本報(bào)記者 付魁 劉媛媛 杭州、上海報(bào)道
作為入局較晚的造車新勢(shì)力一員，零跑汽車似乎并沒(méi)有做到后來(lái)者居上。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年6月底交付以來(lái)，零跑汽車的交付量難言樂(lè)觀，7～9月份交付量?jī)H為509輛，創(chuàng)始人朱江明曾定下今年1萬(wàn)輛的交付目標(biāo)，目前來(lái)看，與目標(biāo)還相距甚遠(yuǎn)。
零跑汽車副總裁趙剛在接受媒體記者采訪時(shí)坦言，今年大環(huán)境給公司交付帶來(lái)不小壓力，零跑汽車是一個(gè)自研比例較大的車企，雖然目前發(fā)展速度比較慢，但走得很扎實(shí)。
為了解零跑汽車的真實(shí)產(chǎn)銷情況，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者日前實(shí)地走訪了零跑汽車的代工廠長(zhǎng)江汽車。一位零跑汽車內(nèi)部員工直言：“目前工廠一直在生產(chǎn)，但產(chǎn)量不多，只生產(chǎn)S01一款車型?！?
對(duì)于量產(chǎn)、交付等具體問(wèn)題，記者聯(lián)系零跑汽車方面，對(duì)方表示，相關(guān)問(wèn)題目前比較敏感，不方便回復(fù)。
交付目標(biāo)承壓
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，10月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.5萬(wàn)輛和7.5萬(wàn)輛，比上年同期分別下降35.4和45.6%，這已經(jīng)是新能源市場(chǎng)連續(xù)四個(gè)月同比下滑。
大環(huán)境下，車企的銷量壓力不言而喻。其中，造車新勢(shì)力零跑汽車的交付量就難言樂(lè)觀。
相關(guān)資料顯示，零跑汽車是由國(guó)內(nèi)安防巨頭浙江大華技術(shù)股份有限公司（002236.SZ，以下簡(jiǎn)稱“大華股份”）及其主要?jiǎng)?chuàng)始人朱江明投資，注冊(cè)成立于2015年12月，經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源汽車與汽車零部件、配件的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售等。
目前零跑汽車在售車型為零跑S01，原計(jì)劃于今年1月份正式上市，并定下1萬(wàn)輛的交付目標(biāo)，但直到6月28日才開(kāi)始正式交付給用戶。而從7月份開(kāi)始，雖然每個(gè)月交付量都有所提升，但7～9月的三個(gè)月中，零跑共交付車輛509輛，和目標(biāo)仍有較大差距。
趙剛在接受媒體記者采訪時(shí)表示，由于整體交付的延期，伴隨一定的退單情況，導(dǎo)致目前交付量不理想，即便現(xiàn)在進(jìn)入正常交付階段，但想完成之前的既定目標(biāo)難度太大。所以目前零跑已經(jīng)不將年度銷量目標(biāo)作為首要完成事項(xiàng)，而是做好當(dāng)下的服務(wù)，針對(duì)用戶對(duì)S01提出的建議進(jìn)行修正，將用戶體驗(yàn)和軟件持續(xù)優(yōu)化。
趙剛透露，除了零跑S01外，明年第一季度，零跑汽車將推出一款定位類似于長(zhǎng)城歐拉尺寸的純電小車T03，之后將會(huì)打造B級(jí)純電動(dòng)SUV和轎車。
不過(guò)記者注意到，由于不具備造車資質(zhì)，零跑汽車選擇代工生產(chǎn)，其核心零部件將由零跑汽車的自建工廠生產(chǎn)，而整車將在長(zhǎng)江汽車工廠總裝下線。
為了進(jìn)一步了解零跑汽車的量產(chǎn)情況，記者實(shí)地走訪了零跑汽車的代工廠長(zhǎng)江汽車。在長(zhǎng)江汽車大門處，零跑汽車的內(nèi)部員工向記者表示，目前只生產(chǎn)零跑S01車型?！败囬g不是很忙，不過(guò)也一直在生產(chǎn)，現(xiàn)在產(chǎn)量不多，一個(gè)月也就幾百輛的訂單。”
而對(duì)于明年計(jì)劃入市車型目前的生產(chǎn)狀況，另一名零跑汽車員工表示并不清楚。
汽車分析師任萬(wàn)付在接受記者采訪時(shí)表示，1萬(wàn)輛的交付目標(biāo)是企業(yè)給自己的信心，不過(guò)現(xiàn)在的市場(chǎng)表現(xiàn)和零跑汽車的定位相差甚遠(yuǎn)，也反映出消費(fèi)者的認(rèn)可度不高，而第一款產(chǎn)品如果打不開(kāi)市場(chǎng)，第二款產(chǎn)品再去打開(kāi)市場(chǎng)比較困難，不如把第一款產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)和完善。
在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)顧問(wèn)杜芳慈看來(lái)，很多造車新勢(shì)力并不知道汽車行業(yè)水有多深。“汽車制造是一個(gè)體系，是一個(gè)沉淀的過(guò)程，不是說(shuō)某位高管或某個(gè)人就能把汽車造好，全球最大的零部件制造商博世之前也討論過(guò)要不要做整車行業(yè)，但最終選擇放棄?！?
B輪融資進(jìn)行時(shí)？
天眼查信息顯示，零跑汽車的最終受益人為大華股份董事長(zhǎng)傅利泉，而朱江明也在大華股份持有6.22%的股份，為第二大持股人，所以零跑汽車與大華股份的關(guān)系難以分割。
背靠大樹(shù)好乘涼，據(jù)了解，零跑汽車的傳感器（雷達(dá)、一體化的交互車機(jī)、儀表等電子零部件）是在富陽(yáng)工廠生產(chǎn)，此為大華股份的工廠占地500畝，有將近40萬(wàn)平方米的建筑面積。
不過(guò)不久前，大華股份被美國(guó)商務(wù)部列入出口管制實(shí)體清單，大華股份隨后發(fā)布聲明稱該決定沒(méi)有事實(shí)依據(jù)，并呼吁美國(guó)政府重新審視。
而作為大華股份投資的企業(yè)，零跑汽車是否會(huì)受到影響？針對(duì)市場(chǎng)的這一擔(dān)憂，朱江明在接受采訪時(shí)表示，大華股份只是零跑的股東之一，且兩者分離，所以也不會(huì)對(duì)零跑造成實(shí)質(zhì)性影響。
據(jù)了解，大華股份今年以來(lái)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)：前三季度營(yíng)業(yè)收入為164.28億元，同比增長(zhǎng)9.30%；歸屬上市股東凈利潤(rùn)為18.77億元，同比增長(zhǎng)20.06%；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為-5.38億元，同比增加67.71%。但是零跑汽車的業(yè)績(jī)表現(xiàn)不甚樂(lè)觀，根據(jù)大華股份公告顯示，今年上半年，零跑汽車營(yíng)收為121萬(wàn)元，凈虧損近2億元。而在去年，零跑汽車的營(yíng)收為122.4萬(wàn)元，凈虧損達(dá)3.07億元。
另?yè)?jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車已經(jīng)融得Pre-A輪4億元、A輪25億元、A-1輪7.6億元、A-2輪3.6億元，累計(jì)融資達(dá)40億元。
如此業(yè)績(jī)表現(xiàn)和融資金額，讓外界對(duì)零跑汽車的“錢”景表示擔(dān)憂。不過(guò)，朱江明曾表示，四年時(shí)間，零跑汽車花費(fèi)20億元，這一數(shù)字不到“友商”的十分之一，并且目前零跑正在進(jìn)行B輪融資。
對(duì)于B輪融資的進(jìn)展，零跑汽車方面回應(yīng)記者稱，目前公司確實(shí)正在準(zhǔn)備B輪融資，但具體進(jìn)度暫不方便透露，后續(xù)會(huì)及時(shí)與記者聯(lián)系。
