中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“預(yù)計(jì)在2035年，5G驅(qū)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出能達(dá)到12.3萬(wàn)億美元，帶動(dòng)全球GDP提升7%，這個(gè)數(shù)字聽(tīng)起來(lái)很驚人，但預(yù)期是真實(shí)數(shù)字只會(huì)比這個(gè)高，不會(huì)低。”這是中國(guó)移動(dòng)研究院首席科學(xué)家易芝玲分享的一組數(shù)據(jù)。
中國(guó)移動(dòng)研究院首席科學(xué)家易芝玲
11月27日,以“互聯(lián)互通 共創(chuàng)共贏”·創(chuàng)意青島為主題的海峽兩岸暨港澳青年企業(yè)家創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展論壇在青島舉行。易芝玲做了名為“5G時(shí)代的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”的主旨報(bào)告，分析了5G對(duì)千行百業(yè)的賦能，也指出了當(dāng)下5G建設(shè)中面臨的難點(diǎn)。
所有的傳統(tǒng)都會(huì)被更好地顛覆
“從1G到4G，我們一直在追求越來(lái)越高，越來(lái)越強(qiáng)的平臺(tái)。同樣，5G也會(huì)比4G更快速度、更高容量。與此同時(shí)，5G還將搭建許多個(gè)凈值不同，指標(biāo)不同，滿足不同需求的平臺(tái)，5G的網(wǎng)路可以提供給千行百業(yè)，各種垂直行業(yè)都能夠由5G賦能。所以5G時(shí)代來(lái)臨不僅能助力經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，實(shí)際上是在促成經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型?！币字チ嵴f(shuō)。
在易芝玲看來(lái)，從80年代開(kāi)始，大家就在談通信業(yè)企業(yè)與信息業(yè)企業(yè)的融合，但并未實(shí)現(xiàn)。如今，5G時(shí)代的到來(lái)讓通信、信息、數(shù)據(jù)科技三大行業(yè)真正能夠深度融合，這個(gè)融合帶來(lái)了整個(gè)網(wǎng)路結(jié)構(gòu)翻天覆地的變化，邊緣計(jì)算，云計(jì)算，大數(shù)據(jù)，人工智能……方方面面新的、不同的、非常強(qiáng)大的技術(shù)元素都融合到了5G平臺(tái)里面，給全社會(huì)或者全世界帶來(lái)了各種可能性。
5G不僅意味著移動(dòng)寬帶能力的增強(qiáng)，還包括大連接和傳感網(wǎng)，再加上5G低時(shí)延、高可靠的特性，將讓全方位部署智慧城市成為可能。比如交通，比如物流，比如教育，這些的傳統(tǒng)領(lǐng)域都將被顛覆。
易芝玲舉例了具體的應(yīng)用場(chǎng)景。比如交通，關(guān)于自動(dòng)駕駛，城市可以嘗試率先開(kāi)始建設(shè)一些特殊場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛，劃分出一條車道作為自動(dòng)駕駛“專線”，凡是在車道里面的車，會(huì)遵照一定的規(guī)律行駛，通過(guò)傳感器與車聯(lián)網(wǎng)的連接，能夠在這條車道上實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛，“如果一個(gè)城市能夠有一些主要的道路開(kāi)始鋪設(shè)試行，一方面可以引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)，另一方面可以給全世界做示范”。
而教育在5G時(shí)代也是一個(gè)特別有意義的新機(jī)會(huì)。比如利用5G+虛擬現(xiàn)實(shí)的方式，可以提供給學(xué)生沉浸式的、三維的體驗(yàn)。當(dāng)采用這種體驗(yàn)來(lái)學(xué)習(xí)，效率不是傳統(tǒng)的學(xué)習(xí)方式可以比擬。想想看你在讀歷史的時(shí)候，仿佛置身在當(dāng)下，你在讀地理的時(shí)候，你也仿佛身歷其境，甚至生物課上你可以到人體里面去看一看，在心臟里面走一圈。
在物流領(lǐng)域，比如碼頭，不管從安全性來(lái)講，還是從節(jié)省人力、從即時(shí)反應(yīng)來(lái)講，5G高速率、大容量、低時(shí)延的三大特性都非常有用。青島是一個(gè)很重要的港口，目前也在做智慧碼頭的建設(shè)。
“5G時(shí)代我想任何傳統(tǒng)的行業(yè)，包括工業(yè)，都不會(huì)一直傳統(tǒng)下去，所有的傳統(tǒng)都會(huì)被更好地顛覆?！币字チ嵴f(shuō)。
中國(guó)提前邁步，獨(dú)立組網(wǎng)仍需時(shí)間
我們從未感到自己距離一個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代如此之近。
據(jù)了解，中國(guó)的3G落地從2000年到2008年，走了8年，4G落地從2010年到2014年，走了4年。按照規(guī)劃，5G應(yīng)該在2020年開(kāi)始部署，如今中國(guó)已經(jīng)提前一年邁步，這意味著搶占先機(jī)，也意味著更大的挑戰(zhàn)。
6月6日，工信部正式向中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)廣電發(fā)放5G商用牌照。在易芝玲看來(lái)，“中國(guó)在5G時(shí)代扮演了很重要的引領(lǐng)角色”，目前，中國(guó)移動(dòng)已經(jīng)針對(duì)實(shí)施5G的重點(diǎn)行業(yè)，包括醫(yī)療健康，教育，交通，智慧城市等，打造了100個(gè)示范應(yīng)用，希望能以不同的方式跟不同的伙伴密切合作。
易芝玲表示，每一代無(wú)線通訊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的完善過(guò)程都要經(jīng)歷幾個(gè)階段。目前，我們5G的標(biāo)準(zhǔn)還處于第一階段，還不成熟?，F(xiàn)在所謂的5G產(chǎn)品都是基于R15，全世界絕大部分地區(qū)的5G都是非獨(dú)立組網(wǎng)，網(wǎng)路基本沒(méi)有改變，舉例來(lái)說(shuō)，4G像是比較窄的水管，升級(jí)5G以后水管變得很寬，但只是提升了流量。
三大運(yùn)營(yíng)商最想部署的5G實(shí)際上是獨(dú)立組網(wǎng)?！?G真正的價(jià)值不在于讓速率更高、容量更大，它真正的價(jià)值在于網(wǎng)路的革命變化，網(wǎng)路架構(gòu)從頭到腳與4G完全不同，低時(shí)延、高可靠，這樣才可以給自動(dòng)駕駛想象空間。賦能千行百業(yè)必須端到端都是獨(dú)立組網(wǎng)的5G，而獨(dú)立組網(wǎng)的5G產(chǎn)品目前還是有一些拖延?！币字チ嵴f(shuō)。
而想讓5G真正實(shí)現(xiàn)對(duì)千行百業(yè)的賦能，需要舉全社會(huì)之力。易芝玲表示，“5G賦能千行百業(yè)是一個(gè)大功課，這不是運(yùn)營(yíng)商單獨(dú)可以做的功課，也不是任何產(chǎn)業(yè)單位合作能夠做到的，需要大家一起來(lái)進(jìn)行全方位合作與溝通?！?
據(jù)了解，5G部署網(wǎng)路的密度是4G網(wǎng)路密度的3倍，5G的基站能耗大約也是4G基站的3倍，所以怎么讓5G的部署提供更多的品質(zhì)、更高的能力，又能夠有大幅的改進(jìn)，這是現(xiàn)在要努力的方向。
