10月21日，格林美（002340）發(fā)布公告，公司與韓國浦項市政府、ECOPRO就新能源汽車電池梯次利用及循環(huán)再生項目推進(jìn)，簽署了諒解備忘錄。
備忘錄內(nèi)容主要為：格林美與ECOPRO雙方將在2020年韓國浦項地區(qū)成立與新能源汽車電池梯次利用及循環(huán)再生項目相關(guān)的合資企業(yè)，浦項市政府提供項目所需要的土地，并積極給予解決各種審批許可等行政和財政事宜的支持。
ECOPRO 是全球最重要的高鎳 NCA 正極材料生產(chǎn)企業(yè)之一，也是三星SDI 的高鎳NCA 三元材料外部核心供應(yīng)商。
2018年12月，格林美與韓國ECOPRO簽署未來5年供應(yīng)17萬噸NCA高鎳前驅(qū)體戰(zhàn)略供應(yīng)協(xié)議，構(gòu)建起“格林美—ECOPRO—三星SDI”供應(yīng)鏈。本次合作是基于此前合作基礎(chǔ)上的進(jìn)一步深化。
格林美表示，此次合作這有利于推動公司與ECOPRO以及韓國政府在動力電池梯次利用及循環(huán)再生領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，有助于公司開拓韓國動力電池回收市場，穩(wěn)定公司三元前驅(qū)體材料在韓國市場的核心供應(yīng)地位。
韓國總統(tǒng)文在寅去年年初提出，到2030年為止累計普及300萬輛電動汽車，若該目標(biāo)得以市場，則韓國到2040年廢舊電池的累量將增至576萬輛左右。
目前，韓國的動力電池回收利用市場還剛剛起步，數(shù)據(jù)表示，2018年全球?qū)⒒厥战?.7萬噸鋰電池，其中中國約為6.7萬噸，韓國為1800噸；
同時，韓國尚無廢舊電池回收標(biāo)準(zhǔn)和大型動力電池回收企業(yè)。因此，韓國市場對于動力電池回收 “老手”格林美來說是一大藍(lán)海。
從廢舊物回收拆解業(yè)務(wù)起家，格林美是實(shí)現(xiàn)動力電池“變廢為寶”示范性企業(yè)，也是首批上榜工信部廢舊動力蓄電池綜合利用規(guī)范企業(yè)名單5家企業(yè)之一。
6月，格林美與北汽鵬龍、北汽新能源、北汽福田以及廈門鎢業(yè)、河北鋼鐵集團(tuán)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)合作，共同在河北省黃驊市實(shí)施了北汽鵬龍動力電池梯次利用及資源化項目。
該項目分兩期完成，一期為退役動力電池梯次利用項目，規(guī)劃總產(chǎn)能10.5GWh/年；二期為廢舊動力電池資源化項目，提取鈷、鎳、錳、鋰等有價元素生產(chǎn)三元電池正極材料前軀體，規(guī)劃處理廢舊電池規(guī)模10萬噸/年。
7月4日，格林美發(fā)布公告稱，公司擬非公開發(fā)行股票募集資金總額不超過30億元，4.98億元用于綠色拆解循環(huán)再造車用動力電池包項目。計劃建設(shè)年產(chǎn)5萬組車用和5萬組梯次利用動力電池PACK生產(chǎn)線。
目前，格林美圍繞打造“電池回收—原料再造—材料再造—電池包再造—新能源汽車服務(wù)”新能源全生命周期價值鏈。
已建成武漢、荊門、無錫三條廢舊動力電池包綠色拆解線，年可處理廢舊動力電池包25萬套；
已與160家車企、電池企業(yè)簽訂了電池回收處理協(xié)議，包括北汽鵬龍、長安、沃爾沃、捷豹路虎、豐田、東風(fēng)、蔚來、威馬等車企以及捷威動力、星恒電源、比克動力、欣旺達(dá)等多家電池企業(yè)。
