普拉格公司的CEO，對公司的各個方面都進行了指導，并使得燃料電池市場進行了商業(yè)化。
在白宮的雄心勃勃的空間政策1推出兩年，以及今年阿波羅登月50周年后，美國宇航局的工作似乎迎來了太空復興。宇航局今年比以往時候都要忙，最近幾個月，他們帶來了全新的攀爬機器，確認了對木星的冰冷的月亮歐羅巴的長期探索任務，還宣布了其它數十項的非常有希望的項目。
對科學愛好者們來說，這些進展激發(fā)了我們對太空文明的長期前景感到興奮。不僅如此，燃料電池行業(yè)的領導者們和其它的利益相關者也有對此感到興奮的理由。美國宇航局一直是氫能燃料電池技術歷史和進步的重要參與方，因為有許多項目在進行中，宇航局還似乎準備在未來的幾個月和幾年里，提出一些革命性的想法。
燃料電池創(chuàng)新的歷史
威爾士的物理學家William Robert Grove爵士在1842年就發(fā)明了燃料電池，然而，燃料電池發(fā)明后的幾十年里，它的技術似乎沒有什么進步。在1950年代，NASA(當時還稱之為NACA)的科學家將燃料電池確定為航天器提供電力的最佳選擇，并確定了液態(tài)氫是實現(xiàn)太空飛行的所需的發(fā)射能力的理想燃料。
這些早期的對燃料電池和氫能技術的押注，開啟了NASA內部多年的研究和委托研究。使得燃料電池的技術進入現(xiàn)代時代。據研究人員和歷史學家John L. Sloop的說法，1950到1957年，美國宇航局的研究人員和資金，推動了液態(tài)氫作為燃料來源的使用，取得了很大的進步。在此期間所創(chuàng)立的包括最先進的低溫實驗室，氫的液化技術的改進以及用于氫運輸的儲氫罐---我僅是舉幾個例子。
在NASA最早進行燃料電池技術實驗后的第60年，我相信NASA在該領域的持續(xù)創(chuàng)新可能會徹底改變我們對氫能的利用。
氫儲能
2018年12月，NASA的一份報告中說，它們世界上最大的液態(tài)儲氫罐已經破土動工。自1969年開始執(zhí)行阿波羅11任務以來，NASA的儲氫罐基本上保持了不變。在報告中指出，盡管這些儲氫罐具有真空套和三英尺厚的珍珠巖隔熱層，但大量的液氫會“沸騰”，這是一種超低溫的物質，必須保持在零下423℃的條件下，來避免蒸發(fā)掉。
現(xiàn)在，借助NASA最新的集成制冷和存儲系統(tǒng)，NASA的科學家們可以主動的消除儲氫罐中的熱能。IRaS背后眾多的新技術可能會大大提高我們的儲氫能力。反過來說，這可以促進清潔能源太陽能和風能發(fā)電廠的成功，利用氫燃料來補充這些可再生能源發(fā)電的間歇性。
純電動航空器
伊利諾伊大學今年5月的時候宣布，NASA和它們合作，資助了一個為期三年，耗資600萬美元的項目，旨在為純電動的飛機研發(fā)氫能燃料電池系統(tǒng)。為實現(xiàn)這一目標，研發(fā)人員需要設計一種實用的低溫系統(tǒng)，且該系統(tǒng)可以將氫能轉化為電能，同時還能保持氫的低溫的液態(tài)狀態(tài)。
據德國大氣物理研究所的研究，當前全球飛機約占全球溫室氣體排放量的5%。預計在未來的幾年里，這個數字將會急劇上升。隨著一些氣候活動主義者對消費者避免航空旅行的呼吁，這種純電動的飛機可通過消除飛機對昂貴的噴氣燃料的需求，將飛機轉換成符合道德的交通方式之一，并降低機票的價格，從而使得國際旅行訪問比以往變得更加容易。
可再生燃料電池
據美國能源新聞網7月發(fā)布的一份報告顯示，NASA的重返月球的計劃已“很大程度上振興了”NASA位于克利夫蘭的格倫研究中心對太空航行中使用燃料電池的研究。研究人員已成功的對現(xiàn)代的燃料電池技術進行了大量的改進，包括創(chuàng)新的芯吸系統(tǒng)，用于帶走單個燃料電池中的廢水。
現(xiàn)在，格倫研究中心正在研發(fā)一種可再生燃料電池。這種燃料電池可利用氫氣和水生電，同時還具有逆向功能-使用太陽能電池板或是其它來源的水和電能，產生氫氣和氧氣。因制氫成本高，一直是阻礙燃料電池技術進行廣泛采用的主要障礙之一。NASA的可再生燃料電池，可構成大規(guī)模廉價的太陽能制氫的基礎，這種技術可讓燃料電池技術在交通運輸和其它的應用中得到更為廣泛的應用。
多虧了NASA對太空的探索，我們很可能很快能見到燃料電池技術的明顯加速。燃料電池行業(yè)的利益相關者們也有可能會關注NASA的下一步行動。如果歷史可以說明問題，NASA有可能會改變游戲規(guī)則。
來源:hydrogenfuelcellinfo 作者:Becky
