中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：恒大的新能源造車再一次向前推進(jìn)。
今年以來，恒大在新能源汽車領(lǐng)域動(dòng)作不斷，收技術(shù)，建廠……在完成基礎(chǔ)的技術(shù)儲(chǔ)備后， 8月29日，恒大正式公布新能源汽車品牌名“恒馳”，它的造車之路全面展開。
9月25日，與全球頂尖汽車工程技術(shù)龍頭企業(yè)簽約，同步研發(fā)15款新車型。20天后，它為這些車型的設(shè)計(jì)找來了更多幫手。
10月15日，恒大新能源汽車與15位世界汽車造型設(shè)計(jì)大師在深圳舉行戰(zhàn)略合作簽約——他們來自德國、意大利、美國、法國、日本等國家，曾任奧迪、寶馬、奔馳、路虎等品牌的設(shè)計(jì)總監(jiān)，打造出賓利歐陸GT、奧迪Q7、阿爾法羅密歐Pandion、奔馳SLK、寶馬X6等經(jīng)典車型。
從技術(shù)、制造到設(shè)計(jì)，恒大已為恒馳完成了一個(gè)造車閉環(huán)，甚至這個(gè)閉環(huán)還在全球范圍內(nèi)越擴(kuò)越大?！叭轿迥陜?nèi)，恒大汽車將成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”，許家印曾許下的這番豪言，如今看來正在一一實(shí)現(xiàn)，以它獨(dú)有的方式。
“大”設(shè)計(jì)背后
Walter De Silva來自意大利，曾擔(dān)任奧迪汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)、大眾汽車集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)，在汽車行業(yè)內(nèi)有著48年的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，賓利歐陸GT、奧迪Q7、奧迪A6等經(jīng)典車型都出自他手下。
Andres Warming來自丹麥，曾擔(dān)任寶馬集團(tuán)、MINI品牌首席設(shè)計(jì)師，寶馬X6、寶馬X3、寶馬Z4、MINI COUNTRYMAN等皆出自他手。
像他們兩個(gè)一樣的設(shè)計(jì)師還有很多，比如曾任菲亞特、博通設(shè)計(jì)總監(jiān)的MichaelRobinson，曾任奔馳、保時(shí)捷北美首席設(shè)計(jì)師的Jason Clark Hill。
10月15日，包括他們?cè)趦?nèi)的總共15位設(shè)計(jì)師，來到深圳，達(dá)成與恒大的戰(zhàn)略合作。同時(shí)，“恒大新能源汽車造型設(shè)計(jì)專家委員會(huì)”正式成立，許家印擔(dān)任該委員會(huì)主任，未來，這15位專家將為每一款“恒馳”車型的造型方案給予意見。
實(shí)際上，這15位設(shè)計(jì)師是恒大精心選擇的結(jié)果。據(jù)了解，恒大此前從全球50位大師的150個(gè)設(shè)計(jì)方案中，篩選出30位大師的50個(gè)方案，再優(yōu)中選優(yōu)，最終選擇出這15位全球頂級(jí)大師的15個(gè)設(shè)計(jì)方案。
在當(dāng)天活動(dòng)上，許家印表達(dá)了他對(duì)恒馳車型的要求：第一是大氣、帥氣、銳氣、靈氣，第二是現(xiàn)代感、科技感、時(shí)尚感、藝術(shù)感，第三是要帥、要酷、要炫、要靚，第四是要頭美、尾美、身美、頂美。簡而言之，就是要“人人見，人人‘哇’”。
透過恒大對(duì)此次選擇的看重，可以看出其對(duì)品質(zhì)的要求之高。許家印曾多次在內(nèi)部會(huì)議上強(qiáng)調(diào),"恒大新能源汽車的發(fā)展定位,就是核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流"。按照此定位，其在技術(shù)、設(shè)計(jì)、制造上的布局無一不是一流。
比如此前在技術(shù)上，今年恒大宣布與世界頂級(jí)超跑科尼賽克合作，收購英國Protean，并達(dá)成與德國hofer以及BENTELER、FEV等集團(tuán)的合作，先后在整車、電機(jī)、動(dòng)力集成、底盤架構(gòu)等方面實(shí)現(xiàn)了技術(shù)儲(chǔ)備。
而在生產(chǎn)制造上，恒大已先后在廣州、上海、天津、沈陽等地建設(shè)生產(chǎn)基地，打造高端智能工廠。
此次與15位設(shè)計(jì)師的合作，無疑是恒大于設(shè)計(jì)上進(jìn)行“大布局”的關(guān)鍵一環(huán)。通過此次合作，它將集合全球的優(yōu)質(zhì)設(shè)計(jì)資源為我所用，并將這些資源與自身的技術(shù)、制造優(yōu)勢相結(jié)合，進(jìn)一步完善其布局閉環(huán)，提高整體競爭力。
獨(dú)特新能源路線
自特斯拉開始，造車新勢力就在以全新的觀念甚至理念，給整個(gè)汽車行業(yè)帶來改變。隨著2014年國內(nèi)造車新勢力的崛起，一條由資本、創(chuàng)業(yè)、夢想所交織的新造車之路正式開啟。這些人中，有的以互聯(lián)網(wǎng)改造汽車，有的以汽車迎合互聯(lián)網(wǎng)，但到目前為止，技術(shù)儲(chǔ)備與產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)能力，成為擋在他們發(fā)展之路上的難題之一。
這時(shí)候，國內(nèi)有一股新的造車勢力崛起，其中很多人被認(rèn)為是跨界造車，他們大多來自傳統(tǒng)企業(yè)，比如地產(chǎn)、家電。恒大正是其中之一，但實(shí)際上，從當(dāng)前恒大的頻頻動(dòng)作來看，它的路線似乎有著明顯的不同。
恒大的造車之路其實(shí)早已經(jīng)開始，而今年，它的步伐明顯加快，并完成了基礎(chǔ)的技術(shù)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造布局。曾有數(shù)據(jù)顯示，恒大在新能源汽車方面的收購和建設(shè)的投資在千億級(jí)。
在千億級(jí)的投資之下，恒大有著自己對(duì)新能源汽車的明確認(rèn)知。
在供應(yīng)鏈完善的汽車行業(yè)內(nèi)，如果只是想做一款汽車，其實(shí)沒有那么難，但是這樣的車可能缺乏亮點(diǎn)，質(zhì)量、性能、駕駛感一般。但是，這顯然不是恒大要走的路。
“要么不做，要做就做大做強(qiáng)做成功”，這是恒大一貫的風(fēng)格。自1997年成立，22年的時(shí)間里，恒大從一個(gè)城市開始，向全國、全球布局，并在房地產(chǎn)公司中成為排名第一的企業(yè)（來自第十六屆中國房地產(chǎn)百強(qiáng)榜單）。
當(dāng)來到新能源汽車，又一個(gè)可以比擬房地產(chǎn)的大行業(yè)時(shí)，恒大也有著相同的目標(biāo)——龍頭。在布局之初，許家印為恒大造車定下了目標(biāo)：力爭在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷500萬輛。
可以說，與其他陸續(xù)進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的企業(yè)不同，恒大所選擇的這一路線從一開始的定位、目標(biāo)、格局就決定了自身的不同。而這樣的目標(biāo)決定了，與其他造車勢力們邊進(jìn)入邊摸索的方式不同，恒大一開始就選擇了一條更為開放，更為全面的路徑。
從今年恒大一系列的收購、合作，以及此次的與全球設(shè)計(jì)師的簽約來看，在資金密集的汽車行業(yè)，恒大選擇充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，與全球一切可能合作的優(yōu)質(zhì)資源合作，即站在巨人的肩膀上并成為巨人。
快速通關(guān)之道
恒大造車的決心之大，速度之快，無疑是令人驚嘆的。
今年以來，從恒大官方所公布的消息來看，許家印作為新能源汽車的代表，足跡遍布德國、奧地利、英國、瑞典、意大利、韓國……這些都是汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，也是許家印為恒大尋找合作伙伴的地方。
比如9月16日，許家印還在意大利都靈與法拉利的車型設(shè)計(jì)方、世界汽車設(shè)計(jì)巨頭賓法（Pininfarina）聊車型，9月17日，就到了米蘭與全球最大汽車零配件供應(yīng)商之一的馬瑞利（Magneti Marelli）探討零配件。
在他如此頻繁的行程背后，恒大的新能源汽車版圖也已經(jīng)越來越清晰。在極短的時(shí)間內(nèi)，它已經(jīng)用優(yōu)質(zhì)資源，在新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)為自己的打好了地基。
從年初的瑞典電動(dòng)汽車公司NEVS，到瑞典超跑公司柯尼塞格，再到荷蘭的Protean，可以說，一開始，恒大就以真金白銀的收購為自己砸開了新能源汽車發(fā)展的大門。
恒大的發(fā)展，以及雄厚的資金儲(chǔ)備、傳承自恒大地產(chǎn)的強(qiáng)大執(zhí)行力，就是它投身造車的最大保障。“恒大集團(tuán)的良好業(yè)績將是恒大健康拓展新能源汽車布局的底氣所在”，正如恒大健康所表示的那樣。
有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，恒大集團(tuán)營收2269.76億元的營收，以及270.6億元、303.5億元的凈利潤與核心利潤，穩(wěn)居房企第一。同時(shí)，其也以2880.2億元位居房企現(xiàn)金榜榜首。
恒大“砸錢”的成效也是顯著的。不到一年的時(shí)間，恒大已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了整車制造與研發(fā)技術(shù)、電池電機(jī)技術(shù)、關(guān)鍵零部件以及汽車后市場等領(lǐng)域的全覆蓋。
同時(shí)，在核心技術(shù)之外，它的布局已經(jīng)全面鋪開。投資兩個(gè)千億級(jí)分別在廣州南沙和沈陽建設(shè)新能源汽車整車研發(fā)生產(chǎn)基地，進(jìn)行車型開發(fā)，乃至后續(xù)的銷售（新疆廣匯），在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上，恒大的造車之路已經(jīng)順理成章。
當(dāng)然，在快速入局，建立技術(shù)壁壘優(yōu)勢，后發(fā)制人的同時(shí)，恒大也在注意自己的造車節(jié)奏。比如近期其核心放在了整車設(shè)計(jì)上：9月25日，恒大與汽車工程技術(shù)五大巨頭簽約，合作開發(fā)15款新車型；10月15日，恒大與全球15個(gè)優(yōu)秀設(shè)計(jì)師合作，并涉及合作方案15個(gè)。
前者側(cè)重工程技術(shù)，包括底盤、白車身、動(dòng)力總成、電子電器、整車集成、車身內(nèi)外飾等，后者側(cè)重車身設(shè)計(jì)：在前期的技術(shù)、生產(chǎn)能力積累后，恒大的造車計(jì)劃正在向下一個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域推進(jìn)。
如果說前期恒大在技術(shù)上為恒大新能源筑起了地基，那么接下來，到了鑿實(shí)地基的時(shí)候了——恒大新能源方面表示，下一步將與世界頂級(jí)零配件供應(yīng)商達(dá)成全面深入的戰(zhàn)略合作。
從關(guān)鍵環(huán)節(jié)上看，恒大正越來越近地通關(guān)新能源造車。
結(jié)語
新能源造車，是一場資金戰(zhàn)，技術(shù)戰(zhàn)，也是一場時(shí)間戰(zhàn)。
此前，國務(wù)院印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，2020年新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到200萬輛左右，北京、上海等地已經(jīng)行動(dòng)起來。新能源汽車的換代時(shí)間表已經(jīng)越來越近，當(dāng)下成為最好的卡位時(shí)機(jī)。
當(dāng)其他造車勢力們?nèi)匀簧钕萦诩夹g(shù)、資金時(shí)，恒大已快速地補(bǔ)完自己的新能源汽車版圖。掌握整車制造、3.0底盤架構(gòu)、動(dòng)力總成、動(dòng)力電池等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的領(lǐng)先核心技術(shù)，在全國布局多個(gè)工業(yè)4.0生產(chǎn)基地，與全球頂尖的設(shè)計(jì)師達(dá)成合作……
在“做大做強(qiáng)”的規(guī)劃下，在“大開大合”的打法下，恒大造車的未來已愈加明朗。
