過去熱火朝天的充電樁行業(yè)，正處于冰火兩重天的尷尬境地。
11月25日，廣匯汽車與國網(wǎng)電動汽車成立的合資公司在上海揭牌，規(guī)劃2020年完成43萬個(gè)充電樁的布局。
不止廣匯汽車，包括恒大集團(tuán)、碧桂園、萬科、融創(chuàng)等地產(chǎn)商，滴滴出行、螞蟻金融入股的哈羅出行紛紛跨界進(jìn)入充電樁領(lǐng)域。與此同時(shí)，包括上汽集團(tuán)、比亞迪、蔚來、小鵬等車企也已經(jīng)開始自建充電樁或已加入充電樁運(yùn)營業(yè)務(wù)等。
一個(gè)不容忽視的事實(shí)是，國外勢力開始在中國充電樁市場發(fā)力。英國石油巨頭BP在投資充電服務(wù)平臺電享科技后，又宣布滴滴成立合資公司布局充電基礎(chǔ)設(shè)施；瑞典ABB也通過收購上海聯(lián)樁67%股權(quán)進(jìn)軍中國充電樁市場。
房企、車企、出行服務(wù)商、石油巨頭等國內(nèi)外企業(yè)涌入背后的邏輯是，國內(nèi)充電樁巨大的市場前景。
首先是政策及資金大力扶持。財(cái)政部、科技部等五部委聯(lián)合印發(fā)的十三五新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策明確指出，2016年-2020年，將持續(xù)對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營給予財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)。同時(shí)包括深圳、上海、杭州安徽、成都、溫州等多省市明確了充電設(shè)施補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。
其次是國內(nèi)充電樁保有量存在巨額缺口。中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截止今年10月底全國充電樁保有量為114.4萬臺。距發(fā)改委2020年目標(biāo)480臺充電樁的保有量，存在著近370萬臺的巨額缺口。
雖然市場前景一片光明，但當(dāng)前國內(nèi)充電樁企業(yè)面臨著“九死一生”的現(xiàn)狀，因前期投入大、投資回報(bào)周期長、充電樁利用率低等，虧損已經(jīng)成為行業(yè) “公開秘密”，充電樁運(yùn)營企業(yè)倒閉、退市、被收購漸成常態(tài)。
誰能熬到盈利拐點(diǎn)？
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止2017年上半年，國內(nèi)充電樁企業(yè)巔峰期有超1000家。而當(dāng)前全國存活的充電樁企業(yè)已經(jīng)不足百家，較2017年死亡率高達(dá)90%。短短兩年半時(shí)間，充電樁行業(yè)已轉(zhuǎn)入下半場，一場關(guān)乎生死存亡的淘汰賽開啟。
目前，國內(nèi)充電樁主要玩家分為三類：一是特來電、星星充電等專業(yè)的充電樁運(yùn)營企業(yè)，二是，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中國普天等坐擁國家電力資源的央企，三是蔚來、比亞迪、特斯拉等面向消費(fèi)者的新能源汽車車企。
中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截止今年10月，全國僅星星充電、特來電、國家電網(wǎng)等8家企業(yè)運(yùn)營充電樁數(shù)量超1萬臺，充電樁累計(jì)保有量占據(jù)總量的89.8%，其余運(yùn)營商瓜分剩下一成市場份額。
市場高度集中，其中特來電、星星充電、國家電網(wǎng)等第一類和第二類企業(yè)占據(jù)絕對優(yōu)勢。
充電樁是重資產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，因前期投入大，投資回報(bào)周期長，加上充電樁利用率低等因素，盈利模式一直難解。低利潤、高投資的充電樁領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入下半場，很多熬不住的企業(yè)就逐漸淘汰出局。
如連年虧損的富順光電遭遇資金鏈斷裂最終停產(chǎn)，并在10月被大股東雪萊特作價(jià)1元無情出售。更早的2018年，容一電動資金鏈斷裂無奈解散，擴(kuò)張激進(jìn)的富電綠能也麻煩纏身已退出新三板。
上述充電樁企業(yè)的悲劇只是數(shù)百家倒下的企業(yè)的一個(gè)縮影。
要知道，即便是國資委間接控股的普天新能源易處于尷尬境地，其55%股權(quán)掛牌半年之久，依舊無人接盤。普天新能源充電樁保有量13740臺，位列第7，但依然難逃虧損的“噩夢”。
普天新能源去年?duì)I收6.46億元，凈利潤虧損3.79億元；今年1-3月營收1.85億元，凈利潤依然虧損1.85億元。
多位業(yè)內(nèi)人士坦言，頭部企業(yè)尚且如此艱難，充電樁企業(yè)生存現(xiàn)狀堪憂，這也是普天新能源無人接盤的主要原因。充電樁行業(yè)真正的危險(xiǎn)集中在未來的1-3年，尚無明確盈利模式的充電服務(wù)業(yè)如何撐到行業(yè)盈利拐點(diǎn)的到來，是當(dāng)下運(yùn)營商們的首要任務(wù)。
需要特別指出的是，特來電、星星充電等頭部企業(yè)已逐漸形成規(guī)模效應(yīng)，盈利模式正逐漸清晰，充電樁行業(yè)盈利拐點(diǎn)或?qū)⒌絹怼?
大浪淘沙后，充電樁市場將更良性、健康發(fā)展，產(chǎn)品性能及質(zhì)量將大幅提升，活下去的企業(yè)最后將享受市場紅利。
