車東西11月1日消息，據(jù)路透社報(bào)道，日本松下公司（Panasonic Corp，簡(jiǎn)稱松下）日前公布了2020財(cái)年第二季度（2019年7至9月）的財(cái)務(wù)情況。
2019年7至9月，松下?tīng)I(yíng)業(yè)利潤(rùn)為839億日元（約合人民幣54.7億元），同比下滑12%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下滑的部分原因是受到了中美貿(mào)易戰(zhàn)以及與特斯拉公司有關(guān)的電池業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳的影響。
松下首席財(cái)務(wù)官Hirokazu Umeda表示，松下正采取措施以迅速提高電池產(chǎn)量，目前松下正在和特斯拉合資成立的超級(jí)工廠中加緊生產(chǎn)電池。
一、松下汽車業(yè)務(wù)：7-9月?tīng)I(yíng)業(yè)虧損8億元
據(jù)路透社消息，松下日前公布了其2020財(cái)年第二季度的財(cái)務(wù)情況，2020財(cái)年第二季度換算成自然年份為2019年7月至9月。
松下表示報(bào)告期內(nèi)公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為839億日元（約合人民幣54.7億元），同比下滑12%，其部分原因在于受到了中美貿(mào)易戰(zhàn)、與特斯拉公司相關(guān)的電池業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳的影響。
但另一方面，839億日元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)比Refinitiv分析師的平均預(yù)期已高出33%，這主要?dú)w功于松下的房地產(chǎn)和家用電器業(yè)務(wù)。
松下首席財(cái)務(wù)官Hirokazu Umeda在財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，松下正在和特斯拉合資成立的超級(jí)工廠里加緊生產(chǎn)電池。
Umeda稱，這個(gè)超級(jí)工廠仍有希望在2020財(cái)年結(jié)束前（2020年3月31日）實(shí)現(xiàn)盈利。“特斯拉在最新的財(cái)報(bào)中公布了他們的利潤(rùn)情況，特斯拉實(shí)現(xiàn)盈利對(duì)我們來(lái)說(shuō)也是一個(gè)好消息?！盪meda說(shuō)道。
上周，特斯拉發(fā)布了2019年第三季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示特斯拉在第三季度成功扭虧為盈。這讓投資者大吃一驚，同時(shí)也導(dǎo)致特斯拉的股價(jià)飆升。
除此之外，松下的最新財(cái)報(bào)顯示在汽車業(yè)務(wù)部分（包含汽車電池業(yè)務(wù)），松下本季度營(yíng)業(yè)虧損127億日元（約合8.28億人民幣），上年同期虧損71億日元（約合人民幣4.62億元），虧損擴(kuò)大78.8%左右。
根據(jù)財(cái)報(bào)，松下預(yù)計(jì)2020財(cái)年全年利潤(rùn)將維持在3000億日元（約合人民幣195.6元）左右，但據(jù)路透社報(bào)道，19位分析師的平均預(yù)期是2939.4億日元（約合人民幣191.6億元），并沒(méi)有松下自己那么樂(lè)觀。
二、松下業(yè)務(wù)重心由消費(fèi)電子產(chǎn)品轉(zhuǎn)向汽車零部件 業(yè)績(jī)暫未因此提振
據(jù)路透社報(bào)道，目前松下已將業(yè)務(wù)重心從利潤(rùn)率較低的消費(fèi)電子產(chǎn)品轉(zhuǎn)到了為汽車制造商、工廠及經(jīng)營(yíng)自動(dòng)化處理業(yè)務(wù)的公司提供產(chǎn)品上。
但是在中美貿(mào)易戰(zhàn)已經(jīng)影響到工業(yè)采購(gòu)和產(chǎn)出，同時(shí)全球汽車市場(chǎng)萎縮的情況下，這種業(yè)務(wù)方向的轉(zhuǎn)變未能提振松下的業(yè)績(jī)。
此外特斯拉能否持續(xù)盈利還有待觀察，這家日本公司的首席執(zhí)行官Kazuhiro Tsuga承認(rèn)，松下低估了汽車零部件的開(kāi)發(fā)成本和特斯拉帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
Tsug此前承諾將會(huì)利用公司在各個(gè)行業(yè)的專業(yè)知識(shí)，為企業(yè)客戶提供“解決方案”的服務(wù)，不過(guò)他尚未詳細(xì)說(shuō)明這一戰(zhàn)略的具體情況。
實(shí)際上，松下一直在積極從諸如軟件巨頭SAP、微軟等科技公司招聘高管，以此來(lái)改變這家擁有101年歷史的公司一貫踐行的保守作風(fēng)。
結(jié)語(yǔ)：和特斯拉蜜月期結(jié)束的松下，是時(shí)候考慮未來(lái)了
特斯拉是松下目前最大的電池業(yè)務(wù)客戶，但根據(jù)報(bào)道，兩者的關(guān)系正面臨困境。一方面松下的許多高管對(duì)馬斯克不滿，另一方面雙方在電池成本、產(chǎn)量、生產(chǎn)時(shí)間等問(wèn)題上也存在矛盾。
其中，對(duì)于松下來(lái)說(shuō)最值得擔(dān)心是特斯拉正在電池領(lǐng)域布局，這個(gè)曾經(jīng)親密無(wú)間的合作伙伴如今已經(jīng)收購(gòu)兩家電池公司了。
未來(lái)松下和特斯拉的關(guān)系不會(huì)說(shuō)斷就斷，雙方有很大概率將繼續(xù)合作，但問(wèn)題是當(dāng)特斯拉說(shuō)不再需要松下的時(shí)候，松下是否有同樣的底氣做出回應(yīng)，松下是時(shí)候?yàn)樽约旱奈磥?lái)做些打算了。
