一面是重慶市政府端出的1000輛氫燃料電池汽車“蛋糕”，另一面是重慶本地車企并沒有任何燃料電池車型上工信部公告，也沒有突出的本地燃料電池企業(yè)，那這蛋糕要給誰吃呢？
11月28日，重慶市經(jīng)信委公開征求對《重慶市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導意見（征求意見稿）》的意見，征求意見明確：到2022年，建成加氫站20座，探索推進公交車、物流車、港區(qū)集卡車等示范運營，氫燃料電池汽車運行規(guī)模力爭達到1000輛；到2025年，建成加氫站30座，在區(qū)域公交、物流等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)批量投放，氫燃料電池汽車運行規(guī)模力爭達到2000輛；到2030年，形成氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈輻射周邊，帶動未來社會能源轉(zhuǎn)型。
征求意見稿還指出，氫燃料電池汽車具有環(huán)保性能佳、轉(zhuǎn)化效率高、加注時間短、續(xù)航里程長等優(yōu)勢，是未來汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要方向，是應(yīng)對全球能源短缺和環(huán)境污染的重要戰(zhàn)略舉措，各發(fā)達國家和地區(qū)正積極布局搶占行業(yè)發(fā)展先機。重慶汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，氫氣資源豐富且成本較低，其中年副產(chǎn)氫氣超過10萬噸。
以長安汽車、慶鈴汽車、上汽紅巖等為代表的整車企業(yè)，已啟動多款氫燃料電池整車產(chǎn)品開發(fā)；雪人股份、德燃動力等配套企業(yè)先后落戶重慶市，正加快形成氫燃料電池系統(tǒng)及其核心零部件的研發(fā)生產(chǎn)能力；中國汽研、重慶車檢院等國家級汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗機構(gòu)已形成氫燃料電池汽車試驗檢測能力，國家唯一的氫能動力質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心已啟動建設(shè)。
客觀來看，重慶本地車企此前有推出樣車，但整體還處于研發(fā)階段，缺乏示范運營經(jīng)驗；本地沒有誕生出出眾的燃料電池企業(yè)，依靠外來引進，尚未真正投產(chǎn)；燃料電池材料及關(guān)鍵零部件領(lǐng)域企業(yè)缺乏，產(chǎn)業(yè)鏈體系存在短板；氫能產(chǎn)業(yè)有資源基礎(chǔ)，但未形成氣候。
可以說，重慶市一切才剛剛開始，一切都存在變數(shù)，也因此而存在無限的商機與巨大的挑戰(zhàn)。
眾所周知，中國地方保護主義嚴重，各地政府的氫燃料電池汽車訂單自然是要給本地企業(yè)的。重慶市如今拋出大單，被征求意見稿提及的企業(yè)顯然有望率先享受這一波紅利。這些企業(yè)都是什么來頭，在氫燃料電池領(lǐng)域有著怎樣的“履歷”？
長安汽車——今年8月，長安CS75插電式氫燃料電池車正式亮相，該車搭載有氫氣瓶并輔以三元鋰電池，續(xù)航里程可達510km。據(jù)了解，長安自從2009年進入氫燃料領(lǐng)域，先后做過三代產(chǎn)品研發(fā)，目前掌握了動力系統(tǒng)集成和控制核心技術(shù)。在2010年的上海世博會上，長安共有5輛搭載神力科技燃料電池動力系統(tǒng)的志翔燃料電池轎車為世博會提供服務(wù)。
慶鈴汽車——在今年4月舉行的上海國際車展上，慶鈴汽車展出一款氫能源車，其以慶鈴五十鈴700P氣剎中卡平臺為基礎(chǔ)進行了開發(fā)。700P車型在國內(nèi)上市已有11年時間，慶鈴汽車在此平臺上研發(fā)氫能源車使這款車具備了高品質(zhì)基礎(chǔ)。該車采用氫燃料供能，驅(qū)動形式為電機+減速器，車輛的爬坡能力≥30%，最高時速100km，在低溫冷啟動性能方面，零下30℃的氣溫下車輛也能正常起步。這款車的續(xù)航里程能達到500km。
雪人股份——今年3月，雪人股份與重慶兩江新區(qū)管理委員會和重慶市經(jīng)濟和信息化委員會簽署了《投資燃料電池發(fā)動機及其核心零部件制造項目合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，雪人股份擬投資 45.5 億元在兩江新區(qū)投資興建燃料電池發(fā)動機及其核心零部件制造項目。項目分三期建設(shè)，最終達到年產(chǎn) 10 萬套燃料電池發(fā)動機及電堆等核心部件的目標。
此外，雪人股份還計劃3年內(nèi)在重慶布局360輛氫燃料電池公交車，170輛氫燃料電池物流車、重卡和環(huán)衛(wèi)車，并分期建設(shè)35座加氫站，彌補重慶氫能源基礎(chǔ)建設(shè)薄弱，以及終端使用不足的短板。重慶兩江新區(qū)管理委員會承諾給予其產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持資金。
德燃動力——今年5月，第二屆中國西部國際投資貿(mào)易洽談會在重慶閉幕，共有271個國內(nèi)外項目簽約，簽約總額5497.8億元，涉及智能制造、新材料、新能源汽車等領(lǐng)域。其中，嘉興德燃動力系統(tǒng)有限公司簽約落戶重慶兩江新區(qū)，將投資建年產(chǎn)3000套車用氫燃料電池系統(tǒng)與核心部件生產(chǎn)基地，項目達產(chǎn)后預(yù)計產(chǎn)值達25億元。項目一期建設(shè)將于年內(nèi)正式啟動，初期規(guī)劃實現(xiàn)500輛燃料電池車示范運行，并形成有競爭力的產(chǎn)品，帶動上下游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，優(yōu)化當?shù)貧淠芘c燃料電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。
中國汽研——今年8月，中國汽研發(fā)布公告稱，公司與重慶兩江新區(qū)管理委員會在重慶簽署《投資協(xié)議》，擬在重慶市兩江新區(qū)魚復(fù)工業(yè)園區(qū)建設(shè)國家氫能動力質(zhì)檢中心項目，主要提供集氫能及燃料電池產(chǎn)品認證、檢測、校準、標準化工作、技術(shù)咨詢等服務(wù)為一體的社會第三方服務(wù)，項目總投資約5億元人民幣。
事實上，除了上述企業(yè)以外，重慶市還有看好氫能發(fā)展的企業(yè)：
力帆乘用車——今年4月，力帆實業(yè)(集團)股份有限公司旗下子公司重慶力帆乘用車有限公司與武漢泰歌及重慶地大工業(yè)技術(shù)研究院有限公司簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。本次戰(zhàn)略合作的目的在于提升合作三方的氫燃料電池發(fā)動機研發(fā)實力、開發(fā)出性能優(yōu)越的氫能源乘用車產(chǎn)品、降低生產(chǎn)成本、促進氫燃料電池發(fā)動機推廣應(yīng)用。
宗申汽車——研發(fā)氫能摩托車。同時公司通過兼并購、自主研發(fā)等多重方式布局燃料電池。公司一方面積極推進5kW以下產(chǎn)品模塊化的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)力度，逐步應(yīng)用到小型交通車輛(如高端兩輪車和小型四輪車)、通訊基站、熱電聯(lián)供等領(lǐng)域，形成差異化的市場競爭優(yōu)勢；一方面努力構(gòu)建大型燃料電池研發(fā)和試制平臺，通過技術(shù)引進或合資合作等市場化方式，逐步實現(xiàn)30kW及以上的大型燃料電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力。
重慶恒通——2015年11月，西部資源發(fā)布公告稱，公司控股子公司重慶恒通與重慶市渝北區(qū)人民政府、Ballard Power Systems Inc.以及Qualcomm Technologies Industry Captital Limited簽署《氫燃料電動汽車重慶研發(fā)生產(chǎn)基地項目合作備忘錄》，四方約定共同在重慶仙桃數(shù)據(jù)谷注冊成立項目公司，合作開展氫燃料汽車研發(fā)生產(chǎn)。但此事后續(xù)沒有聽到任何進展。據(jù)了解，重慶恒通依然在默默布局氫燃料電池客車。如今面對重慶市政府明確拋出“大單”，預(yù)計重慶恒通接下來會有所行動。
格羅夫——今年4月13日，格羅夫氫能汽車公司新款氫能SUV汽車在重慶的試制試驗線上正式下線。據(jù)格羅夫試制試驗車間相關(guān)負責人介紹，公司重慶試制試驗基地，由車身成型與分裝線、底盤分裝線、總裝線等部分工序構(gòu)成，具備年產(chǎn)300臺試制能力。格羅夫建設(shè)的氫能汽車試制試驗線擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，能為產(chǎn)品大批量生產(chǎn)做充分驗證，產(chǎn)線可以根據(jù)不同產(chǎn)能進行復(fù)制和升級，滿足不同產(chǎn)品混流生產(chǎn)，適應(yīng)格羅夫多平臺多車型開發(fā)。
潤谷東方——今年3月8日，潤谷東方與九龍坡區(qū)政府就氫能源產(chǎn)業(yè)項目落地簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，項目由潤谷東方牽頭設(shè)立，九龍坡區(qū)政府給予招商引資政策扶持，雙方共同在九龍坡區(qū)內(nèi)注冊成立合資公司，此外，共同推進混氫天然氣(HCNG)站和加氫的建設(shè)和運營，推動重慶地區(qū)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
不僅如此，雙方還將在九龍坡區(qū)設(shè)立專項產(chǎn)業(yè)基金，以推動燃料電池堆、燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)，家庭燃料電池熱電聯(lián)產(chǎn)、商用分布式燃料電池熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)項目落地九龍坡區(qū)，從而推進九龍坡區(qū)建設(shè)氫能社區(qū)。
重慶厚?！貞c厚海成立于2014年，是一家天然氣加氣站設(shè)備整體解決方案供應(yīng)商，公司核心技術(shù)團隊擁有多年的加氫機、CNG/LNG加氣站設(shè)備的設(shè)計制造經(jīng)驗，同時也是《GB/T 31138-2014汽車用壓縮氫氣加氣機》、《GB/T36126-2018汽車用液化天然氣加氣機》國家標準起草單位之一，并參與完成了國家863項目加氫站關(guān)鍵設(shè)備研究項目(加氫機)。
業(yè)內(nèi)分析認為，重慶如今發(fā)布氫燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃，處于臨近示范運營的前夜，燃料電池企業(yè)“暗戰(zhàn)”已然開啟。下一步，重慶市政府將吸引更多企業(yè)在重慶布局氫能，打造氫能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，形成氫能產(chǎn)業(yè)集群。
