中國儲能網(wǎng)訊：10月18日，由《證券日報》主辦的2019首屆新能源汽車資本論壇在北京粵財JW萬豪酒店舉行。本次論壇主題為“資本助力產(chǎn)業(yè)，價值贏得未來”，邀請了國內(nèi)多家新能源汽車行業(yè)頭部車企負責人、行業(yè)領袖、知名投資人和業(yè)內(nèi)專家，深入解析當今中國新能源汽車市場面臨的機遇和挑戰(zhàn)，在交流與探討中發(fā)現(xiàn)價值和行業(yè)投資機會。
圓桌論壇“后補貼時代，你造的車，誰來買？”
在圓桌論壇環(huán)節(jié)，原奇瑞研究院總工程師、縱目科技副總裁陳超卓、奇瑞新能源總經(jīng)理高立新、博郡汽車董事長黃希鳴、北汽新能源總經(jīng)理馬仿列、上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民、百度資本管理合伙人、CFO張金玲等6位嘉賓，就“后補貼時代，你造的車，誰來買？”話題展開討論。
其中，奇瑞新能源總經(jīng)理高立新認為，補貼是個雙刃劍，所有依賴于補貼的廠家或就是沖著補貼做汽車的廠家在這輪比賽中可能要被淘汰掉。
高立新表示，到了后補貼時代，現(xiàn)在客戶為什么不買了？無非是價格比較高一點。我站在傳統(tǒng)車的角度說，老老實實做車，老老實實把新能源做的和傳統(tǒng)車相媲美，我從傳統(tǒng)車市場里把客戶拿過來，我們的企業(yè)就能生存下去。
博郡汽車董事長黃希鳴認為，整個市場的方向不單純是補貼的問題，燃油車下降得更大，是大的經(jīng)濟環(huán)境下產(chǎn)生的結(jié)果，越是在這個時候企業(yè)定力要越大，等這次經(jīng)濟調(diào)整、大洗牌之后，剩下來的企業(yè)會迎來更好的市場機遇。
黃希鳴表示，在這個時候企業(yè)做好產(chǎn)品，更多的投入研發(fā)，真正的關注點不是在補貼上，而是在滿足to C的客戶需求上，這是更關鍵的。新能源車我們關注的是幾個點，一個是整個產(chǎn)品的成本，電池的成本與傳統(tǒng)車比成本較高，所以在后面的成本把控、技術的革命帶來成本的進步，這是非常關鍵的。另外一點是大家對新能源汽車安全的關注性，后續(xù)大家把產(chǎn)品質(zhì)量做好以后，客戶對新能源汽車產(chǎn)品的信任度增加，這是必然的大趨勢。
北汽新能源總經(jīng)理馬仿列認為，今年補貼退坡斷崖式的退坡，退坡的比例超過75%，在這種背景下對全行業(yè)在新能源產(chǎn)業(yè)上的成本收益方面帶來了巨大的壓力，這是不容回避的事實。
馬仿列從四個角度進行具體闡述，首先，一定是要成本能力提升，傳統(tǒng)的降本不能解決問題，必須通過技術進步來實現(xiàn)。第二，補貼退坡以后影響最大的還是中低端產(chǎn)品為主。第三，一個新的產(chǎn)業(yè)、新的技術，政府通過補貼和推出政策來引導扶持一個產(chǎn)業(yè)是對的，但是這個市場不可能永遠靠政府補貼生存，一定要走向市場化，走向市場最終要跟燃油車面對。第四，補貼退坡對于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)并不是一件壞事，通過這次的補貼退坡一定會帶來一次洗牌，那些弱小的、沒有研發(fā)實力的、沒有規(guī)模的可能會在這次洗牌中被淘汰，帶來的是整個市場的凈化。
上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民認為，新能源汽車行業(yè)進步非?？?，是所有汽車人一起努力往前走。五年前有電商化、輕量化等等，到今天基本很統(tǒng)一，電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化。
俞經(jīng)民解釋稱，電動化放在第一位，是因為能源革命對人類社會的推動影響是巨大的；其次智能網(wǎng)聯(lián)化，沒有智能網(wǎng)聯(lián)化的新能源產(chǎn)品，有補貼也賣不掉，從互聯(lián)網(wǎng)汽車到智能座艙，交互手段要升級，交互要沒有摩擦感；第三共享化，這是人們對汽車擁有態(tài)度的變化；第四國際化，補貼跌了車賣給誰？不僅賣給中國人，還要賣給全球人民。
百度資本管理合伙人、CFO張金玲認為，理性的分析補貼下降的原因有兩點，第一，傳統(tǒng)汽車的利潤的量還是很大的，如果向新能源汽車太傾斜的話可能會有對傳統(tǒng)汽車的影響。第二，是一個非常積極的方面，如果補貼減少了說明新能源汽車的量起來了，量起來了補貼自然而然就會減少，這是一個非常自然的經(jīng)濟上的規(guī)則。
張金玲還表示，用戶體驗在新能源汽車上其實非常顯著，這是傳統(tǒng)的汽車有可能達不到的。新能源汽車還有一些做得不夠到位的地方，比如充電不方便等，但是這些一定會被克服，所以從資本的角度講這是一條完全不應該質(zhì)疑的道路。
