嘉賓：張帥
國(guó)金證券研究所董事總經(jīng)理
新能源行業(yè)首席分析師
多次獲新財(cái)富、水晶球、金牛獎(jiǎng)新能源行業(yè)第一名
11月初，中石化和法液空簽約推動(dòng)氫能發(fā)展。氫能到底是一種什么能源，為什么人們對(duì)發(fā)展氫能爭(zhēng)議較大，為何先發(fā)展鋰電池而不是氫燃料電池？
氫能距離商業(yè)化成熟還有多遠(yuǎn)？
張帥說(shuō)氫是人類(lèi)能源中唯一可用在交通、發(fā)電和儲(chǔ)能，橫跨三個(gè)領(lǐng)域的能源，鋰電基本上只能用在儲(chǔ)能或者車(chē)上，不可能用來(lái)發(fā)電。之所以業(yè)界有很大爭(zhēng)議，主因在于技術(shù)遙遠(yuǎn)，離商業(yè)化和盈利還有距離。尤其今年前10個(gè)月，全國(guó)的燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)售量?jī)H僅1327輛。張帥認(rèn)為與其用“盈利時(shí)間”不如用“成本下降”看行業(yè)前景，燃料電池最終成本可降到現(xiàn)在的幾十分之一。
為何先發(fā)展鋰電池而不是氫燃料電池？
張帥說(shuō)先發(fā)展鋰電其實(shí)很簡(jiǎn)單，鋰電之前用在消費(fèi)電子非常成熟，特斯拉開(kāi)使用的電池就是直接拿18650的圓柱電池來(lái)做，但是沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)之前誰(shuí)在用燃料電池，它是要從頭到尾重新構(gòu)建一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈。那么鋰電與燃料電池之間有著怎樣剪不斷的關(guān)系呢？張帥認(rèn)為他們互為補(bǔ)充，各有側(cè)重：
值得注意的是目前燃料電池最核心的膜電極部分還沒(méi)完全國(guó)產(chǎn)化。
氫燃料電池將“深蹲起跳”，低成本氫氣或使中國(guó)“彎道超車(chē)”
張帥分析，在氫燃料電池制造方面，全球最好的是中日韓，應(yīng)用方面是美國(guó)。在這樣的格局中，恰好中國(guó)有一個(gè)獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，就是具備大型氫基礎(chǔ)設(shè)施，這意味著中國(guó)可生產(chǎn)早期做燃料電池所需要的低成本氫氣，低成本氫氣或可使中國(guó)“彎道超車(chē)”。最近美國(guó)發(fā)布了發(fā)展氫氣路徑圖，到未來(lái)2030年，美國(guó)要做500多萬(wàn)臺(tái)的燃料電池車(chē)，這是相當(dāng)大量級(jí)的市場(chǎng)，張帥預(yù)期氫燃料電池將“深蹲起跳”。
