中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，2019眾泰汽車“不忘初心、牢記使命，眾志成城、眾泰啟航”生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)會(huì)議在眾泰永康總部召開，這場(chǎng)由當(dāng)?shù)卣髦鞴懿块T及浙商銀行、中國(guó)銀行、建設(shè)銀行、永康農(nóng)商銀行相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)會(huì)議，開啟了眾泰重新生產(chǎn)的帷幕。由浙商銀行牽頭，中國(guó)銀行、建設(shè)銀行以及永康農(nóng)商銀行將共同向眾泰汽車發(fā)放30億元貸款，屢被曝出經(jīng)銷商停止售車、工廠停產(chǎn)甚至瀕臨破產(chǎn)傳聞的眾泰似乎了迎來了轉(zhuǎn)機(jī)。對(duì)于一家瀕臨破產(chǎn)邊緣的車企，30億元的紓困貸款如何用也成為關(guān)鍵。
對(duì)于其他弱勢(shì)企業(yè)而言，地方政府往往會(huì)出手相助，但如何更加高效利用資金，而非一味加大低水平重復(fù)投入，考驗(yàn)著地方政府、監(jiān)管部門和企業(yè)的水平。
■借助政府之力再搏一把
紓困幫扶自2018年下半年開始，是國(guó)家為幫扶優(yōu)質(zhì)民企，聯(lián)合銀行、券商、保險(xiǎn)公司等機(jī)構(gòu)，為處于困難之中的優(yōu)質(zhì)企業(yè)提供紓困資金的舉措，方式主要包括國(guó)資協(xié)議受讓上市公司股份、國(guó)資入股或重組上市公司控股股東、融資借款、授信擔(dān)保、債權(quán)債務(wù)重組等。
以眾泰汽車為例，此次眾泰獲得的這筆紓困資金離不開地方政府的幫助，正是得益于浙江省有關(guān)部門的大力支持。
新場(chǎng)學(xué)院創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官王彥敏在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，政府出手相救處于經(jīng)營(yíng)困難中的地方車企確有其必要性?！皩?duì)于保護(hù)上下游產(chǎn)業(yè)生態(tài)安全，維持地方完整的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，穩(wěn)定地方支柱產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定意義重大?！?
今年汽車行業(yè)遭遇寒冬，類似眾泰汽車的汽車企業(yè)不在少數(shù)。尤其是今年以來，隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，未能及時(shí)推出滿足新排放標(biāo)準(zhǔn)的車型的車企，加上汽車行業(yè)總體面臨增速放緩的壓力，爆發(fā)一系列問題。多家企業(yè)被曝出經(jīng)銷商停止賣車，企業(yè)陷入停產(chǎn)、員工工資被拖欠等情況，一些企業(yè)因供貨商貨款不能及時(shí)支付被告上法庭，陷入極大的經(jīng)營(yíng)困境中。
對(duì)于地方政府而言，汽車企業(yè)仍是地方大型企業(yè)，對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)、就業(yè)等很多方面都有著重大影響，而且車企產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，相關(guān)配套企業(yè)眾多，車企的停工停產(chǎn)將會(huì)傳導(dǎo)到其他地方配套企業(yè)，隨之可能會(huì)帶來更多的經(jīng)濟(jì)乃至社會(huì)問題，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性不言而喻。
更關(guān)鍵的是，盡管目前汽車行業(yè)處于總體放緩的壓力之中，但在宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大環(huán)境中，汽車產(chǎn)業(yè)仍是很多地方政府倚賴的具有一定發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)之一，因此很多地方政府都在積極引進(jìn)新的汽車項(xiàng)目，尤其是新能源汽車項(xiàng)目，甚至不惜為造車新勢(shì)力提供創(chuàng)業(yè)資金支持，以期能發(fā)展地方新能源汽車產(chǎn)業(yè)。相比扶持新汽車項(xiàng)目，救助一個(gè)已經(jīng)存在的成熟車企，于地方政府更劃算。
■幫扶資金要用在關(guān)鍵處
縱觀今年被曝出“停產(chǎn)、破產(chǎn)”的車企不難發(fā)現(xiàn)，它們的技術(shù)儲(chǔ)備相對(duì)不足，發(fā)展模式相對(duì)粗放。如陷入危機(jī)的眾泰汽車，國(guó)六車型未能及時(shí)推向市場(chǎng)成為其危機(jī)爆發(fā)的引爆點(diǎn)。
另外不容忽視的問題是，部門車企在享受國(guó)內(nèi)車市高速發(fā)展的紅利時(shí)，沒有及時(shí)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，繼續(xù)以模仿、低價(jià)為發(fā)展戰(zhàn)略，缺乏抵御市場(chǎng)寒流的能力。
在乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來，類似眾泰汽車的企業(yè)，此時(shí)或許應(yīng)收縮戰(zhàn)線，加速國(guó)六產(chǎn)品的研發(fā)，提升主體產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)加強(qiáng)產(chǎn)銷體系尤其是經(jīng)銷商體系的建設(shè)，并預(yù)留一部分資金過冬?！氨厝灰獌斶€部分債務(wù)，但不能把所有資金都用在償還債務(wù)上，而是要有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃。”崔東樹如是說。王青也認(rèn)為，眾泰能否借助紓困資金的支持完成根本性的轉(zhuǎn)變，形成良性的發(fā)展體系是關(guān)鍵，改變?cè)邪l(fā)展模式需要很長(zhǎng)時(shí)間，絕非一朝一夕之功。
王彥敏認(rèn)為，企業(yè)在危機(jī)中，借助政府的幫助推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，借助新技術(shù)革命和消費(fèi)升級(jí)的東風(fēng)，做出淘汰低端產(chǎn)能的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，重塑和鞏固自己的核心能力，并沿著自身核心能力擴(kuò)展和發(fā)掘新的產(chǎn)品和市場(chǎng)機(jī)會(huì)，跨界開發(fā)和整合資源，尋找新動(dòng)能。“政府幫扶資金，除了解決一部分燃眉之急外，應(yīng)明確約定，另有部分投入到核心技術(shù)和高端產(chǎn)能的研發(fā)上，對(duì)此應(yīng)有監(jiān)督和約束。紓困資金如果用來重復(fù)投入到低端產(chǎn)能的擴(kuò)充，則是資源的浪費(fèi)，形成不了新的生產(chǎn)力和發(fā)展的新動(dòng)能。”王彥敏說。
■發(fā)展重心應(yīng)有取舍
戰(zhàn)線全面鋪開是很多企業(yè)的戰(zhàn)略，也使其缺乏發(fā)展的重心，導(dǎo)致發(fā)展戰(zhàn)略模糊不定。據(jù)悉，2018年5月，眾泰新能源整車業(yè)務(wù)被眾泰整體劃歸眾泰輔熱合資公司之下，但這個(gè)項(xiàng)目至今沒有進(jìn)展，眾泰新能源汽車業(yè)務(wù)陷入了艱難的發(fā)展境地。相比傳統(tǒng)汽車，新能源汽車對(duì)于眾泰而言或許更加艱難。
盡管眾泰是較早開始涉足新能源汽車的企業(yè)，但其產(chǎn)品卻難言優(yōu)秀，尤其是隨著A0、A00級(jí)等純電動(dòng)小型車銷量下滑以后，眾泰的新能源汽車也開始走下坡路。補(bǔ)貼大幅退坡更是讓其雪上加霜，不但難言盈利，而且陷入債務(wù)危機(jī)。近日有消息傳出，因拖欠鋰電池供應(yīng)商比克電池上億元款項(xiàng)，被后者告上法庭，申請(qǐng)對(duì)其進(jìn)行財(cái)產(chǎn)保全。來自天眼查的資料顯示，眾泰汽車還拖欠了包括比克電池在內(nèi)的無錫午禾源機(jī)械有限公司、惠州億緯鋰能股份有限公司、合肥陽(yáng)光動(dòng)力科技等數(shù)家供貨商的貨款。從去年下半年開始，眾泰汽車“回款難”的問題開始大量顯現(xiàn)。
相比傳統(tǒng)燃油車，崔東樹認(rèn)為，弱勢(shì)車企想在新能源汽車領(lǐng)域取得突破難度更大。“在新能源汽車核心技術(shù)上，很多企業(yè)差距很大，很難跟上先進(jìn)企業(yè)的水平。一般企業(yè)還是要踏踏實(shí)實(shí)的做好眼前的主力產(chǎn)品，而不要好高騖遠(yuǎn)?！?
崔東樹認(rèn)為，新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)步發(fā)展非?？?，需要長(zhǎng)期大量投入，相比之下傳統(tǒng)燃油車恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)或許要更容易一些。更為關(guān)鍵的是，隨著補(bǔ)貼的大幅退坡，新能源汽車市場(chǎng)的增速也開始放緩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，眾泰或許應(yīng)該把有限的資金放在更容易實(shí)現(xiàn)盈利的市場(chǎng)，新能源汽車顯然不是其當(dāng)前的最好選擇。
