近期武漢燃料電池汽車市場熱鬧非凡，中標、批量抵達、示范運營事件一件接著一件，保有量一下子從20多臺上升至百臺以上，形成直追佛山、上海、張家口等國內知名燃料電池汽車推廣城市的態(tài)勢。2020年，或許就是武漢燃料電池汽車市場爆發(fā)的關鍵轉型年。
先來回顧最近發(fā)生的一系列事件：
1月5日，國內首批氫燃料電池通勤客車在武漢開發(fā)區(qū)正式交付。該批車共有10輛，購買氫燃料電池通勤客車的企業(yè)是武漢鐵龍通勤公司，廈門金旅提供整車車體，武漢眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司（下稱：“武漢眾宇”）提供燃料電池系統(tǒng)。
12月6日，武漢躍裕新能源汽車銷售有限公司（下稱“武漢躍裕”）所購買的第一批燃料電池汽車上海申龍出發(fā)，并于兩天后的12月8日抵達武漢。12月20日，上海申龍受委托將氫燃料電池車發(fā)往武漢躍暢環(huán)達新能源科技有限公司（下稱“躍暢環(huán)達”），這是此次合作的第二批次出發(fā)車輛。武漢躍裕與躍暢環(huán)達有一個共同的股東姚辰暉。
11月26日，依據(jù)武漢市東湖新技術開發(fā)區(qū)采購備案表，對10臺氫能源公交車采購項目采用公開招投標方式采購。經(jīng)過評標委員審評，南京金龍客車制造有限公司的開沃牌NJL6859FCEV成功中標，中標金額為1380萬元。這批氫能源公交的燃料電池系統(tǒng)配套企業(yè)為武漢泰歌氫能汽車有限公司（下稱“武漢泰歌”）。
武漢眾宇銷售總監(jiān)李九鼎透露，首批交付的10輛氫能客車只是武漢市氫能通勤計劃的一部分，廈門金旅首批共采購了公司200臺氫燃料電池發(fā)動機，用于制造氫能客車，2020年會陸續(xù)在武漢投放。另據(jù)了解，躍暢環(huán)達購買的12月份到達武漢的是燃料電池保溫車，共有100臺，由清能配套，而后續(xù)還有200臺也會在2020年投放到武漢市場。
2019年5月，20臺燃料電池公交車在武漢漢南區(qū)正式上線運營，這批車由浙江氫途配套，而浙江氫途的大股東是雄韜。另外，2018年和2019年，由武漢泰歌配套的3臺氫能公交編入東湖新技術開發(fā)區(qū)359路和武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)272路兩條氫能公交示范線載客運營。
綜合來算，假如武漢眾宇配套的燃料電池汽車和躍暢環(huán)達購買的燃料電池汽車順利投入運營，那么2020年武漢燃料電池汽車保有量或超過530臺。
事實上，從政策、科研力量、企業(yè)發(fā)展、制氫儲氫及加氫站建設來看，武漢在今年成為燃料電池汽車推廣的重要一級，應該在情理之中，甚至比原先的規(guī)劃慢了。
早在2018年1月，武漢出臺首份氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃方案：2018-2020年，在研發(fā)層面，實現(xiàn)制儲氫、膜電極、電堆、系統(tǒng)集成與控制等核心技術領域達到國際先進水平；在制儲氫基礎設施層面，研究適宜長距離、大規(guī)模氫的儲運技術，形成制、儲、運氫的示范化應用，并建設國內領先的氫能產(chǎn)業(yè)園，聚集超過100家燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)，燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值超過100億元；在基礎設施與示范推廣層面，建設5—20座加氫站，在輪船、無人機、分布式發(fā)電等方面形成小規(guī)模氫能燃料電池示范應用，燃料電池公交車、通勤車、物流車等示范運行規(guī)模達到2000-3000輛。
到2025年，武漢將產(chǎn)生3-5家氫能國際領軍企業(yè)，建成加氫站30-100座，形成相對完善的加氫配套基礎設施，實現(xiàn)乘用車、公交、物流車及其他特種車輛總計1-3萬輛的運行體量，氫能燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值力爭突破1000億元，成為世界級新型氫能城市。
從科研力量來看，武漢理工大學材料復合新技術重點實驗室在氫燃料電池關鍵材料領域研究成果突出，學校為整個行業(yè)培養(yǎng)出大量人才，是推動國內氫燃料電池行業(yè)發(fā)展的一支重要力量。武漢理工大學孵化出武漢理工氫電，是至今為止國內出貨量最大的膜電極企業(yè)。
從燃料電池堆及系統(tǒng)企業(yè)來看，武漢及周邊地區(qū)也形成了不容小覷的實力隊伍：除前文提到的武漢眾宇、武漢泰歌、雄韜氫雄以外，2019年武漢喜瑪拉雅配套的中通牌燃料電池保溫車進入第11批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，額定功率45kW；
武漢海億新能源控股公司湖北海億氫能配套的東風牌燃料電池客車底盤進入327批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。需注意的是，湖北海億氫能的生產(chǎn)基地不在武漢，而是位于于襄陽市省級高新區(qū)、“智行隆中”老河口示范區(qū)氫能科技產(chǎn)業(yè)園，而老河口也正在采購氫能公交，并積極推動加氫站建設。
從氫能整車企業(yè)來看，東風汽車是國內最早從事燃料電池汽車技術研究的車企之一，與武漢理工大學一直保持著良好的合作關系。早在2005年雙方就展開了燃料電池技術的合作，并成功開發(fā)了“楚天一號”乘用車和“楚天二號”中巴車。
武漢資環(huán)院持有中國首款氫能源乘用汽車企業(yè)格羅夫100%的股權，該公司2018年3月成立，在今年第一季度生產(chǎn)了五款氫能源乘用車樣車，其中三款氫能源乘用車樣車參加了4月中旬在上海召開的國際車展。后又于重慶率先開展氫能“共享汽車”項目，公司2020年將啟動海外氫能市場開辟計劃。
三環(huán)集團是湖北省大型制造企業(yè)，主要從事專用汽車、汽車零部件及汽車材料設備貿(mào)易。公司近兩年開始深入布局氫能源汽車領域，致力于打造基于“常溫常壓液態(tài)有機儲氫”技術的“研發(fā)+應用+投資”全產(chǎn)業(yè)鏈氫能源生態(tài)。
從制氫儲氫來看，武漢周邊制氫儲氫實力漸漸凸顯。比如武漢資環(huán)院參投企業(yè)中極氫能在云夢、潛江兩地投建工業(yè)副產(chǎn)氫高純氫工廠，合計產(chǎn)能8800萬方/年，可滿足約4500臺氫燃料電池公交車的加氫需求，是未來3-5年湖北省內氫燃料電池汽車運行的主要氣源。
武漢眾宇于2018年4月在位于荊州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)生產(chǎn)基地建成了年產(chǎn)2000萬標方的尾氣凈化制氫工廠，現(xiàn)已投產(chǎn)運營，服務于氫燃料電池汽車及其他氫氣應用市場。
武漢氫陽正在宜都市建年產(chǎn)100萬噸儲氫材料生產(chǎn)基地項目，計劃總投資約30億元。其中，項目一期工程已于2019年3月正式投產(chǎn)，生產(chǎn)出第一批常溫常壓下液體儲氫材料——儲油。
從加氫站建設來看，中極氫能建設的武漢首座加氫站于2018年投入使用；由雄韜股份和武漢眾義達石油有限公司合資成立的子公司——武漢雄眾氫能有限公司投資建設的湖北省首座固定式加氫站——雄眾加氫站2019年投入試運營，同時智慧城加氫站在籌建中；武漢眾宇計劃總投資1000萬在武漢經(jīng)開區(qū)建設日加氫能力500kg的固定式加氫站，目前該加氫站項目目前已完成前期設計及報批，進入土建階段，計劃今年投入使用。
關于武漢及周邊地區(qū)燃料電池汽車推廣進展，氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)集聚情況，高工氫電將持續(xù)跟蹤報道。
