作為歐洲的汽車業(yè)大國(guó)，德國(guó)近期持續(xù)發(fā)力推動(dòng)電動(dòng)汽車快速發(fā)展，電動(dòng)汽車銷售量快速增長(zhǎng)，有望引領(lǐng)歐洲結(jié)束電動(dòng)汽車小眾化時(shí)代。
據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，德國(guó)有望超越挪威成為歐洲最大的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2019年1月至11月德國(guó)新上牌照的電動(dòng)汽車約為57500輛，而同期挪威新上牌照的電動(dòng)汽車略少于德國(guó)，約為56900輛。2019年11月，德國(guó)電動(dòng)汽車新發(fā)牌照同比增加9%，達(dá)到4600多輛；挪威電動(dòng)汽車新發(fā)牌照則同比下降27%，約為3700多輛。
德國(guó)政府2019年出臺(tái)了一系列措施大力推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展。德國(guó)政府與本國(guó)汽車行業(yè)代表2019年11月初舉行聯(lián)合會(huì)議，討論電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和政策。德國(guó)政府和車企一致認(rèn)為，要想普及電動(dòng)車、推動(dòng)德國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型，就必須擴(kuò)大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)目前電動(dòng)汽車公共充電樁數(shù)量?jī)H為2萬(wàn)多個(gè)。德國(guó)政府準(zhǔn)備投入35億歐元大力建設(shè)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施，計(jì)劃未來(lái)3年將新建50000個(gè)充電樁，并承諾至2030年在德國(guó)境內(nèi)建設(shè)100萬(wàn)個(gè)充電樁。
此外，德國(guó)政府計(jì)劃自2021年起，進(jìn)一步提高對(duì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車和混合動(dòng)力車型的補(bǔ)貼，擬將享受補(bǔ)貼的單臺(tái)車價(jià)格區(qū)間擴(kuò)大至40000歐元至65000歐元，并將純電動(dòng)車型補(bǔ)貼提升至6000歐元/輛，混合動(dòng)力車型的補(bǔ)貼提升至4500歐元/輛。根據(jù)測(cè)算，能夠享受這一補(bǔ)貼優(yōu)惠的電動(dòng)車數(shù)量將達(dá)到65萬(wàn)輛至70萬(wàn)輛，補(bǔ)貼總額可能高達(dá)40億歐元，由德國(guó)政府和企業(yè)共同承擔(dān)。
業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，在德國(guó)政府增加電動(dòng)汽車購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼、加快建設(shè)充電樁等措施的刺激下，德國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)迅猛發(fā)展的勢(shì)頭將持續(xù)較長(zhǎng)一段時(shí)間。德國(guó)國(guó)際機(jī)動(dòng)車制造商協(xié)會(huì)（VDIK）會(huì)長(zhǎng)賴因哈德·齊佩爾日前預(yù)測(cè)，2020年電動(dòng)汽車在德國(guó)將脫離小眾市場(chǎng)。
德國(guó)大力推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展，一個(gè)重要的原因是環(huán)保監(jiān)管法規(guī)的不斷收緊。根據(jù)歐盟現(xiàn)行規(guī)定，到2021年，歐洲汽車制造商必須將新車碳排放量降至每公里95克以下。2018年底，歐盟又進(jìn)一步出臺(tái)新規(guī)，要求到2030年，新車碳排放量在2021年的基礎(chǔ)上再減少37.5%。業(yè)內(nèi)人士指出，降低汽車碳排放量有多種辦法，如提升燃油發(fā)動(dòng)機(jī)效率、增加輕量化材料等，但僅僅依靠升級(jí)改造傳統(tǒng)燃油汽車，達(dá)標(biāo)難度非常大，要達(dá)到歐盟規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，必須讓大部分車型使用替代動(dòng)力，發(fā)展電動(dòng)汽車是德國(guó)汽車工業(yè)為數(shù)不多的可行選項(xiàng)之一。
推廣電動(dòng)汽車等新能源汽車的發(fā)展也是幫助德國(guó)實(shí)現(xiàn)應(yīng)對(duì)氣候變化目標(biāo)的需要。2019年9月，德國(guó)聯(lián)邦政府出臺(tái)了“氣候保護(hù)計(jì)劃2030”，希望到2030年令德國(guó)溫室氣體排放比1990年減少55％。氣候變化議題是德國(guó)最熱的政治議題之一，德國(guó)總理默克爾被稱為“氣候總理”，她希望以此回應(yīng)德國(guó)激烈的黨派競(jìng)爭(zhēng)和高漲的民眾呼聲。德國(guó)交通部長(zhǎng)朔伊爾近期表示，德國(guó)需在2030年前將電動(dòng)汽車保有量提升至1000萬(wàn)輛，并且新增50萬(wàn)輛電動(dòng)卡車以及30萬(wàn)個(gè)充電樁，才能實(shí)現(xiàn)預(yù)期的減排目標(biāo)。
德國(guó)是汽車業(yè)大國(guó)，大力發(fā)展電動(dòng)汽車，也是德國(guó)車企更好地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型、保持汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的必然步驟之一。德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)主席馬特斯說(shuō)，德國(guó)汽車制造商正在全力研發(fā)電動(dòng)汽車，到2023年德國(guó)品牌的電動(dòng)汽車將達(dá)到150多款，是現(xiàn)在的三倍。德國(guó)大眾已宣布將在2026年后停止開(kāi)發(fā)使用內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的汽車，并且在2030年前推出70款電動(dòng)汽車，約占總銷量的40%。戴姆勒的目標(biāo)是到2030年，插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型銷量達(dá)到乘用車銷量的一半以上。
顯然，德國(guó)政府推動(dòng)電動(dòng)汽車大力發(fā)展的決心很大，并制定了相當(dāng)長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃。然而，德國(guó)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)占有率還很低，要想實(shí)現(xiàn)其電動(dòng)汽車發(fā)展宏圖還有很長(zhǎng)的路要走。一方面，受大眾汽車尾氣檢測(cè)排放丑聞以及全球市場(chǎng)需求下降的影響，德國(guó)車企近年受到了較大沖擊，在電動(dòng)汽車研發(fā)和銷售等方面與中美等國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比也并不占據(jù)優(yōu)勢(shì)，在此情況下德國(guó)車企未來(lái)還要承擔(dān)一部分購(gòu)車補(bǔ)貼和建設(shè)充電設(shè)施的任務(wù)，在轉(zhuǎn)型過(guò)程中面臨的壓力更大。另一方面，在德國(guó)全境建設(shè)覆蓋面廣泛的基礎(chǔ)設(shè)施并非易事，在具體實(shí)施過(guò)程中如何進(jìn)行合理規(guī)劃，提高充電設(shè)施的使用效率，以及為車主使用充電設(shè)施提供最大便利等都是需要具體解決的問(wèn)題。同時(shí)，汽車工業(yè)作為德國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，關(guān)乎近200萬(wàn)人的就業(yè)問(wèn)題，而電動(dòng)汽車制造需要的勞動(dòng)力比燃油汽車要少得多，如何解決就業(yè)崗位流失也是一個(gè)難題。
