全國(guó)投資潛力百?gòu)?qiáng)縣市、全國(guó)科技創(chuàng)新百?gòu)?qiáng)縣市、全國(guó)新型城鎮(zhèn)化質(zhì)量百?gòu)?qiáng)縣市、工業(yè)百?gòu)?qiáng)縣（市）、中國(guó)城市全面小康指數(shù)前100名……一系列中國(guó)百?gòu)?qiáng)縣市的榮譽(yù)稱號(hào)昭示著江蘇如皋這座南方小城產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的活力。
但是，相比江浙一帶其他發(fā)達(dá)的城鎮(zhèn)，如皋并沒(méi)有體現(xiàn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)特色的城市名片，不過(guò)自2016年被聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署授予目前中國(guó)惟一的“中國(guó)氫經(jīng)濟(jì)示范城市”之后，如皋“中國(guó)氫能之都”的名號(hào)不脛而走。
時(shí)不時(shí)從如皋傳來(lái)的“氫能佳績(jī)”更是讓整個(gè)汽車業(yè)界認(rèn)為，氫能產(chǎn)業(yè)正在如皋穩(wěn)步發(fā)展，但不久前某自媒體一篇對(duì)如皋氫經(jīng)濟(jì)質(zhì)疑的報(bào)道引起了不大不小的議論。如皋發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的真實(shí)情況到底怎樣？帶著這樣的疑問(wèn)，近日，近日《中國(guó)汽車報(bào)》記者一行走進(jìn)如皋。
氫燃料電池公交車路上難覓營(yíng)
根據(jù)如皋市政府的宣傳，“作為全國(guó)首個(gè)開通氫燃料電池公交線路的縣級(jí)市，13輛氫燃料電池公交車在如皋市內(nèi)穿梭運(yùn)營(yíng)”。來(lái)到如皋，首先要體驗(yàn)的自然是氫燃料電池公交車，然而，實(shí)際情況出乎所有人的意料。
按當(dāng)?shù)孛襟w今年5月的報(bào)道，如皋當(dāng)?shù)氐臍淙剂想姵毓卉嚲€路為102路，其中一站為時(shí)代大廈站（時(shí)代大廈為如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)辦公所在地）。記者一行3人按照地圖導(dǎo)航指示首先來(lái)到時(shí)代大廈公交站，該公交站并沒(méi)有明顯的公交線路指示，記者等了半天，也沒(méi)見有氫燃料電池公交車經(jīng)過(guò)。隨后，記者來(lái)到如皋開發(fā)區(qū)便民服務(wù)中心門前的公交場(chǎng)站，這里停放著多輛公交車，包括102路、106路等。
不過(guò)，仔細(xì)尋找一遍，壓根兒沒(méi)有一輛氫燃料電池公交車，只好詢問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)的幾位公交司機(jī)。司機(jī)師傅十分確定地表示：“如皋市星星公交有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)開發(fā)區(qū)所有的公交線路，但只有純電動(dòng)汽車，沒(méi)有氫燃料電池公交車在運(yùn)行。”
據(jù)了解，如皋市星星公交有限公司（以下簡(jiǎn)稱“星星公交”）先是在2018年6月采購(gòu)了3輛由青年汽車生產(chǎn)的氫燃料客車，后于2019年承擔(dān)了另外5輛氫燃料客車的試運(yùn)營(yíng)工作。與前3輛不同，另外5輛氫燃料客車并非由星星公交出資，而是由中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流中心、中國(guó)氫經(jīng)濟(jì)示范城市項(xiàng)目辦公室出資，聯(lián)合如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)向坐落在如皋的江蘇陸地方舟新能源車輛股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“陸地方舟”）訂購(gòu)。
為了尋找這些氫燃料電池公交車的蹤跡，記者隨后又來(lái)到星星公交所在地，只見不同線路的各種類型公交車停滿了整個(gè)大院，唯獨(dú)不見一輛氫燃料電池公交車。在詢問(wèn)該公司車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)“為什么沒(méi)有看到線路上有氫燃料電池公交車運(yùn)行，車輛目前在哪”時(shí)，對(duì)方表示不知情，但建議記者去“廠家”看看，而這個(gè)“廠家”指的是金華青年汽車制造有限公司江蘇分公司（以下簡(jiǎn)稱“青年汽車江蘇分公司”）。
上牌車輛疑似空駛運(yùn)行
已經(jīng)被購(gòu)買且上牌的氫燃料電池公交車，不上路運(yùn)營(yíng)，反而被廠家開走不見蹤影，這一切顯得十分蹊蹺。為了繼續(xù)尋找報(bào)道中已經(jīng)上路的氫燃料電池公交車，《中國(guó)汽車報(bào)》記者又來(lái)到青年汽車江蘇分公司。
不過(guò)，記者又一次失望了，青年汽車大門緊鎖，往里看去，空蕩蕩的廠區(qū)不見一人，只有門口的傳達(dá)室坐著一個(gè)保安，警覺(jué)地詢問(wèn)記者的來(lái)意，在問(wèn)及工作日為何不見工人上班時(shí)，保安擺擺手表示：“具體情況不清楚，這個(gè)大門不開，想進(jìn)廠內(nèi)只能走東門?！痹摫０菜f(shuō)的東門指的是緊挨著青年汽車江蘇分公司的陸地方舟的正門，據(jù)此前媒體報(bào)道，青年汽車租用了陸地方舟的廠房，所在位置是陸地方舟的后門。
就在記者離開青年汽車江蘇分公司前往陸地方舟的半路上，一直不見蹤影的氫燃料電池大巴車卻突然出現(xiàn)了，而且是前后幾輛陸續(xù)行駛而過(guò)，方向正是朝著陸地方舟而去，車內(nèi)并沒(méi)有看到普通的乘客，而是穿著統(tǒng)一的人員，疑似工廠員工。
記者隨后來(lái)到陸地方舟公司的門口，只見陸續(xù)有此前看到的氫燃料電池大巴車駛?cè)牍S內(nèi)。這些已經(jīng)上了牌照的氫燃料電池大巴車上路運(yùn)行的目的是什么？為了一探究竟，記者一行以來(lái)工廠參觀學(xué)習(xí)的名義嘗試進(jìn)入廠區(qū)，但門口的幾名保安異常警覺(jué)，直接予以拒絕，警告記者盡快離開，并試圖搶奪記者手里的手機(jī)，刪除拍攝的照片。
在擺脫保安的糾纏之后，記者一行離開陸地方舟，而通過(guò)在廠區(qū)外圍觀察，陸地方舟廠區(qū)內(nèi)同樣不見工人上班和生產(chǎn)線開動(dòng)的跡象，只是停放著大量客車，任憑風(fēng)吹日曬。在打車返程的路上，出租車司機(jī)告訴記者：“陸地方舟快倒閉了，現(xiàn)在就看有沒(méi)有人肯接手了。”
按照計(jì)劃，記者一行下一站要探訪的是南通百應(yīng)能源有限公司（以下簡(jiǎn)稱“百應(yīng)能源”），這家公司是首家落戶如皋的專業(yè)從事氫燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)的企業(yè)。在股權(quán)結(jié)構(gòu)上，根據(jù)企查查數(shù)據(jù)梳理發(fā)現(xiàn)，百應(yīng)能源是一家中美合資公司，創(chuàng)辦于2011年，百應(yīng)能源有限公司（美國(guó)）、如皋寶林工業(yè)園區(qū)開發(fā)有限公司以及如皋市亞曼汽車有限公司分別出資150萬(wàn)元、150萬(wàn)元以及450萬(wàn)元，分別占股20％、20％以及60％。其中，如皋市亞曼汽車有限公司由金華市青動(dòng)能源科技有限公司100％控股，而其實(shí)際控制人何雅琪則是青年汽車集團(tuán)董事局主席、總裁龐青年的兒媳。
就在百應(yīng)能源的門口，記者恰好碰到已經(jīng)上了牌照的氫燃料大巴車從外面開回公司，車上同樣坐著穿著統(tǒng)一服裝的人員，疑似該企業(yè)的員工。為了解實(shí)際情況，記者一行同樣以外地公司前來(lái)考察學(xué)習(xí)的名義嘗試進(jìn)入廠區(qū)，但該公司保安在請(qǐng)示公司領(lǐng)導(dǎo)之后回復(fù)：“沒(méi)有提前預(yù)約，不能接待?！?
原本已經(jīng)交由公交公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的氫燃料電池公交車，卻分別被兩家生產(chǎn)企業(yè)開走上路行駛，且不對(duì)外載客運(yùn)營(yíng)，這種操作邏輯讓人費(fèi)解。按照我國(guó)新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼的相關(guān)規(guī)定，此類新能源汽車申請(qǐng)財(cái)政補(bǔ)貼的運(yùn)營(yíng)里程要求為2萬(wàn)公里，不得不讓人懷疑是“空駛運(yùn)行”。
花巨資建造加氫站卻未投入使用
如皋能被聯(lián)合國(guó)授予“中國(guó)氫經(jīng)濟(jì)示范城市”稱號(hào)，還得益于當(dāng)?shù)匾蛔託湔镜慕ㄔO(shè)。2016年，神華集團(tuán)（中國(guó)國(guó)電集團(tuán)和中國(guó)神華集團(tuán)已于2017年合并成立國(guó)家能源集團(tuán)）投資數(shù)千萬(wàn)元建設(shè)的加氫站在如皋開工，這是繼北京、上海、鄭州之后國(guó)內(nèi)第四座加氫站。加氫站氫氣儲(chǔ)存量為980kg，日加氫能力約為2000kg。
“神華如皋加氫站在項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中，面臨著主管部門不明確、審批流程未建立、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不健全等重重關(guān)卡。可以說(shuō)在審批的每一個(gè)環(huán)節(jié)都遇到了種種問(wèn)題?！碧崞鹕袢A如皋加氫站的建設(shè)經(jīng)過(guò)，如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的一位相關(guān)負(fù)責(zé)人不無(wú)感慨。2016年，就出現(xiàn)了“江蘇如皋燃料電池汽車加氫站開工奠基”此類的宣傳新聞，但直到今年才走完各種審批流程。這座歷經(jīng)磨難的加氫站，目前已經(jīng)成為如皋“氫能小鎮(zhèn)”的一個(gè)地標(biāo)性建筑，如皋當(dāng)?shù)厥忻翊蠖嘀肋@座位于躍龍路和萬(wàn)壽路交叉口附近的加氫站。
如今加氫站建設(shè)完成，審批流程也走完了，但卻似乎進(jìn)入了“沉睡”狀態(tài)，記者一行來(lái)到該加氫站觀察，發(fā)現(xiàn)仍然沒(méi)有投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。加氫站的工作人員告訴記者：“前幾日有氫燃料電池大巴來(lái)加注，但走的是內(nèi)部核算，不在這里收費(fèi)?！弊鳛闅淙剂想姵仄嚨哪芰縼?lái)源，如果加氫站未投入使用，又是如何讓這座小城的氫燃料電池汽車跑起來(lái)呢？帶著種種疑問(wèn)，記者一行來(lái)到位于時(shí)代大廈的如皋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園管理委員會(huì)辦公室（以下簡(jiǎn)稱“開發(fā)區(qū)管委會(huì)辦公室”）。
“神華如皋加氫站已經(jīng)完全建成，相關(guān)手續(xù)已經(jīng)辦完，但還沒(méi)有投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)?！鞭k公室工作人員趙子陽(yáng)（化名）告訴記者。既然如此，為何加氫站工作人員又表示前幾日還有車輛前去加氫？趙子陽(yáng)說(shuō)：“原本神華加氫站不愿意（讓車輛去加氫），但如皋要開第四屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)，影響比較大，我們就請(qǐng)神華如皋加氫站進(jìn)行了示范加注?！庇浾咦穯?wèn)該加氫站何時(shí)會(huì)投入運(yùn)營(yíng)時(shí)，趙子陽(yáng)表示：“這是神華的第一座加氫站，也是他們?cè)跉淠墚a(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要戰(zhàn)略布局，因此比較受重視。目前要等神華內(nèi)部協(xié)商，統(tǒng)一對(duì)外召開新聞發(fā)布會(huì)之后，才會(huì)正式投入運(yùn)營(yíng)。”記者從這位工作人員口中得知，國(guó)家能源集團(tuán)預(yù)計(jì)會(huì)在今年10月召開一場(chǎng)加氫站正式投入運(yùn)營(yíng)的新聞發(fā)布會(huì)。
作為如皋市惟一一座對(duì)外開放的加氫站，既然還沒(méi)有正式投入運(yùn)營(yíng)，那么，平時(shí)如皋市內(nèi)的燃料電池汽車又在哪里加氫？記者得知，百應(yīng)能源在自己的廠區(qū)有撬裝式加氫站。該加氫站不是對(duì)外運(yùn)營(yíng)的商用加氫站，而是內(nèi)部加氫站?！懊恳淮渭託涠夹枰吡鞒虒徟?，還需要專人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)，每一次使用都很麻煩。”趙子陽(yáng)表示，“氫燃料電池汽車的運(yùn)營(yíng)很大程度上受到加氫的制約，只能等神華如皋加氫站對(duì)外正式開放運(yùn)營(yíng)。”
產(chǎn)業(yè)集群初具規(guī)模但發(fā)展勢(shì)頭堪憂
如皋相關(guān)宣傳資料顯示，如皋自2010年開始謀劃布局氫能產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過(guò)8年長(zhǎng)跑，相關(guān)園區(qū)內(nèi)已經(jīng)匯集氫能企業(yè)近30家，初步形成了覆蓋氫能制備儲(chǔ)運(yùn)、燃料電池及關(guān)鍵材料、燃料電池汽車等環(huán)節(jié)的氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈。放眼全國(guó)，這里算得上是謀劃最早、產(chǎn)業(yè)鏈最為完備的氫能產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)之一。
記者一行在當(dāng)?shù)氐臍淠墚a(chǎn)業(yè)集聚區(qū)了解實(shí)際情況，確如官方宣傳所言，這里的氫能產(chǎn)業(yè)鏈比較齊備。不過(guò)，企業(yè)數(shù)量雖多，但發(fā)展勢(shì)頭并不樂(lè)觀。已經(jīng)實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車量產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)交付的青年客車以及陸地方舟，其自身情況十分堪憂，氫燃料電池汽車似乎成了其最后一搏的救命稻草。
資料顯示，青年汽車已經(jīng)有34次被列為失信被執(zhí)行人，最新一次為2019年2月25日。判決書顯示，青年汽車集團(tuán)有限公司拖欠貸款，將近5年未支付。法院認(rèn)為，該公司有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務(wù)，因此將其列為失信被執(zhí)行人。不久前，青年汽車在河南南陽(yáng)上演的“水制氫汽車”事件，更是再次將其置于輿論風(fēng)口。
陸地方舟的情況也不容樂(lè)觀。公開資料顯示，陸地方舟集團(tuán)在深圳、上海、北京、江蘇、佛山設(shè)立分公司，并在深圳、江蘇、佛山擁有三大生產(chǎn)基地，總面積超過(guò)200公頃，投資上百億元。然而，陸地方舟佛山分公司已經(jīng)被法院凍結(jié)資金，并被查封部分固定資產(chǎn)，江蘇分公司的情況，如記者一行所見，幾乎處于停工關(guān)門狀態(tài)。
氫燃料零部件公司的發(fā)展?fàn)顩r也沒(méi)好太多。如皋瀚氫新能源科技有限公司，是一家致力于車載氫系統(tǒng)核心零部件及加氫站壓縮機(jī)研制的公司。來(lái)到該公司門前，記者看到其大門緊鎖，門前空地上放置了一把椅子，上面曬著幾件衣服，透過(guò)窗戶玻璃看進(jìn)去，內(nèi)部空蕩蕩的，儼然已經(jīng)人去樓空。
隨后，記者來(lái)到南通安思卓新能源有限公司。官方資料介紹，該公司是專業(yè)的制氫、加氫設(shè)備生產(chǎn)商，是全球首個(gè)能將不穩(wěn)定的可再生能源高效轉(zhuǎn)化為氫能并進(jìn)行存儲(chǔ)再利用的企業(yè)，已完成全世界首套500標(biāo)立方/小時(shí)集裝箱式制氫設(shè)備的研發(fā)制造和國(guó)內(nèi)首套制儲(chǔ)氫、加氫一體機(jī)的生產(chǎn)。
進(jìn)入工廠內(nèi)部，一位研發(fā)工程師李明（化名）向記者做了公司介紹并詳細(xì)回答了記者提出的一些問(wèn)題。據(jù)李明介紹，在神華如皋加氫站未正式運(yùn)營(yíng)之前，當(dāng)?shù)厥痉哆\(yùn)行的氫燃料電池汽車會(huì)在該公司的加氫站進(jìn)行加氫，但每次加氫都得由政府相關(guān)管理部門的工作人員進(jìn)行監(jiān)督。李明還表示，雖然當(dāng)前氫能被炒得很熱，但其實(shí)氫能的商業(yè)化進(jìn)程存在著非常多的實(shí)際困難，短時(shí)間內(nèi)很難有大突破。
政府強(qiáng)推難破現(xiàn)實(shí)瓶頸
行走在如皋這座小城，“聯(lián)合國(guó)氫經(jīng)濟(jì)示范城市”“江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群”等巨幅標(biāo)識(shí)很容易被發(fā)現(xiàn)，氫能優(yōu)勢(shì)的講解宣傳廣告也隨處可見，無(wú)不體現(xiàn)著當(dāng)?shù)卣罅Πl(fā)展氫能經(jīng)濟(jì)的決心和意志。記者詢問(wèn)如皋市民是否了解當(dāng)?shù)卣诖罅Πl(fā)展的氫能產(chǎn)業(yè)，大部分人除了對(duì)加氫站有印象之外，并不清楚氫能究竟可以給如皋這座小城帶來(lái)多少改變。
不過(guò)，落戶當(dāng)?shù)氐臍淠芷髽I(yè)卻對(duì)當(dāng)?shù)卣罅Πl(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的舉措深有體會(huì)?！肮咀铋_始想落戶杭州，但被如皋的好政策吸引，最后改變想法決定來(lái)如皋?！币晃黄髽I(yè)的高管告訴記者。
“開發(fā)區(qū)目前正在大力招商引資，政府有專項(xiàng)產(chǎn)業(yè)基金對(duì)前來(lái)落戶的企業(yè)進(jìn)行扶持，配比在1：0.2?！遍_發(fā)區(qū)管委會(huì)辦公室的一位工作人員向記者表示，“所有引進(jìn)的企業(yè)，開發(fā)區(qū)也會(huì)委托第三方專家委員會(huì)來(lái)做評(píng)估，以避免不必要的風(fēng)險(xiǎn)。”記者在開發(fā)區(qū)管委會(huì)辦公室的墻上看到了張貼的如皋氫能產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃圖，包括氫燃料電池生產(chǎn)項(xiàng)目、研發(fā)及檢測(cè)項(xiàng)目，空氣壓縮機(jī)及氫燃料電池核心項(xiàng)目、零部件生產(chǎn)項(xiàng)目。可見，當(dāng)?shù)卣畬?duì)氫能產(chǎn)業(yè)有著非常長(zhǎng)遠(yuǎn)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
那么，當(dāng)?shù)卣M(jìn)行如此強(qiáng)有力的推動(dòng)，為什么連正常的氫燃料電池公交車示范運(yùn)營(yíng)都實(shí)現(xiàn)不了，還要進(jìn)行名不符實(shí)的政績(jī)宣傳？《中國(guó)汽車報(bào)》記者就相關(guān)問(wèn)題聯(lián)系采訪如皋當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門的負(fù)責(zé)人，但截至記者發(fā)稿前，并未得到回復(fù)。
其實(shí)，此前已經(jīng)有媒體發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題的端倪，當(dāng)?shù)厣a(chǎn)企業(yè)交付的氫燃料電池公交車曾經(jīng)上路運(yùn)營(yíng)過(guò)，但因技術(shù)和產(chǎn)品缺陷，短暫運(yùn)營(yíng)之后已被叫停。據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道采訪星星公交司機(jī)：“氫燃料公交氫能轉(zhuǎn)化為電能的時(shí)間過(guò)程太慢，因?yàn)榻?jīng)常高壓不足，導(dǎo)致電量不夠，只能是走走停停?，F(xiàn)在那3輛氫燃料車已經(jīng)被送回廠里，主要還是現(xiàn)在技術(shù)不成熟，現(xiàn)在只有電動(dòng)車技術(shù)成熟了?！毙切枪幌嚓P(guān)負(fù)責(zé)人給出的原因則是：“車是好車，就是每次加完氫走不遠(yuǎn)。”
對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到的現(xiàn)實(shí)瓶頸，如皋當(dāng)?shù)卣鋵?shí)也有著比較清晰的認(rèn)識(shí)。當(dāng)?shù)卣囊晃幌嚓P(guān)負(fù)責(zé)人在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)詳細(xì)介紹了目前氫能產(chǎn)業(yè)存在的四大方面挑戰(zhàn)，包括關(guān)鍵材料和核心技術(shù)尚未自主掌握，產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)薄弱；加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，氫氣供應(yīng)和加氫站建設(shè)面臨系列問(wèn)題，用氫成本仍較高；標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)不健全，試驗(yàn)、測(cè)評(píng)能力不足；專項(xiàng)規(guī)劃和政策體系尚未形成。
雖然明知?dú)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展任重道遠(yuǎn)，但在輿論造勢(shì)之下，如皋當(dāng)?shù)卣坪跻呀?jīng)被置于“騎虎難下”的境地，特別是當(dāng)“氫能經(jīng)濟(jì)”的城市名片已經(jīng)在全國(guó)打響之后，所有的官方宣傳和領(lǐng)導(dǎo)公開發(fā)言，無(wú)不體現(xiàn)著“一片大好”，而存在的隱憂則有意無(wú)意地被淡化。對(duì)于青年汽車此前發(fā)生的“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”鬧劇，如皋當(dāng)?shù)卣囊晃幌嚓P(guān)負(fù)責(zé)人還給其做了背書：“民營(yíng)企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中有起有伏是很正常的事情。在低谷時(shí)沒(méi)有關(guān)停就已經(jīng)很不容易，希望社會(huì)各方能多點(diǎn)耐心，給予支持?！?
