新京報訊（記者 秦勝南）“電池密度提升將推動A級電動車普及?！?月8日下午，新京報2019第十五屆超級汽車頒獎盛典將在京舉辦。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，未來個性化出行將是發(fā)展的重點，新能源汽車的制造和使用成本將不斷降低，讓更多消費者買得起和用得起。
崔東樹介紹，同樣電池重量的A級電動車續(xù)航里程將呈現(xiàn)逐年上漲態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，200公斤的電池2015年續(xù)航里程為100公里，2019年續(xù)航里程為213公里，2020年續(xù)航里程有望達到257公里，2025年續(xù)航里程有望達到500公里；300公斤的電池2015年續(xù)航里程為150公里，2019年續(xù)航里程為320公里，2020年續(xù)航里程有望達到386公里，2025年續(xù)航里程有望達到750公里；400公斤的電池2015年續(xù)航里程為200公里，2019年續(xù)航里程為427公里，2020年續(xù)航里程有望達到514公里，2025年續(xù)航里程有望達到1000公里。
與此同時，他表示，A級電動車的百公里的電池成本也將大幅降低。數(shù)據(jù)顯示，2015年百公里電池成本大約為44000元，2019年百公里電池成本大約為15000元，2020年百公里電池成本大約為11200元，2025年百公里電池成本有望降至5000元。從用電費用看，單度電價也呈現(xiàn)逐漸遞減?！辟徺I的成本大幅度下降，使用成本大幅度降低，有助于實現(xiàn)汽車普及率大幅度增長。”
此外，崔東樹稱，公安部最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在駕駛?cè)藬?shù)量方面，截至2019年底，全國機動車駕駛?cè)藬?shù)量達4.35億人，其中汽車駕駛?cè)诉_3.97億人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的91.26%。2019年全國新領證駕駛?cè)藬?shù)量達2943萬人?！靶骂I證駕駛?cè)藬?shù)量沒有明顯下滑，也意味著未來需要更大的汽車市場支撐不斷增加的消費需求。我們的車市是危中有機的，車市能支撐經(jīng)濟的發(fā)展，也能讓居民過上美好的生活?！?
新京報記者 秦勝南
