一邊是研究者、媒體和評(píng)論者對(duì)補(bǔ)貼下滑之后電動(dòng)車市場(chǎng)的悲觀預(yù)期，一邊是特斯拉一枝獨(dú)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)。一邊是眾多產(chǎn)業(yè)投資者對(duì)是否加碼新能源汽車行業(yè)投資的糾結(jié)和猶豫，一邊是海外汽車大廠不斷采購(gòu)電池、推出新車型的現(xiàn)實(shí)。特斯拉給了我們很多啟示，也值得我們借鑒。
這兩天有消息說(shuō)，國(guó)產(chǎn)的特斯拉Model3即將實(shí)現(xiàn)規(guī)模交付，而由于之前特斯拉已經(jīng)宣布降價(jià)，因此扣除補(bǔ)貼后，Model3的起售價(jià)跌進(jìn)了30萬(wàn)元以下區(qū)間。回想起在2019年1月7號(hào)，特斯拉上海工廠奠基，僅僅一年時(shí)間，國(guó)產(chǎn)Model3就已經(jīng)下線并實(shí)現(xiàn)規(guī)模交付，這是特斯拉的速度，更是中國(guó)制造的速度。另外，有業(yè)內(nèi)人士還指出，國(guó)產(chǎn)Model3能夠降價(jià)，背后體現(xiàn)的是中國(guó)制造的低成本優(yōu)勢(shì)以及強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈配套能力。
（圖板一）而在美國(guó)股市上，特斯拉的股價(jià)從2019年6月初的最低點(diǎn)不到180美元起步，一路高歌猛進(jìn)，到上周五盤(pán)中最高漲到454美元，再創(chuàng)上市以來(lái)的新高，成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)中最亮的那顆星。
同樣是電動(dòng)車，美國(guó)市場(chǎng)，特斯拉Model3去年全年售出近16萬(wàn)輛，碾壓所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。（圖板二）而在中國(guó)市場(chǎng)，2019年隨著補(bǔ)貼退坡，雖然前11個(gè)月新能源汽車的累計(jì)銷量仍然能夠維持同比微幅增長(zhǎng)，但是11月單月的銷量同比下滑超過(guò)四成。從具體廠商看，蔚來(lái)、小鵬、威馬等造車新勢(shì)力交付量均還在萬(wàn)輛徘徊，（圖板二出）而傳統(tǒng)造車大廠如比亞迪、北汽新能源、上汽榮威，月度銷量均出現(xiàn)明顯下滑。
一邊是研究者、媒體和評(píng)論者對(duì)補(bǔ)貼下滑之后電動(dòng)車市場(chǎng)的悲觀預(yù)期，一邊是特斯拉一枝獨(dú)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)。一邊是眾多產(chǎn)業(yè)投資者對(duì)是否加碼新能源汽車行業(yè)投資的糾結(jié)和猶豫，一邊是海外汽車大廠不斷采購(gòu)電池、推出新車型的現(xiàn)實(shí)。
（畫(huà)面入）特斯拉給了我們很多啟示，也值得我們借鑒。簡(jiǎn)單總結(jié)，我想有幾個(gè)方面：
其一，產(chǎn)品，產(chǎn)品，產(chǎn)品。重要的事情說(shuō)三遍。特斯拉電動(dòng)車在續(xù)航能力、瞬間加速能力、電池包技術(shù)等方面一直處于全球領(lǐng)先，產(chǎn)品性能和質(zhì)量是一切問(wèn)題的核心。
其二，品牌力。同樣是造車新勢(shì)力，特斯拉從橫空出世，到現(xiàn)在無(wú)論是車本身還是馬斯克本人，一直是話題人物和流量事件。我們可以看到，公司對(duì)于如何吸引眼球做了大量工作，成功地把公司品牌用最短的時(shí)間樹(shù)立起來(lái)。在許多人心目中，“特斯拉”變成了電動(dòng)車的代名詞，而反觀我們很多電動(dòng)車品牌，悶頭做事者居多，品牌打造能力欠缺。（畫(huà)面出）
其三，品牌定位。美國(guó)有一位研究產(chǎn)品定位的專家，名叫杰克·特勞特，他對(duì)產(chǎn)品定位有個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)就是：要觸動(dòng)消費(fèi)者心靈。特斯拉觸動(dòng)消費(fèi)者的是時(shí)尚、品位與科技，那么其他電動(dòng)車品牌觸動(dòng)消費(fèi)者的是什么呢？是節(jié)能環(huán)保？這個(gè)特斯拉也有，因此沒(méi)有差異化的品牌定位會(huì)讓很多產(chǎn)品叫好不叫座。
其四，新品牌與舊品牌。這是最近兩年，很多品牌公司研究的重點(diǎn)。當(dāng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、技術(shù)升級(jí)的時(shí)候，是創(chuàng)立新品牌容易打造市場(chǎng)，還是在老品牌里面孕育新品種？20年前的家庭健康護(hù)理品牌“寶潔”，是不斷孕育細(xì)分領(lǐng)域的新品牌對(duì)應(yīng)細(xì)分人群，但是如今的寶潔在中國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)沒(méi)有往日一統(tǒng)天下的風(fēng)光，而是一堆個(gè)性化的小眾品牌、網(wǎng)紅品牌在引領(lǐng)時(shí)尚。同樣在電動(dòng)車領(lǐng)域，特斯拉是獨(dú)立的品牌，而像國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車龍頭公司比亞迪打造了多個(gè)產(chǎn)品系列，都是一個(gè)品牌下的細(xì)分，如果換個(gè)思路，投資創(chuàng)立一個(gè)新的公司，打造一個(gè)全新的電動(dòng)車品牌，用“新”影響消費(fèi)者，營(yíng)銷效果是不是更好呢？
來(lái)源: 新浪財(cái)經(jīng)
