11月13日，工信部發(fā)布了《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄（2019年第10批）》，共包括90戶企業(yè)的196個(gè)車(chē)型，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共66戶企業(yè)167個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共9戶企業(yè)12個(gè)型號(hào)、燃料電池產(chǎn)品共10戶企業(yè)17個(gè)型號(hào)。
從車(chē)型來(lái)看，新能源乘用車(chē)24款、占比12.2%；新能源客車(chē)101款、占比51.5%；新能源專用車(chē)71款、占比36.2%。
從技術(shù)路線來(lái)看，搭載磷酸鐵鋰電池車(chē)型有144款，占比73.4%；三元電池車(chē)型有37款，占比18.9%；錳酸鋰電池車(chē)型10款，占比5%；氫燃料電池車(chē)型17款；鈦酸鋰電池3款；多元復(fù)合鋰和鋰電池車(chē)型各1款。
在電池配套方面，寧德時(shí)代（104款）、億緯鋰能（14款）、合肥國(guó)軒（9款）、比亞迪/力神電池（6款）、比克電池（5款）、塔菲爾/多氟多/微宏動(dòng)力（4款）配套車(chē)型數(shù)量排名前列。
在本批目錄中，新能源乘用車(chē)依然以三元電池為主，僅有2款車(chē)型配套磷酸鐵鋰電池，由寧德時(shí)代提供配套。
在車(chē)型配套數(shù)量方面，塔菲爾配套4款車(chē)型排名第一，系統(tǒng)能量密度達(dá)160wh/kg，工況續(xù)航里程普遍超400km，成為新能源乘用車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)上的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)者。
值得注意的是，沃爾沃旗下的極星牌插電混動(dòng)車(chē)型Polestar 1進(jìn)入第10批目錄。該車(chē)型搭載由威睿電動(dòng)生產(chǎn)的三元電池系統(tǒng)，純電動(dòng)模式下續(xù)駛里程達(dá)135km，超過(guò)了第9批目錄寶馬 X1 PHEV車(chē)型的110km，成為全球純電續(xù)航里程最長(zhǎng)的插電混動(dòng)車(chē)型。
隨著補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡，在降成本壓力下，主機(jī)廠和電池廠當(dāng)前的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)策略基本都是以市場(chǎng)需求和降成本為導(dǎo)向，而不再盲目追求能量密度，進(jìn)而對(duì)動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生影響。
這使得在純電動(dòng)車(chē)型方面，部分主機(jī)廠在繼續(xù)開(kāi)發(fā)長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型之余，也有意開(kāi)發(fā)一些雖無(wú)法滿足2019年補(bǔ)貼要求但具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的低續(xù)航車(chē)型，并重新切換磷酸鐵鋰電池降低成本。
而在插電混動(dòng)車(chē)型方面，主機(jī)廠基本上都在開(kāi)發(fā)純電模式下續(xù)航里程更長(zhǎng)的車(chē)型。主要是通過(guò)改善電池材料體系和提升電池容量，以三元電池為主。
在新能源客車(chē)和專用車(chē)方面，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)占比最高，氫燃料電池快速升溫。
其中新能源客車(chē)的動(dòng)力電池市場(chǎng)主要由寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、合肥國(guó)軒等幾家電池企業(yè)主導(dǎo)，但也會(huì)出現(xiàn)一些新進(jìn)入者如瑞浦能源等。
而新能源專用車(chē)的降成本需求更為急迫，導(dǎo)致電池市場(chǎng)技術(shù)路線多元化，電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。
對(duì)此，高工鋰電對(duì)第9批推薦目錄的車(chē)型配套情況進(jìn)行了分析，且看下文：
01、新能源乘用車(chē)：塔菲爾配套車(chē)型數(shù)量第一
在24款新能源乘用車(chē)車(chē)型中，純電動(dòng)車(chē)型有19款，插電式混合動(dòng)力車(chē)型有5款。從電池技術(shù)路線來(lái)看，三元電池有21款，占比達(dá)88%；磷酸鐵鋰電池2款、多元復(fù)合鋰1款。
在電池配套方面，塔菲爾（4款）、寧德時(shí)代 （3款）、衡遠(yuǎn)新能源/比亞迪/比克電池（2款）配套車(chē)型數(shù)量排名前列。
在純電動(dòng)車(chē)型方面，僅有2款配套磷酸鐵鋰電池，由寧德時(shí)代提供配套，續(xù)航里程在251-301km左右。
其中，造車(chē)新勢(shì)力河南速達(dá)電動(dòng)汽車(chē)和敏安汽車(chē)分別申報(bào)了一款純電動(dòng)車(chē)型，搭載三元電池系統(tǒng)，續(xù)航里程僅為305km和355km，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并不突出。
而在插電混動(dòng)車(chē)型方面，一汽大眾申報(bào)了一款?yuàn)W迪牌插電混動(dòng)車(chē)型，搭載寧德時(shí)代生產(chǎn)的三元電池，純電續(xù)航僅54km；
而沃爾沃高端電動(dòng)車(chē)品牌極星牌插電混動(dòng)車(chē)型Polestar 1搭載威睿電動(dòng)生產(chǎn)的三元電池系統(tǒng)，電芯生產(chǎn)企業(yè)未知，純電模式下續(xù)航達(dá)135km，創(chuàng)造了當(dāng)前插電混動(dòng)車(chē)型純電續(xù)航里程的最高記錄。
在第9批目錄中，寶馬申報(bào)的X1 PHEV車(chē)型搭載了寧德時(shí)代生產(chǎn)的NCM811電芯，續(xù)航里程從原來(lái)的60km提升至110km。而極星牌的續(xù)航里程達(dá)到135km，也有可能搭載了寧德時(shí)代的NCM811電芯。
02、新能源客車(chē)：11款氫燃料車(chē)型上榜
在101款新能源客車(chē)車(chē)型中，配套磷酸鐵鋰電池的車(chē)企有89款，占比88%，錳酸鋰電池的車(chē)型有9款、氫燃料電池車(chē)型11款、鈦酸鋰車(chē)型3款。
在動(dòng)力電池配套方面，寧德時(shí)代（67款）、億緯鋰能 （5款）、微宏動(dòng)力/合肥國(guó)軒（4款）、銀隆新能源/億鵬能源/瑞浦能源（3款）配套車(chē)型數(shù)量排名前列。
作為磷酸鐵鋰電池的最大裝機(jī)力量，新能源客車(chē)10月產(chǎn)銷量大幅下滑導(dǎo)致磷酸鐵鋰裝機(jī)同比環(huán)比大幅下滑，或?qū)?duì)第四季度動(dòng)力電池市場(chǎng)產(chǎn)生極大影響。
GGII數(shù)據(jù)顯示，10月新能源客車(chē)生產(chǎn)約0.3萬(wàn)輛，同比下滑58%，環(huán)比下滑21%，裝機(jī)電量約0.62GWh，同比下滑52%，環(huán)比下滑16%。
受此影響，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)電量約1.06GWh，同比下滑42%。比亞迪、力神電池和億緯鋰能的新能源客車(chē)電池裝機(jī)電量分別同比下滑91%、99%和93%。
在本批公告中，共有11款車(chē)型上榜，搭載磷酸鐵鋰/錳酸鋰+氫燃料電池系統(tǒng)。
鋰電池分別由寧德時(shí)代（7款）、合肥國(guó)軒/盟固利動(dòng)力/億鵬能源（1款）提供配套；
氫燃料電池分別由探索汽車(chē)/國(guó)鴻重塑/雄韜氫雄（2款）、眾宇動(dòng)力/明天氫能/愛(ài)德曼/德燃動(dòng)力/大同氫雄（1款）提供配套。
03、新能源專用車(chē)：寧德時(shí)代/億緯鋰能/力神電池配套前三
在71款新能源專用車(chē)車(chē)型中，磷酸鐵鋰電池有53款，占比75%；三元電池有16款，占比23%；錳酸鋰電池1款、氫燃料電池6款、鋰電池1款。
在電池配套方面，寧德時(shí)代（34款）、億緯鋰能（8款）、力神電池/多氟多（4款）、比亞迪/合肥國(guó)軒/比克電池（3款）配套車(chē)型數(shù)量排名前列。
受降成本壓力影響，新能源專用車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但競(jìng)爭(zhēng)格局較乘用車(chē)和客車(chē)領(lǐng)域較為松散，從而吸引眾多電池企業(yè)入局。
10月，新能源專用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)突出，新能源專用車(chē)生產(chǎn)約0.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)174%，裝機(jī)電量約0.45GWh，環(huán)比增長(zhǎng)137%。
其中，寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、桑頓新能源的新能源專用車(chē)裝機(jī)電量分別同比增長(zhǎng)88%、546%、1551%和31%。
在本批公告中共有6款氫燃料電池車(chē)型上榜，鋰電池系統(tǒng)由寧德時(shí)代（2款）、億緯鋰能、鋰想動(dòng)力、億能能源、榮盛盟固利提供配套；氫燃料電池系統(tǒng)由上海重塑（2款）、泰歌氫能、大同氫雄、億華通、江蘇清能提供配套。
