“在車市下行壓力加劇的形勢下，車企首先要做的是‘熬’，其次是用好產(chǎn)品和服務(wù)在用戶中取得好口碑?！焙媳姽究偛脧堄略诮邮堋睹咳战?jīng)濟新聞》記者采訪時說。
在“熬”的過程中，需要的是資金支持。相較于傳統(tǒng)主機廠的資金實力，初創(chuàng)的造車新勢力略顯單薄?！霸谫Y金和體格等方面拼不過傳統(tǒng)主機廠時，新創(chuàng)企業(yè)需要做的不是硬抗，而是先找一個地方先找好自己的市場定位，下苦功?！睆堄卤硎?。
據(jù)了解，合眾汽車的產(chǎn)品定價在20萬元以下。以首款量產(chǎn)車型哪吒N01 2020款為例，綜合補貼后售價6.68萬元起。在2019年廣州車展上，哪吒U量產(chǎn)版的預(yù)售價以15萬元起售，計劃于2020年2月上市。
“未來汽車市場不會以產(chǎn)品價格評定好壞，即使只有6萬元買車預(yù)算的用戶也需要性價比高的好產(chǎn)品。”張勇認為，未來能存活下來汽車產(chǎn)品，要么非常高端，要么非常實用。
新能源汽車市場壓力下行，讓投資者愈發(fā)謹慎。作為造車新勢力的代表企業(yè)之一，合眾公司的融資情況備受外界關(guān)注。張勇在接受記者采訪時坦言，盡管合眾未來兩到三年內(nèi)所需的資金已經(jīng)落定，但仍然缺錢。
B+輪融資已落定
截至今年10月，國內(nèi)新能源汽車市場已遭遇“四連降”，加上國內(nèi)外主流車企紛紛加碼新能源汽車市場，使得國內(nèi)新能源汽車市場競爭日漸加劇。張勇把2019年定義為新能源車市的洗牌年?！拔磥碚嬲艽婊畹脑燔囆聞萘⒃?~10家左右，合眾將是其中之一?！?
2019年以來，不少新能源企業(yè)皆被傳出欠薪、裁員、放假等消息。7月，合眾公司被曝出“因銷量不佳、盈利受困，工廠放假”。盡管合眾汽車在第一時間對此澄清，卻依舊難打消外界對其資金緊張的疑慮?！昂媳娖嚥]有出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)困難的情況?！睆堄略诮邮苡浾卟稍L時直言，合眾未來2~3年發(fā)展所需的資金已找到，只是暫時還不能對外透露。
截至目前，合眾汽車已累計融資金額超過70億元。今年4月，合眾汽車宣布已完成30億元的B輪融資。與此同時，B+輪融資也正式啟動?！白钚螺喨谫Y的金額預(yù)計在30億元左右，具體融資情況將在適當時機對外公布。”合眾公司高級副總裁戴大力在接受記者采訪時透露。
盡管B+輪融資投資方已敲定，但張勇依舊難掩其對更多資金的渴求。“在產(chǎn)品、銷售、質(zhì)量控制、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)制造等體系能力建設(shè)方面，合眾公司已日趨成熟，人才儲備也比較集中?！睆堄绿寡裕F(xiàn)在合眾最缺的就是錢。
除哪吒N01和哪吒U外，合眾公司第三款全新概念車Eureka 02已在2019上海車展完成全球首發(fā)?！半S著后續(xù)量產(chǎn)車型的投產(chǎn)交付，合眾公司未來所需資金將會更多?！睆堄卤硎尽?
2020年沖擊造車新勢力前三
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，哪吒N01累計銷量為8231輛，排在蔚來、小鵬、威馬三家交付量超過萬輛的造車新勢力之后。對此，張勇稱：“明年我們會走到前三，甚至第二。”
“務(wù)實、低成本運營能力是所有企業(yè)，特別是初創(chuàng)車企的核心能力之一。其次是我們對市場的認知和把握，當別人均轉(zhuǎn)向高端路線時，合眾公司初衷不變，瞄準的仍是20萬元以下的細分市場。”張勇說。
面對車市寒冬，合眾公司正采取“開源節(jié)流”措施，欲求平安過“冬”。對于“開源”，張勇定義為找錢。“只有找到錢，才能讓自己安全過冬?！睆堄抡f。
內(nèi)部做低成本運營則為“節(jié)流”。2020年，合眾公司銷售目標為4萬~5萬輛，公司人數(shù)要求控制在2000人以內(nèi)?！耙屪约旱膱F隊辦事更有效率、更扁平、更經(jīng)濟，盡可能少花錢?！睆堄路Q，“把錢花在刀刃上的同時，合眾還要繼續(xù)找錢?！?
合眾公司在“開源節(jié)流”的同時，還在加大對營銷渠道的拓展和布局。在開啟哪吒U預(yù)售的同時，合眾公司還對外發(fā)布了“哪吒汽車極致云海計劃”。未來，哪吒汽車將通過線上系統(tǒng)建設(shè)、線下布局門店的方式提升客戶消費體驗。
按照規(guī)劃，哪吒汽車今年內(nèi)線下門店將超100家，2020年增至300家以上，爭取在3年內(nèi)建設(shè)3000家門店，將渠道下沉至縣級城市。
