中國儲能網(wǎng)訊：越來越多主機廠開始布局廢舊動力電池梯次利用項目。
外媒報道稱，法國汽車制造商雷諾公司子公司雷諾三星與LG化學(xué)建立了合作關(guān)系，共同研發(fā)使用廢舊動力電池制造的儲能系統(tǒng)。
據(jù)了解，雷諾將從其40輛SM3 Z.E電動車中提供廢電池給LG化學(xué)，LG化學(xué)將在未來兩年內(nèi)開發(fā)和測試使用廢舊動力電池制造的儲能系統(tǒng)。
雷諾三星電動車項目主管李相泰說：“雷諾三星汽車一直是擴大韓國電動汽車業(yè)務(wù)的先驅(qū)?！薄?2011年，我們與環(huán)境部共同啟動了電動汽車試點項目，2013年我們成為韓國第一家批量生產(chǎn)電動汽車的公司?！?
在電池回收方面，雷諾三星將與LG化學(xué)合作，為電動汽車創(chuàng)建可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng)，有助于降低動力電池的使用成本。
事實上，隨著新能源汽車市場日益增長以及各大主機廠制定明確的電氣化發(fā)展戰(zhàn)略，動力電池產(chǎn)能和裝機量都實現(xiàn)大幅增長，電池成本也呈現(xiàn)快速下滑趨勢。
不過，當(dāng)電動汽車的電池容量降至起始容量的80%時，已經(jīng)達到使用極限，如何處理這些電池就成為了整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須思考的問題。
在此情況之下，利用廢舊動力電池制造儲能系統(tǒng)進行梯次利用，被業(yè)內(nèi)認為是發(fā)揮電池剩余價值和解決環(huán)境污染的有效途徑。
當(dāng)前，包括奔馳、寶馬、奧迪、日產(chǎn)、豐田、本田、捷豹路虎、比亞迪、北汽等國內(nèi)外一線主機廠都在積極布局廢舊動力電池回收和梯次利用，通過直接回收鋰電池原材料或開發(fā)儲能系統(tǒng)的方式，降低電動汽車和動力電池的使用成本。
例如，寶馬與江蘇寶航能源技術(shù)有限公司簽署儲能戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將基于寶馬i3電動汽車鋰電池，集成儲能系統(tǒng)，在寶馬鋰電池安全系統(tǒng)技術(shù)授權(quán)基礎(chǔ)上，打造融合智能制造與綜合能源服務(wù)的云平臺。
日產(chǎn)汽車宣布將利用日產(chǎn)Leaf電動車隊的回收電池設(shè)計制造一種儲能系統(tǒng)——X-Storage，該產(chǎn)品將應(yīng)用在家庭和企業(yè)中，聲稱有可能降低電力成本，并在高峰時段減少對電力的需求。
北汽新能源與奔馳能源公司建立技術(shù)開發(fā)伙伴關(guān)系，擬打造的電池梯次利用儲能單元，將結(jié)合雙方在退役動力電池梯次儲能利用方面的技術(shù)與經(jīng)驗，依托北汽新能源現(xiàn)存市場上的退役動力電池，打造安全可靠的梯次利用儲能系統(tǒng)。
比亞迪與日本貿(mào)易商行伊藤忠商事建立合作關(guān)系，雙方將建立合資企業(yè)，開展動力電池梯次利用儲能業(yè)務(wù)，并且計劃在2020年形成全球性的業(yè)務(wù)。
可以預(yù)見，隨著全球主機廠大力推進汽車電氣化以及動力電池裝機電量持續(xù)增長，廢舊動力電池的數(shù)量也將快速增長，從而為主機廠和電池廠布局廢舊電池梯次利用提供有利條件。
