國家電網(wǎng)下屬電動汽車服務(wù)有限公司，近年來統(tǒng)籌推進不同層級混合所有制改革，經(jīng)營業(yè)績顯著提升。2016年至2018年收入從3.5億元增長到34.4億元，增長近9倍，釋放改革紅利的同時，還打開了發(fā)展新空間。
今年11月初，一場名為“暢行中國”的活動中，8輛電動汽車分別從成都、廣州開往北京。穿越多省份、長達數(shù)千公里的行程中，車主們靠一個手機APP完成了多次充電。電動汽車“看得見”的“遠方”背后，是企業(yè)“看不見”的改革故事。
作為一家“年輕”的國企，國網(wǎng)電動汽車公司自成立起就堅持以改革促發(fā)展，不斷探索和推進現(xiàn)代企業(yè)治理制度。
2018年底，公司與南方電網(wǎng)以及特來電、星星充電等民營企業(yè)混改“聯(lián)姻”，成立聯(lián)行科技，共同打造了一個全國充電網(wǎng)絡(luò)平臺，大大改變了過去充電樁運營分散、彼此不通的狀況，破解了車主找到樁充不了電的難題。
“通過不斷深化充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，聯(lián)行科技已接入充電樁39萬個，為‘全國一張網(wǎng)’打下堅實基礎(chǔ)。”國網(wǎng)電動汽車公司董事長全生明說。
隨著混改帶來的電動汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力不斷增強，公司市場競爭力大幅提高，經(jīng)營指標全面向好。過去3年，公司利潤增長1.5倍，平臺年充電量從1.7億千瓦時上升到6億千瓦時。
在“全面深化國有企業(yè)改革”決策部署下，國網(wǎng)電動汽車公司確立了以混合所有制改革為突破口，推動建立市場化機制的改革路徑,并在全面梳理公司經(jīng)營管理問題的基礎(chǔ)上，研究制訂試點方案。
近年來，針對新能源汽車業(yè)務(wù)模式新、跨行業(yè)協(xié)同多的特點，公司不斷加強與社會資本合資合作，充分發(fā)揮混合所有制優(yōu)勢，廣泛集聚產(chǎn)業(yè)資源，加快核心業(yè)務(wù)市場拓展——
與恒大集團合作，設(shè)立國網(wǎng)恒大智慧能源公司，攜手萬科、碧桂園、融創(chuàng)等地產(chǎn)商，聚焦社區(qū)充電樁建設(shè)運營。
與招商局集團合作，設(shè)立高速公路能源公司，開展服務(wù)區(qū)光儲充電站建設(shè)運營等，打造綠色交通體系。
與廣匯集團合作，設(shè)立國網(wǎng)廣匯新能源汽車服務(wù)公司，計劃在840多個營業(yè)網(wǎng)點開展充電樁建設(shè)。
此外，省級層面，電動汽車公司已在青島、日照、泰州、廈門、溫州、張家口等多地成立合資公司。
針對充電站建設(shè)、經(jīng)營用車購置等市場化項目特點，國網(wǎng)電動汽車公司還研究提出投資總額控制、項目實施備案的解決方案，推動實施差異化管控。
“公司充電站建設(shè)和經(jīng)營用車租賃周期原來都在1年以上，現(xiàn)在分別縮短為4至6個月、2至3個月，市場響應(yīng)速度大幅提升。”國網(wǎng)電動汽車公司總經(jīng)理沈建新說。
人力資源改革也是混改中的重要一環(huán)。
據(jù)介紹，國網(wǎng)電動汽車公司積極推進市場化選人用人，開展35個崗位社會招聘，引進首席投資官、首席營銷官等人才，建立了人員流動與退出機制及績效管理模型，初步實現(xiàn)“能者上、平者讓、庸者下、劣者汰”。
