就在特斯拉上季度意外錄得盈利之際，中國前幾大電動(dòng)汽車生產(chǎn)商卻經(jīng)歷了歷史性的需求萎縮局面。中國最大新能源汽車制造商、沃倫.巴菲特支持的比亞迪公布第三季度利潤銳減89%，并警告稱今年利潤可能下降多達(dá)43%。該國最大純電動(dòng)汽車制造商北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司也預(yù)測(cè)2019年將錄得虧損。
千方百計(jì)維持生存的中國數(shù)以百計(jì)電動(dòng)汽車制造商正試圖說服消費(fèi)者，相比更便宜的燃油汽車，新能源車性價(jià)比更高。但消費(fèi)者并不買賬。隨著政府削減補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車銷售截至9月份連續(xù)三個(gè)月下滑。
比亞迪本月稍早公布9月銷量下降15%。彭博行業(yè)研究分析師Steve Man稱，逐漸取消政府補(bǔ)貼對(duì)比亞迪第四季度盈利構(gòu)成打擊，但因該公司具有純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車制造的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，一定程度上可以緩解部分壓力。
比亞迪周三在香港市場下跌5.6%，觸及2016年2月以來低點(diǎn)。大和證券將其股票評(píng)級(jí)從買進(jìn)下調(diào)至持有，稱比亞迪對(duì)本該是銷售旺季的第四季度展望疲弱，令人擔(dān)憂。同時(shí)，騰訊支持的蔚來汽車面臨資金緊缺，本周稍早首席財(cái)務(wù)官辭職。
北汽藍(lán)谷在滬市下跌8.2%，此前該公司表示今年前九個(gè)月交付汽車數(shù)量為98,382輛，不到全年目標(biāo)22萬輛的一半。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，新能源汽車行業(yè)1至9月整體銷量增長21%，但增速大大低于去年同期的84%。
中國工業(yè)和信息化部上月發(fā)布一項(xiàng)規(guī)則草案，要求汽車制造商資本不少于60億元人民幣(8.5億美元)。中國電動(dòng)汽車制造商還將面臨來自寶馬、大眾汽車和特斯拉等全球汽車制造商的更加激烈的競爭，特斯拉正在上海附近建設(shè)工廠。
來源: 中國冶金報(bào)
