近年來，隨著城市智慧出行概念的火熱，兩輪電動車市場不斷發(fā)展。雅迪、新日、小牛電動相繼上市，一些單車企業(yè)也開始向該領域進軍。不過，隨著新國標的實施，兩輪電動車市場迎來洗牌。
伊維經(jīng)濟研究院統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止到2018年年底，中國電動自行車保有量達到2.9億輛，并預計這一數(shù)據(jù)到2023年將突破3.5億輛。從產(chǎn)量上來看，2013之前中國電動自行車產(chǎn)量一直處于快速發(fā)展的階段，2013年之后市場增速逐步放緩進入成熟階段。隨著新國標政策的逐步落地實施，2019年總體的銷量將出現(xiàn)下滑減少到2800萬輛，之后逐步回升，到2023年預計達到3500萬輛。而據(jù)全球性咨詢公司“弗若斯特沙利文”預計，中國電動兩輪車2019年至2023年的市場復合年增長率將提升至7.22%，市場規(guī)模將達到1089.9億元，兩輪電動車目前仍處于藍海階段。
盡管兩輪電動車市場空間較大，但受新國標發(fā)布影響，其市場份額也在今年出現(xiàn)了萎縮的現(xiàn)象。“新國標發(fā)布后的5月份，很多地區(qū)銷量下滑，有些市場下滑幅度甚至達到80%?！毙∨ｋ妱覥EO李彥對第一財經(jīng)記者表示，這其中除了受到很多消費者在3月份提前購買的影響，也有一些消費者正在觀望新國標是否能夠嚴格執(zhí)行。
記者了解到，一些小的兩輪電動車企業(yè)已倒閉，比如重慶金鹿電動車。今年4月，電動自行車新國標（《電動自行車安全技術規(guī)范》）正式實施。根據(jù)新國標規(guī)定，電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設計車速不超過25km/h、整車重量（含電池）不超過55kg、電機功率不超過400瓦、蓄電池電壓不超過48伏，此外還增加了防篡改、防火、阻燃性能、充電器保護等技術要求。在北京、上海等地，政策要求強制上牌，在這里非國標車的銷量受到較大影響。此外，少數(shù)車型也會被劃入摩托車類別，雖然可以上摩托牌，但是需要持有相應的摩托車駕照。另一方面，根據(jù)新國標的強制性要求，鉛酸電池已經(jīng)不符合市場需求，電動車鋰電化已成為大勢所趨。
“在這背景下，整個市場出現(xiàn)一個陣痛，我們70%~80%的銷售自于這些嚴管的市場，所以這些市場也是萎縮的。 從某種程度上，側(cè)面推動鉛酸電池向鋰電池的轉(zhuǎn)型，市場有一個接受期，明年估計恢復，因為兩輪出行還是一個剛需。” 李彥對記者表示，今年的新國標對于整個市場是有一定的短暫的沖擊，很多企業(yè)要去適應，但是這個政策的紅利會在未來的兩三年里面會集中釋放出來。新國標出臺后，行業(yè)會去更規(guī)范去運作，競爭會更加有序，對行業(yè)來說是長期利好。
當前，兩輪電動車行業(yè)集中度在進一步提升。根據(jù)中自協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2018年電動兩輪車的總銷量約為2600萬輛，十大電動車品牌總銷量則約為1600萬輛，占據(jù)行業(yè)六成以上，雅迪、愛瑪位居前兩名。其中，雅迪2018年全年在全球銷量達到503萬輛，但小牛電動的年銷量仍不足百萬輛。
為了擴大市場份額，小牛電動正在擴張產(chǎn)能，最近智慧出行全球研發(fā)與制造基地已投產(chǎn)運營，一期項目設計產(chǎn)能為每年70萬輛兩輪電動車，加上老工廠38萬輛的產(chǎn)能，小牛電動年產(chǎn)能超過了百萬輛。小牛電動于2018年在美國納斯達克上市，今年前三季度，其實現(xiàn)營業(yè)收入15.4億元，同比增長58.99%；凈利潤達1.29億元，實現(xiàn)扭虧為盈?！罢麄€行業(yè)兩輪電動車偏傳統(tǒng)的產(chǎn)生的凈利潤在4%~5%左右，小牛的凈利潤率高一些，其中海外市場和資本運作是高于行業(yè)平均水平的因素，長期來看我們覺得合理的利潤水平是在10%~15%之間?！毙∨ｋ妱覥FO張鵬對記者表示。
張鵬還表示，電芯成本一般占成本的三分之一左右，電芯如果下降10%，實際上成本就下降了3.3%?！爸袊S著EV市場發(fā)展，整個電池電芯的產(chǎn)能也擴張，預計整個的電芯成本還有下降空間，這也會給毛利持續(xù)提升還是給了一定比較好的契機的。”
值得注意的是，多家兩輪電動車企業(yè)正在加碼海外市場業(yè)務。李彥介紹，目前，小牛電動海外業(yè)務占公司總收入的17%，未來公司將繼續(xù)加碼海外業(yè)務，中短期內(nèi)將海外業(yè)務收入占比提升至22%~25%。而雅迪也在東南亞等地建立了海外生產(chǎn)基地，并在高端市場開始加碼布局。
“中國國內(nèi)電動自行車廠商眾多，行業(yè)較為分散。行業(yè)內(nèi)的企業(yè)將進一步整合，大量企業(yè)可能由于資質(zhì)問題而被淘汰出局?！币晃恍袠I(yè)人士告訴記者，同質(zhì)化、價格戰(zhàn)仍是行業(yè)的痛點，而新國標的出臺和實施，從技術層面上為行業(yè)設立門檻，倒逼全行業(yè)向高端化調(diào)整，也進一步推動了整個行業(yè)集中度的提升，有實力企業(yè)有望呈現(xiàn)“馬太效應”，而實力不強、技術落后者將被淘汰出局。
