本報(bào)記者/梁鍶明/趙毅/廣州報(bào)道
大約自2014年起，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)開始起步并迅速爆發(fā)，各路資本也紛紛涌入新能源汽車領(lǐng)域。截至2019年，仍有資本跨界入場(chǎng)的情況發(fā)生，然而有部分資本也開始默默退場(chǎng)。
2019年以來，入場(chǎng)約4年時(shí)間的湖南長(zhǎng)高高壓開關(guān)集團(tuán)股份公司（002452.SZ，以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)高集團(tuán)”）也在逐步退出新能源汽車市場(chǎng)。長(zhǎng)高集團(tuán)多次對(duì)外公開提到，計(jì)劃逐步退出與電力能源不相關(guān)的行業(yè)，包括新能源汽車、新材料、房地產(chǎn)等，繼續(xù)聚焦輸變電主業(yè)。
1月7日，長(zhǎng)高集團(tuán)證券部人士接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)直言，2015年長(zhǎng)高集團(tuán)為了采取多元化方式分散相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，開始涉足新能源汽車行業(yè)。但是新能源汽車不是長(zhǎng)高集團(tuán)的專業(yè)領(lǐng)域，布局該行業(yè)也需要非常多的資源。
此前在2019年12月26日，長(zhǎng)高集團(tuán)公告提到，將所持有的湖南長(zhǎng)高耀頂新能源汽車服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)高耀頂”）60%股權(quán)和持有的長(zhǎng)沙耀頂自動(dòng)化科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)沙耀頂”）40%股權(quán)按照公司原投資價(jià)格轉(zhuǎn)讓給杭州耀頂自動(dòng)化科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“杭州耀頂”）。據(jù)了解，2019年前三季度，長(zhǎng)高耀頂虧損366.45萬元，長(zhǎng)沙耀頂則虧損了282.38萬元。
逐步告別新能源汽車
回顧長(zhǎng)高集團(tuán)在新能源汽車市場(chǎng)的布局，2014年長(zhǎng)高集團(tuán)通過收購(gòu)杭州富特科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“杭州富特”）股權(quán)，正式開啟對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局。2015年開始，長(zhǎng)高集團(tuán)進(jìn)一步加大新能源汽車各個(gè)環(huán)節(jié)的布局，當(dāng)中包括電樁、網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)等業(yè)務(wù)。
而到了2019年，長(zhǎng)高集團(tuán)則多次提到逐步退出新能源汽車布局的打算。2019年12月26日，長(zhǎng)高集團(tuán)公告提到，已與杭州耀頂、長(zhǎng)高耀頂，以及時(shí)空電動(dòng)汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“時(shí)空股份”）簽訂了《湖南長(zhǎng)高耀頂新能源汽車服務(wù)有限公司長(zhǎng)沙耀頂自動(dòng)化科技有限公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議書》。長(zhǎng)高集團(tuán)將所持有的長(zhǎng)高耀頂60%股權(quán)和持有的長(zhǎng)沙耀頂40%股權(quán)按照原投資價(jià)格（1800萬元人民幣和800萬元人民幣）轉(zhuǎn)讓給杭州耀頂。
資料顯示，2017年長(zhǎng)高集團(tuán)與杭州耀頂共同出資成立了長(zhǎng)高耀頂和長(zhǎng)沙耀頂。其中，長(zhǎng)高耀頂主要通過采購(gòu)、租賃新能源汽車對(duì)接高頻出行的網(wǎng)約車及出租車運(yùn)營(yíng)服務(wù)；長(zhǎng)沙耀頂主要從事湖南省范圍內(nèi)電動(dòng)汽車的充換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。
近兩年，新能源汽車及其上下游產(chǎn)業(yè)鏈依舊處于高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。然而，從長(zhǎng)高耀頂和長(zhǎng)沙耀頂情況來看，長(zhǎng)高耀頂2018年凈利潤(rùn)為483.60萬元，2019年前三季度則虧損366.45萬元；長(zhǎng)沙耀頂2018年凈利潤(rùn)虧損559.69萬元，2019年前三季度虧損282.38萬元。
2019年上半年，長(zhǎng)高集團(tuán)在新能源汽車行業(yè)的營(yíng)業(yè)收入為1700.72萬元，同比增長(zhǎng)22.80%；2018年全年該數(shù)額為7145.05萬元，同比增長(zhǎng)27.60%。從毛利率情況來看，2018年長(zhǎng)高集團(tuán)在新能源汽車行業(yè)的毛利率為16.47%，同比下滑12.94%。
其實(shí)，除了長(zhǎng)高耀頂與長(zhǎng)沙耀頂以外，2015年長(zhǎng)高集團(tuán)與時(shí)空股份共同出資設(shè)立了湖南長(zhǎng)高新能源汽車運(yùn)營(yíng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)高新能源”）。記者查詢國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，2019年11月7日，時(shí)空股份退出長(zhǎng)高新能源股東行列，長(zhǎng)高集團(tuán)持股比例變?yōu)?00%。2019年上半年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)高新能源營(yíng)業(yè)收入僅有5.75萬元、凈利潤(rùn)虧損10.22萬元。
此外，天眼查顯示，長(zhǎng)高集團(tuán)仍持有杭州富特約14.85%股權(quán)。就此，上述證券部人士表示，杭州富特僅是長(zhǎng)高集團(tuán)參股公司，長(zhǎng)高集團(tuán)并無參與運(yùn)營(yíng)。目前，暫無具體股權(quán)處置計(jì)劃，但不會(huì)再加大在新能源汽車領(lǐng)域的投入。
遭國(guó)家電網(wǎng)“點(diǎn)名”
除了新能源汽車行業(yè)以外，長(zhǎng)高集團(tuán)有意將與主業(yè)關(guān)聯(lián)不大、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯的多元化項(xiàng)目進(jìn)行“割舍”。長(zhǎng)高集團(tuán)2019年半年報(bào)顯示，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)包括電力設(shè)備、電力工程服務(wù)、新能源汽車業(yè)務(wù)、房地產(chǎn)業(yè)務(wù)和耐磨材料業(yè)務(wù)。
回顧長(zhǎng)高集團(tuán)近兩年的業(yè)績(jī)情況，2018年長(zhǎng)高集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入10.53億元，同比下滑25.60%；凈利潤(rùn)虧損2.46億元，同比下滑504.05%。其中，華網(wǎng)電力2018年虧損540萬元，同比下降111.14%；長(zhǎng)高新能源電力虧損2959.58萬元，同比下降175.08%。
“2018年的虧損主要原因是公司收購(gòu)華網(wǎng)電力形成商譽(yù)的減值，2018年12月31日，公司商譽(yù)凈值為1.3億元。公司逐步退出新能源汽車等其他領(lǐng)域，并不是受到當(dāng)年虧損的影響，而是基于自身定位和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略調(diào)整。”上述證券部人士也提到，退出其他領(lǐng)域不代表長(zhǎng)高集團(tuán)排斥新業(yè)務(wù)板塊，如果后續(xù)有發(fā)展機(jī)會(huì)也不排除會(huì)對(duì)電力周邊領(lǐng)域進(jìn)行投入布局。
而在2019年上半年，長(zhǎng)高集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入4.8億元，同比增長(zhǎng)24.5%。其中，輸變電設(shè)備為公司收入占比最大的產(chǎn)品，占公司營(yíng)業(yè)收入的77.73%，電力能源設(shè)計(jì)、服務(wù)與總包業(yè)務(wù)收入占公司營(yíng)業(yè)收入的10.11%。
此外，2019年前三季度，長(zhǎng)高集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入7.63億元，同比增長(zhǎng)31.74%；凈利潤(rùn)9482.48萬元，同比增長(zhǎng)385.07%。長(zhǎng)高集團(tuán)方面提到，主要是因?yàn)檩斪冸娫O(shè)備業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。
根據(jù)長(zhǎng)高集團(tuán)2018年的年報(bào)，來自國(guó)網(wǎng)體系的銷售額占比為14.11%，在其前五大客戶中占比近七成。然而不久前，長(zhǎng)高集團(tuán)卻遭到此大客戶的點(diǎn)名。國(guó)家電網(wǎng)日前公布新一批關(guān)于供應(yīng)商不良行為處理情況的通報(bào)，當(dāng)中涉及長(zhǎng)高集團(tuán)。
據(jù)了解，長(zhǎng)高集團(tuán)因“依據(jù)陜西省寶雞市中級(jí)人民法院刑事判決書（2016）陜03刑初2號(hào)，行賄金額3萬以上，不滿100萬”，2019年8月1日~2020年7月31日在國(guó)家電網(wǎng)系統(tǒng)招標(biāo)采購(gòu)中列入黑名單。此外，長(zhǎng)高集團(tuán)旗下的湖南長(zhǎng)高森源電力設(shè)備有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)高森源”）因“依據(jù)陜西省寶雞市中級(jí)人民法院刑事判決書（2016）陜03刑初2號(hào)，行賄金額不足3萬”，被國(guó)家電網(wǎng)在2019年8月1日~2020年1月31日評(píng)標(biāo)綜合總分扣分。
不過，長(zhǎng)高集團(tuán)方面認(rèn)為，該處理對(duì)公司整體經(jīng)營(yíng)無重大影響。上述證券部人士表示，長(zhǎng)高集團(tuán)為兩級(jí)架構(gòu)，總公司負(fù)責(zé)投資運(yùn)營(yíng)以及對(duì)子公司監(jiān)督管理，二級(jí)子公司主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和投標(biāo)。此次對(duì)長(zhǎng)高森源進(jìn)行扣分處理，沒對(duì)投標(biāo)造成影響。
新能源汽車市場(chǎng)資本退潮
近幾年，在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)的刺激下，各路資本紛紛涌入新能源汽車領(lǐng)域。與此同時(shí)，也有不少資本開始逐步撤出該市場(chǎng)。
對(duì)于逐步退出新能源汽車市場(chǎng)的原因，上述證券部人士提到，新能源汽車不是長(zhǎng)高集團(tuán)的專業(yè)領(lǐng)域，該業(yè)務(wù)的投入也非常多。汽車分析師任萬付也表示，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)變革的方向，但變革期時(shí)間較長(zhǎng)，需要持續(xù)不斷投入?！百Y本是逐利的，尤其是短期利益，很難做到長(zhǎng)期持續(xù)投入?！?
2019年7月，京威股份主動(dòng)宣布終止秦皇島新能源整車投資項(xiàng)目并注銷項(xiàng)目實(shí)施主體的全資子公司德龍汽車。資料顯示，2015年正值新能源汽車補(bǔ)貼“紅利期”，京威股份以股權(quán)收購(gòu)的方式進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。然而，受其收購(gòu)的新能源整車參股公司的拖累，京威股份扣非后凈利潤(rùn)出現(xiàn)了自2010年以來的首度虧損，2018年扣非后凈利潤(rùn)虧損5.25億元。
2019年12月初，江特電機(jī)發(fā)布公告稱，已與揚(yáng)州基建簽訂了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，擬將全資子公司九龍汽車100%股權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，交易價(jià)格為5.13億元，交易預(yù)計(jì)發(fā)生處置損失5.31億元。江特電機(jī)方面稱，這是基于公司未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃以及新能源汽車行業(yè)情況而做出的，未來將發(fā)展自身優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，聚焦電機(jī)和鋰鹽及其上游產(chǎn)業(yè)，退出汽車產(chǎn)業(yè)。
對(duì)于近兩年新能源汽車市場(chǎng)上下游的資本退潮，任萬付提到，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中上游的零部件、電池、整車企業(yè)等嚴(yán)格來說都屬于制造業(yè)，對(duì)資源、資金及技術(shù)等要求較高，回報(bào)率較房地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)低；產(chǎn)業(yè)鏈下游金融、保險(xiǎn)、出行等領(lǐng)域強(qiáng)手林立，沒有超強(qiáng)的實(shí)力難以殺出重圍?！芭c其他新興行業(yè)一樣，僅少數(shù)獲得成功，大多數(shù)都淪為陪跑者，它們能做的就是及時(shí)止損離場(chǎng)?！?
