12月7日消息，今日比亞迪公布11月銷量快報，本月新能源汽車銷量為11220輛，同比下滑62.7%。而新能源汽車本年累計銷量216407輛，同比增幅為7.58%，增速放緩。
受補貼退坡影響，自7月份以來，比亞迪新能源汽車單月銷量開始環(huán)比、同比雙下滑。
根據(jù)公告，7至11月比亞迪新能源汽車單月銷量分別為16567 、16719、13681、12567和11220輛，累計銷量同比增幅也從6月的94.50%下滑到11月的7.58%。截止11月，比亞迪新能源汽車銷量為216407輛，其中純電動銷量為139246輛，反超插電式混合動力成為今年新能源系列中主要銷售車型。
2019年3月26日，四部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》。新政自3月26日起實施，其中2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。過渡期后，比亞迪新能源汽車銷量明顯下滑，本年累計銷量同比增速也大幅放緩。
前三季度，比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入938.22億元，同比增長5.44%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為15.74億元，同比增長3.09%，但扣非凈利潤仍虧損1.53億元。比亞迪方面認為，在汽車行業(yè)整體下行的背景下，國內(nèi)車企面臨銷量下滑、補貼政策退坡的雙重壓力下，比亞迪表現(xiàn)基本符合預(yù)期。
國信證券研報預(yù)計，比亞迪四季度盈利仍將承受較大壓力，主要原因在于新能源車補貼大幅下滑的不利影響在四季度將延續(xù)。而公司燃油車銷量回升，其他業(yè)務(wù)的改善所帶來的收入及盈利增量或難以對沖新能源車業(yè)務(wù)的下滑。
但商場如戰(zhàn)場，不進則退，新能源汽車市場廝殺激烈，頭部車企位置并非一成不變。數(shù)據(jù)顯示，截止到10月份，北汽新能源今年累計銷量106983輛，與去年同期的累計銷量109636輛相比，同比減少2.42%。而11月份，吉利新能源及電氣化車型銷量14，135輛，同比增長34%；今年1-11月累計銷量103，167輛，同比增長67%。
12月3日，工業(yè)和信息化部會同有關(guān)部門起草了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿）?！墩髑笠庖姼濉诽岢龅?025年，新能源汽車新車銷量占比達到25%左右。而2018年全國汽車銷量為2808.1萬輛，其中新能源汽車銷量為125.6萬輛，新能源汽車新車銷量占比僅為4.5%。從4.5%到25%，可以進步的空間仍非常大，最后誰能抓住市場，站穩(wěn)腳跟，還需打個問號。（新浪財經(jīng) 李詩韻）
