中國汽車市場年初至今一直處于“寒冬”當中，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，今年1-9月，汽車產(chǎn)銷分別完成1814.9萬輛和1837.1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降11.4%和10.3%。
近日，比亞迪發(fā)布三季報，前三季度凈利潤15.74億元，同比增長3.09%;其中，第三季度凈利潤1.197億元，同比下降88.58%。
據(jù)公開資料顯示，比亞迪成立于1995年，成立之初主要經(jīng)營電池業(yè)務，是中國第一家為昔日“機王”諾基亞和摩托羅拉提供鋰離子電池的供應商，2002年登陸港股市場，2003年收購秦川汽車，正式進軍汽車領域，2007年公司控股的比亞迪電子在香港上市，2011年比亞迪登陸A股。
第三季度凈利跌88.58%
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，上半年全國汽車產(chǎn)銷量分別為1213.2萬輛和1232.3萬輛，同比分別下降13.7%和12.4%。不過，其中新能源汽車繼續(xù)保持增長，產(chǎn)銷量分別達到61.4萬輛和61.7萬輛，同比增長48.5%和49.6%，市場滲透率持續(xù)提升。
但隨著2019年6月，補貼新政過渡期正式結(jié)束，新能源市場遭到“冰封”。業(yè)內(nèi)專家認為，補貼退坡給企業(yè)帶來較大的成本壓力，目前車企多在觀望，未來漲價潮或在所難免。
8月21日，比亞迪發(fā)布的2019年上半年度業(yè)績報告。報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入621.84億元，同比增長14.84%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為14.55億元，同比增長203.61%。短短三個月的時間，比亞迪從天上跌落人間。
據(jù)比亞迪披露的2019年第三季度業(yè)績報告。報告顯示，1月到9月比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入938.22億元，同比增長5.44%;凈利潤為15.74億元，同比增長3.09%。其中，三季度凈利潤為1.192億元，較上年同期的10.5億元銳減了88.6%。
今年1月到9月，比亞迪汽車累計銷售33.58萬輛，同比下滑4.49%。其中，新能源汽車累計銷售19.26萬輛，同比增長34.31%。三季度新能源車銷量僅為4.68萬輛，同比大跌31%。這是比亞迪新能源汽車銷量首次出現(xiàn)下滑。
公司也曾表示，2019年第三季度，在汽車行業(yè)市場需求下滑及新能源汽車補貼大幅退坡等多重因素的影響下，預計公司新能源汽車銷售將有所放緩，業(yè)務整體盈利較去年同期有較大幅度的下降。
依賴新能源補貼
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，繼今年7、8月份之后，9月銷量下跌35%，新能源市場出現(xiàn)了罕見的銷量“三連降”，值得注意的是，今年第三季度，國內(nèi)新能源乘用車行業(yè)實現(xiàn)批發(fā)銷售約20.5萬輛，同比下滑19%，而比亞迪超過30%的銷量跌幅遠高于行業(yè)平均水平。
今年1-9月，比亞迪汽車累計銷售33.58萬輛。其中，新能源汽車累計銷售19.26萬輛，同比增長34.31%。雖然前三季度比亞迪銷量保持同比增長，但主要由于上半年的拉動。自2019年補貼新政過渡期于6月結(jié)束之后，比亞迪自7月起連續(xù)三個月銷量下滑，其中9月比亞迪新能源車銷量為1.37萬輛，同比下降50.97%，跌幅再次擴大。
業(yè)內(nèi)人士表示，比亞迪第三季度的凈利暴跌是受新能源汽車市場補貼大幅退坡影響。在補貼退坡后，比亞迪的未來也難言樂觀。
從比亞迪2018年的財報中得知，比亞迪的對補貼的依賴，據(jù)悉，2018年比亞迪獲得政府補貼20.73億元，約占凈利潤的四分之三。
比亞迪在近期的三季報中表示，受宏觀經(jīng)濟形勢影響，預計第四季度汽車行業(yè)整體市場需求依然疲弱，疊加燃油汽車價格體系變化的沖擊及新能源汽車補貼大幅退坡的影響，新能源汽車行業(yè)銷量不及預期，預計集團新能源汽車業(yè)務盈利較去年同期也有一定幅度的下滑。
有業(yè)內(nèi)專家認為，新能源汽車補貼退坡，短期內(nèi)給車企和市場帶來一定的壓力，長期看將有利于優(yōu)化和完善汽車市場，增強車企研發(fā)和培育市場的積極性。
結(jié)語
隨著補貼的逐漸退出，意味著今后的國內(nèi)新能源汽車市場已逐漸從政策導向轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鰧?，說明我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)開始面臨真正的市場化競爭，新能源補貼進一步退坡，部分新能源技術落后、資金不足的企業(yè)將逐漸被淘汰，技術實力強硬的公司將逐步勝出。
同時，新能源補貼大幅退坡帶來的新能源汽車價格承壓，以及汽車市場需求整體疲弱帶來的燃油車降價沖擊，也使得比亞迪盈利能力受到了嚴重考驗。在新能源汽車補貼退坡和市場的雙重壓力下，比亞迪該如何破局，值得期待。
