的1200元油費少了700元，這樣算下來，電動重卡跑一年能比燃油重卡省23-25萬。
電動重卡的供應鏈機會
在外有政策、內(nèi)有節(jié)省驅(qū)動的作用下，國內(nèi)外電動重卡市場掀起巨浪不足為奇。值得注意的是，相關配套零部件企業(yè)受其影響也已展現(xiàn)出誘人的市場藍海。
如電池方面，高工電動車了解到，電動重卡普遍采用磷酸鐵鋰電池，根據(jù)不同應用場景需求，搭載的動力電池在170-400KWh之間（國外的電池容量更是達到240-550KWh之間）。由于電池組多，成組的一致性要求更高，難度更大，對于安全控制的要求更加嚴格，純電動重卡對配套電池存在一定門檻。
從目前國內(nèi)公告數(shù)據(jù)來看，能夠配套純電動重卡車型的電池企業(yè)包括寧德時代、比亞迪、南京創(chuàng)源、力神、億緯鋰能、塔菲爾等。就當前配套體系而言，市場的競爭格局相對電機市場相對集中。
再如驅(qū)動系統(tǒng)方面，以奔馳電動重卡eActros為例，目前其已經(jīng)投放10輛進入試運營。該車基于Actros打造，驅(qū)動橋采用的是采埃孚AVE130。隨著eActros正式投放市場并批量交付，采埃孚的這一電驅(qū)動橋的訂單量將相當可觀。
基于這樣的市場機會，AxleTech正與ThorTrucks合作研發(fā)一款重卡用電動動力傳動系統(tǒng)；AxleTech還將與其他業(yè)內(nèi)領先企業(yè)開展定制化全集成式電動動力傳動系統(tǒng)。
國內(nèi)電動重卡在驅(qū)動系統(tǒng)的采購上也集中迸發(fā)。今年5月，福田推出49T純電動牽引車，采購了法士特6E240電驅(qū)動系統(tǒng)；慶鈴汽車傳動系統(tǒng)采用了蘇州綠控傳動產(chǎn)品。大運在第322批公告中上榜的5款純電動卡車，電機均來自上海汽車電驅(qū)動。
為了搶得市場先機，越博動力已切入并針對純電動重型商用卡車研發(fā)出了國內(nèi)首款雙電機電動集成驅(qū)動橋產(chǎn)品。特百佳也已入局，可提供純電動重卡動力系統(tǒng)的全方位產(chǎn)品。
值得一提的是，相對電池領域的相對集中，驅(qū)動系統(tǒng)的市場格局較為分散，并且在技術路線上，趨向于電機、電控、變速箱的集成，和動力總成系統(tǒng)的一站式解決方案。
需要注意的是，當前國家對于電動重卡的推廣力度較弱，今年國補最高補貼限額下降至5.5萬元（2018年為10萬元）。
這也就意味，當下的純電動重卡市場熱潮主要為市場需求所驅(qū)動。事實上，高工電動車認為，沒有高額補貼刺激，重卡生產(chǎn)企業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)反而可以靜下心來深度研究技術、積累經(jīng)驗，更容易抓住市場機會。
