中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.9萬(wàn)輛和8.0萬(wàn)輛，同比下降29.9%和34.2%，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)2.0%，銷量環(huán)比下降6.5%。、
值得注意的是，氫燃料電池汽車9月份的產(chǎn)銷分別是121輛和126輛，跟去年相比有一定程度的提升。
從今年前三個(gè)季度的情況來(lái)看，新能源汽車的整體銷量在整個(gè)汽車銷量不斷下滑的背景下，依然保持著難得的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為88.8萬(wàn)輛和87.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.9%和20.8%，但是增速比1-8月有所回落。
從新能源汽車主要品種來(lái)看，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷同比保持增長(zhǎng)，插電式混合動(dòng)力汽車小幅下降。
其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成71.7萬(wàn)輛和69.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)29.2%和27.8%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成17.0萬(wàn)輛和17.9萬(wàn)輛，比上年同期分別下降5.4%和0.8%；
燃料電池汽車的今年前三個(gè)季度的表現(xiàn)要明顯好于去年，燃料電池汽車前9個(gè)月產(chǎn)銷分別完成1315輛和1251輛，比上年同期分別增長(zhǎng)7.7倍和7.6倍。
氫能汽車第4季度會(huì)爆發(fā)嗎？
一般而言，下半年，尤其是四季度是新能源汽車的產(chǎn)銷的爆發(fā)期，去年燃料電池汽車超過(guò)80%的銷量集中在第四季度，今年最后一個(gè)季度時(shí)候是否會(huì)延續(xù)去年的爆發(fā)的勢(shì)頭？
“從今年前9個(gè)月的情況來(lái)看，氫燃料電池汽車的銷量要明顯好于去年，第四季度是否會(huì)有大的突破這取決于補(bǔ)貼政策能否在年底前落實(shí)下來(lái)?！眹?guó)內(nèi)一家氫燃料電池汽車企業(yè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴高工氫電，現(xiàn)階段，有關(guān)氫燃料電池汽車的補(bǔ)貼政策仍不明朗，很多主機(jī)廠都還在觀望的狀態(tài)。
事實(shí)上，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)的氫燃料電池汽車主要依靠政府的示范項(xiàng)目推動(dòng)，運(yùn)營(yíng)的車型也集中在公交大巴和物流車等商用車型，乘用車市場(chǎng)尚未開啟。
從國(guó)外發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，氫燃料電池汽車的推廣從更加市場(chǎng)化的乘用車開始，并且取得了一定成效，而隨著燃料電池電堆成本的降低和加氫基礎(chǔ)設(shè)施的增加，市場(chǎng)普及也在進(jìn)一步加快。
日前，豐田總經(jīng)理 Taiyo Kawai 表示，豐田的燃料電池堆成本降低了一半。豐田的燃料電池汽車全球產(chǎn)量有望增長(zhǎng)到明年的3萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)在2025年將產(chǎn)能提高至20萬(wàn)輛。
“對(duì)于氫燃料電池汽車的商業(yè)化，國(guó)內(nèi)的思路是從公共領(lǐng)域向私人領(lǐng)域過(guò)渡，電動(dòng)汽車的發(fā)展軌跡證明了這條路線的可行性?！背寺?lián)會(huì)一位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，氫燃料電池汽車在中國(guó)的推廣將是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程可能會(huì)比電動(dòng)汽車更加漫長(zhǎng)。
