中國(guó)作為全球最大的新車市場(chǎng)，巨大的需求規(guī)模和廣闊的市場(chǎng)前景吸引了全球汽車企業(yè)甚至跨行業(yè)企業(yè)競(jìng)相進(jìn)入。中國(guó)汽車企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中得到了快速發(fā)展，中國(guó)正處于從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期。如今，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷近28年持續(xù)增長(zhǎng)后轉(zhuǎn)入負(fù)增長(zhǎng)通道，進(jìn)入市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整期。可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)3～5年將是汽車產(chǎn)業(yè)攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵階段，零部件企業(yè)能否把握住機(jī)遇，適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整的需要，找準(zhǔn)定位，確立發(fā)展戰(zhàn)略，成為行業(yè)的共同課題。筆者想從以下八個(gè)方面給出相關(guān)建議。
一、加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境
政府要積極推進(jìn)體制機(jī)制創(chuàng)新，完善汽車零部件產(chǎn)業(yè)政策，為企業(yè)的成長(zhǎng)提供良好的政策環(huán)境。
首先，積極推進(jìn)企業(yè)改革，加快現(xiàn)代企業(yè)制度的建立落實(shí)，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造公平與效率兼?zhèn)?、有活力的、完善的市?chǎng)經(jīng)濟(jì)制度環(huán)境，打下以塑造、培育和扶植本國(guó)品牌的市場(chǎng)基礎(chǔ)。其次，努力打破壁壘和制度障礙，健全國(guó)內(nèi)市場(chǎng)體系，健全和維護(hù)市場(chǎng)交易規(guī)則和秩序，使我國(guó)企業(yè)在內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的共同作用之下，通過(guò)優(yōu)勝劣汰，依靠自身能力的提升成長(zhǎng)為大企業(yè)集團(tuán)，培育出一批國(guó)際品牌。再次，完善法律法規(guī)體系和執(zhí)法監(jiān)督體系，加大執(zhí)法力度，嚴(yán)厲打擊對(duì)企業(yè)的商譽(yù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、專利技術(shù)等方面的侵權(quán)行為，創(chuàng)造有利于企業(yè)發(fā)展的良好法律環(huán)境，維護(hù)企業(yè)的合法權(quán)益，進(jìn)而保護(hù)和提高整車及零部件企業(yè)發(fā)展積極性。最后，不斷完善汽車零部件產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，為技術(shù)創(chuàng)新?tīng)I(yíng)造良好環(huán)境。
此外，還需改善貿(mào)易環(huán)境，降低貿(mào)易成本。第一，通過(guò)實(shí)際行動(dòng)消除貿(mào)易合作國(guó)的誤會(huì)與分歧，并扎實(shí)推進(jìn)雙邊投資、貿(mào)易保護(hù)協(xié)定的商簽，消除投資和貿(mào)易壁壘，促進(jìn)雙邊投資和貿(mào)易的便利化，構(gòu)建良好的貿(mào)易環(huán)境。第二，建立政府部門間協(xié)調(diào)工作機(jī)制，加強(qiáng)宏觀協(xié)調(diào)。建議政府牽頭創(chuàng)立協(xié)調(diào)、預(yù)警、應(yīng)急、服務(wù)和磋商五大機(jī)制，強(qiáng)化其功能，保障中國(guó)海外公民安全、海上貿(mào)易安全以及原料供應(yīng)和能源供應(yīng)渠道暢通等。第三，建立健全海外投資法律法規(guī)，使境外企業(yè)投資行為有法可依，以保障中國(guó)對(duì)外投資企業(yè)的合法權(quán)益。
二、推動(dòng)零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，做大做強(qiáng)零部件產(chǎn)業(yè)基地
零部件產(chǎn)業(yè)集群有利于加強(qiáng)專業(yè)化、降低成本、提高創(chuàng)新能力，有利于整車廠和零部件企業(yè)合作雙贏、提高人力資源的培養(yǎng)與利用，有利于專業(yè)性外部服務(wù)業(yè)和配套設(shè)施的發(fā)展，有利于產(chǎn)業(yè)做大、做強(qiáng)等。因此，我國(guó)零部件企業(yè)應(yīng)走產(chǎn)業(yè)集群之路，盡快縮短與國(guó)外企業(yè)的距離。
為更好地協(xié)調(diào)推進(jìn)集群化建設(shè)和發(fā)展，應(yīng)推動(dòng)中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地做大做強(qiáng)。
這就需要切實(shí)加強(qiáng)政府相關(guān)部門的組織領(lǐng)導(dǎo)能力，不斷完善體制機(jī)制建設(shè)。加大財(cái)政資金扶持力度，健全優(yōu)惠政策支撐體系。在落實(shí)國(guó)家相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)政策的同時(shí)，結(jié)合各地零部件產(chǎn)業(yè)基地情況，制定零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)扶持政策，在資金扶持、稅收和人才引進(jìn)方面給予優(yōu)惠和提供便利。
此外，還要積極搭建技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，提升基地綜合研發(fā)能力。搭建“政產(chǎn)學(xué)研”科技與產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，將增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力作為推進(jìn)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中心環(huán)節(jié)，立足研發(fā)，加大引進(jìn)力度。
三、面向汽車“新四化”，尋找轉(zhuǎn)型升級(jí)新方向
互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)等與零部件產(chǎn)業(yè)的深度融合帶來(lái)了零部件產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)，零部件行業(yè)也需要由制造業(yè)向服務(wù)型制造業(yè)轉(zhuǎn)型。在跨界與融合的大背景下，要把握住零部件行業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)，緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。
零部件企業(yè)應(yīng)瞄準(zhǔn)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)自主研發(fā)，技術(shù)引進(jìn)、消化、再吸收，技術(shù)集成創(chuàng)新等方式，逐步完成電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的儲(chǔ)備、工程化技術(shù)的突破、產(chǎn)業(yè)化推廣及規(guī)模應(yīng)用。重點(diǎn)突破動(dòng)力電池、車用傳感器、車載芯片、電控系統(tǒng)、輕量化材料等工程化、產(chǎn)業(yè)化瓶頸，發(fā)展模塊化供貨等先進(jìn)模式以及高附加值、知識(shí)密集型等高端零部件。
在新能源汽車領(lǐng)域，雖然我國(guó)零部件企業(yè)取得了一系列技術(shù)突破，產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)性能指標(biāo)得到提升，但在固態(tài)電池、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝、電池安全管理、整車能量管理、動(dòng)力電池回收技術(shù)等方面，較美、日等汽車發(fā)達(dá)國(guó)家仍有較大差距，企業(yè)需全力趕超。在新能源汽車補(bǔ)貼退坡及進(jìn)一步開(kāi)放的大背景下，中國(guó)零部件企業(yè)必須夯實(shí)內(nèi)功、加大投入，培育核心能力、掌控戰(zhàn)略資源，補(bǔ)齊短板、提升競(jìng)爭(zhēng)力。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，對(duì)產(chǎn)業(yè)格局、融合發(fā)展、上下游產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)品功能帶來(lái)了深遠(yuǎn)影響。零部件企業(yè)應(yīng)瞄準(zhǔn)方向，一方面，傳統(tǒng)零部件企業(yè)必須擁有跨行業(yè)的視野，開(kāi)展跨領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)與合作，加強(qiáng)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界融合，充分吸收和利用互聯(lián)網(wǎng)資源優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)自身業(yè)務(wù)短板；另一方面，加強(qiáng)自身技術(shù)創(chuàng)新，針對(duì)激光雷達(dá)、智能座艙、車用傳感器、車載芯片等核心產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)突破，占領(lǐng)新的技術(shù)高地。
四、夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，發(fā)揮傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
伴隨著整車企業(yè)的發(fā)展，我國(guó)零部件企業(yè)也得到快速發(fā)展，得以成長(zhǎng)壯大，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模、技術(shù)、規(guī)范程度等多個(gè)維度的提升。在傳統(tǒng)零部件領(lǐng)域，中國(guó)零部件企業(yè)已取得不錯(cuò)的成果。
針對(duì)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，零部件企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持重點(diǎn)突破，依靠科技創(chuàng)新，引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展。應(yīng)用高新技術(shù)改造企業(yè)現(xiàn)有制造裝備，建立技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，對(duì)現(xiàn)有“拳頭產(chǎn)品”不斷優(yōu)化升級(jí)，以適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)新產(chǎn)品的需求。與高等院校、科研院所開(kāi)展技術(shù)合作交流活動(dòng)。針對(duì)零部件行業(yè)特點(diǎn)，提出關(guān)鍵技術(shù)和共性技術(shù)難題，組織聯(lián)合攻關(guān)，建立零部件研發(fā)技術(shù)聯(lián)盟，共享研發(fā)成果，加快實(shí)現(xiàn)科研成果的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)換。
強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，剝離非核心業(yè)務(wù)。為了集中精力強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，盡量剝離弱勢(shì)的非核心業(yè)務(wù)，打造單一行業(yè)強(qiáng)勢(shì)企業(yè)。零部件企業(yè)應(yīng)學(xué)會(huì)做“減法”，清晰規(guī)劃戰(zhàn)略重點(diǎn)，將與企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展不一致的業(yè)務(wù)部分剝離掉，追求更高價(jià)值鏈的市場(chǎng)，專注于企業(yè)傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
五、新商業(yè)模式下，注重協(xié)同創(chuàng)新工程，改善整零關(guān)系
全球汽車產(chǎn)業(yè)正在大力推行大規(guī)模定制商業(yè)模型，這就要求零部件企業(yè)用創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，實(shí)行模塊化同步工程以至超前工程，滿足新型商業(yè)模型發(fā)展的需求。
協(xié)同創(chuàng)新工程是當(dāng)前以及未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)整零關(guān)系的發(fā)展趨勢(shì)，已成為走向汽車強(qiáng)國(guó)重要的路徑之一。實(shí)施協(xié)同創(chuàng)新工程也是我國(guó)零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，誰(shuí)做得好，誰(shuí)就將成為優(yōu)勝者。
整車和零部件企業(yè)應(yīng)建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系。所謂戰(zhàn)略合作關(guān)系，就是在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量和成本三方面建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定、相互依賴和信任的關(guān)系，三者缺一不可，其中最重要、最關(guān)鍵的是技術(shù)關(guān)系。實(shí)踐證明，以技術(shù)為紐帶建立起來(lái)的整零關(guān)系一定是長(zhǎng)久、穩(wěn)定、平等和相互尊重的。因此，零部件企業(yè)要具備滿足整車技術(shù)要求的研發(fā)能力，擁有他人不易復(fù)制的產(chǎn)品技術(shù)，掌握使整車達(dá)到國(guó)家法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)油、排放、安全等各方面技術(shù)。如果零部件企業(yè)做到這一點(diǎn)，就可以掌握主動(dòng)權(quán)。所以，建立技術(shù)關(guān)系是改善整零關(guān)系的基礎(chǔ)和前提。
在此基礎(chǔ)上，還需構(gòu)建新型整零合作關(guān)系，探索和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、成本共擔(dān)、利益共享的合作機(jī)制，鼓勵(lì)整車骨干企業(yè)與優(yōu)勢(shì)零部件企業(yè)在研發(fā)、采購(gòu)等層面深度合作，建立安全可控的關(guān)鍵零部件配套體系。零部件企業(yè)要深度參與整車新車型的全過(guò)程開(kāi)發(fā)，積極融入整車研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)，讓自己成為參與者甚至是規(guī)則的共同制定者，實(shí)現(xiàn)共贏。
六、推陳出新、超前研發(fā)拓展新興市場(chǎng)，提高產(chǎn)品議價(jià)權(quán)
一是通過(guò)推陳出新拓展利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。零部件行業(yè)內(nèi)新產(chǎn)品和老產(chǎn)品定價(jià)有所不同。老產(chǎn)品由于產(chǎn)品成熟、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等原因價(jià)格漲幅不大，甚至呈現(xiàn)一定的下降趨勢(shì)；新產(chǎn)品由于供應(yīng)商付出了較多的技術(shù)和研發(fā)投入，擁有一定的技術(shù)壁壘，供應(yīng)商往往能獲得一定的議價(jià)權(quán)，其利潤(rùn)也高于二次開(kāi)發(fā)的供應(yīng)商。因而，持續(xù)不斷的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)才能保證企業(yè)產(chǎn)品總體價(jià)格的穩(wěn)定和盈利能力。
二是通過(guò)超前研發(fā)拓展新興市場(chǎng)，提高產(chǎn)品議價(jià)權(quán)。超前研發(fā)是國(guó)外汽車零部件行業(yè)比較成熟的商業(yè)模式，也是國(guó)內(nèi)零部件行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。根據(jù)行業(yè)慣例，超前研發(fā)產(chǎn)品往往能夠?yàn)槠髽I(yè)獲得一定時(shí)期的獨(dú)家供貨權(quán)，且由于該類產(chǎn)品的創(chuàng)新性能使超前研發(fā)產(chǎn)品具有較高的毛利率。超前研發(fā)能力是零部件企業(yè)實(shí)力的重要體現(xiàn)。在當(dāng)前的大環(huán)境下，零部件企業(yè)應(yīng)該以汽車“新四化”為契機(jī)，超前布局，針對(duì)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化等新方向早做布局，超前研發(fā)。
七、培育系統(tǒng)化設(shè)計(jì)、模塊化供貨能力，提高產(chǎn)品覆蓋面、優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)
系統(tǒng)化設(shè)計(jì)與模塊化供貨可以促進(jìn)大規(guī)模重組，進(jìn)一步降低成本，更好地滿足客戶定制的要求；且有利于重塑零部件產(chǎn)業(yè)內(nèi)部關(guān)系，重新確定零部件與整車企業(yè)的關(guān)系。模塊化供貨是國(guó)外汽車零部件行業(yè)成熟的商業(yè)模式，在保障零部件配套企業(yè)市場(chǎng)份額、核心產(chǎn)品盈利能力等方面具有重要作用，國(guó)內(nèi)也正在向該模式逐步轉(zhuǎn)化。
為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，提高企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)需在掌握核心零部件生產(chǎn)工藝和技術(shù)的基礎(chǔ)上，提高企業(yè)的系統(tǒng)化設(shè)計(jì)與模塊化供貨能力，逐步縮小與國(guó)際先進(jìn)水平的差距，為自身發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
八、促進(jìn)軟硬件實(shí)力融合發(fā)展
企業(yè)的硬實(shí)力建設(shè)和軟實(shí)力建設(shè)相輔相成、缺一不可，就如同一個(gè)人的雙腿，不平衡就要摔跤。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，零部件企業(yè)為了適應(yīng)形勢(shì)需要，必須同時(shí)注重硬實(shí)力和軟實(shí)力建設(shè)。
首先要強(qiáng)化企業(yè)自身硬件設(shè)施，推進(jìn)先進(jìn)制造裝備的應(yīng)用。推進(jìn)安全可控的數(shù)字化開(kāi)發(fā)、高檔數(shù)控機(jī)床、檢驗(yàn)檢測(cè)、自動(dòng)化物流等先進(jìn)高端制造裝備的研發(fā)和推廣。加快3D打印、虛擬與增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、機(jī)器人及其應(yīng)用系統(tǒng)等智能制造支撐技術(shù)在零部件制造裝備的深化應(yīng)用。
其次，軟實(shí)力是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分，零部件企業(yè)要從以下幾個(gè)方面提升自身軟實(shí)力：一是加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)。建立健全企業(yè)文化管理運(yùn)行機(jī)制和管理制度，形成一套責(zé)任明確、考核具體、措施有力、獎(jiǎng)懲分明的企業(yè)文化建設(shè)制度體系。二是增強(qiáng)員工凝聚力，提高員工幸福指數(shù)。讓員工參與、認(rèn)同企業(yè)文化建設(shè)，用共同的遠(yuǎn)景目標(biāo)凝聚員工，在企業(yè)管理中凝聚文化，在文化氛圍中管理企業(yè)。三是提升企業(yè)知名度，注重品牌建設(shè)。不僅要加強(qiáng)宣傳力度，還要注重企業(yè)品牌戰(zhàn)略的實(shí)施和管理，將品牌的建設(shè)和維系提升至戰(zhàn)略高度，以牢固的品牌形象來(lái)獲取長(zhǎng)久利潤(rùn)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入低速運(yùn)行、高質(zhì)量發(fā)展階段，汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)深刻變化，競(jìng)爭(zhēng)格局正在重塑。汽車產(chǎn)業(yè)全面變革的新時(shí)代將帶來(lái)更多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。由此，適應(yīng)協(xié)同、創(chuàng)新、突破，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，全面提升零部件產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，把握電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展趨勢(shì)成為我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)的一種必然選擇，這也是實(shí)現(xiàn)零部件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)目標(biāo)必經(jīng)的道路。
（作者系中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)）
