電動汽車充電樁存在哪些風險？現實運營中又有哪些做得不到位？近日，廣東產品質量監(jiān)督檢驗研究院(以下簡稱“廣東質檢院”)首次公布了電動汽車充電樁產品風險監(jiān)測結果。
部分充電樁存在安全隱患
“這次風險監(jiān)測共采集9家生產企業(yè)的10批次電動汽車充電樁產品，其中7批次不符合國標要求?！睋私?，廣東質檢院此次的樣品檢測結果顯示，被檢測產品四個項目不符合國家標準要求：一是充電樁輸出電壓過高，一旦出現問題或操作失誤，會有觸電致傷或致死風險；二是充電樁接地不可靠，有些內部金屬部件不能夠完全接地，存在觸電風險；三是充電槍電子鎖不能可靠鎖緊，充電槍插頭帶電，在未插入汽車充電口時就已開始供電，電壓可達750余伏，當人拿充電槍時，極易發(fā)生危險；四是充電樁防水、防銹、密封性能不好，水汽與導電部件接觸，會導致腐蝕或外部導電。
檢測發(fā)現，最為常見的是充電槍存在的安全隱患，也最容易被忽視。雖然其使用方法類似于燃油汽車的加油槍，但是由于電壓較高，有的竟然達到750伏左右，比普通家庭用電的電壓高出數倍。即便使用者沒有直接接觸充電槍的帶電觸頭，但接觸距離太近也有可能產生致命的觸電風險。按照要求，為防止使用者在充電時拔槍觸電，充電樁需要在內部設置電子鎖監(jiān)測充電狀態(tài)?！按舜伪粰z測出不符合要求的產品中，雖然看上去普遍裝了電子鎖，但其實沒有發(fā)揮作用。這樣的產品在實際使用中，很可能會出現電擊灼傷及嚴重的人身傷害?！睆V東質檢院電器附件檢測室一位不愿透露姓名的工程師表示。
檢測還發(fā)現，目前在用充電樁的電壓普遍高于我國家庭用電電壓，極大地增加了消費者的觸電風險。所以充電樁配備的防觸電措施必不可少。
“此次對充電樁的刷卡、按鍵部位旁邊的金屬部件進行檢測時，儀表顯示試驗電流已經調不上去，這表明這些應該接地的部件根本就沒有接地?！鄙鲜霾辉竿嘎缎彰墓こ處煴硎荆绻褂谜卟僮鬟@根充電樁，很有可能在刷卡、按鍵過程中觸電。如果沒有警示，使用者對出現的危險無從知曉，這無疑是一個巨大的安全隱患。
對于上述廣東質檢院的檢測結果，盡管業(yè)界人士看法并不完全一致，有人認為這只是廣東質檢院的實驗結果，不一定完全代表全部產品，但多數意見還是表示憂慮。
上海交通大學電氣工程系教授唐厚君表示，上述實驗結果所反映的情況與實際情況大體相當。因為目前充電樁產品缺乏強制性國家標準，尚沒有被納入3C認證目錄，生產企業(yè)只能自己定標準，導致市場上的充電樁產品質量各異，參差不齊。如充電槍插頭保護殼體，有的產品用了幾次遭遇碰撞就容易損壞，造成帶電金屬部分裸露，這會產生安全隱患。如果充電樁質量不達標，對電動汽車產業(yè)來說也有不利影響。
運營維護需規(guī)范
“讓電動汽車車主感覺不太好的，就是充電樁不好找，不好建，不好用。”一位電動汽車用戶表示，本來有些汽車廠家是贈送充電樁的，但由于很多小區(qū)物業(yè)不同意安裝，最后電動汽車車主只得放棄安裝，選擇跑到很遠的充電站充電。
“因為充電樁建設不容易，很多老舊小區(qū)沒有停車位，自然也就不可能建設充電樁。而新的居民小區(qū)中，很多物業(yè)管理公司都以防火和用電安全、用地審批等理由百般推脫；另一方面是已經投入使用的充電站及充電樁運營維護不到位，難以及時消除一些安全隱患。”業(yè)內人士表示，目前充電站及充電樁運營維護問題需加以解決。
記者了解到，目前除了主流充電樁企業(yè)推出的一些安全系數較高的創(chuàng)新產品外，市場上一根充電樁的制造成本從數千元到十幾萬元不等，同時充電樁產品并不在國家強制3C認證目錄中，因此不少充電樁生產企業(yè)為了節(jié)省成本，降低生產標準，在市場上投放安全性能較低的設備。
“充電樁所存在的問題不單純是企業(yè)的產品問題，歸根結底是行業(yè)管理問題和技術、質量標準化問題?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙撓瘯貢L崔東樹表示，中國是當前新能源汽車產業(yè)發(fā)展最快的國家，國家標準化建設、相關產品強制認證管理也應與時俱進，不斷完善，為產業(yè)發(fā)展提供堅實保障。
