中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：蔚來在過去的52周里，股價(jià)最低甚至跌破了2美元，低于6.26美元的發(fā)行價(jià)已經(jīng)成為常態(tài)。
上半年歷經(jīng)召回和裁員的蔚來汽車，第二季度財(cái)報(bào)呈現(xiàn)喜憂參半的局面。9月24日，根據(jù)蔚來汽車公布的2019年第二季度財(cái)報(bào)，其第二季度凈虧損32.85億元，相比第一季度的26.236億元虧損進(jìn)一步加劇。去年第四季度，蔚來汽車凈虧損為35.03億元。
隨著蔚來第二季度財(cái)報(bào)的發(fā)出，有媒體報(bào)道稱，蔚來2014年成立以來的虧損總額將達(dá)到57億美元（也即約400億元人民幣），并指出特斯拉15年來累計(jì)虧損金額也才50億美元。蔚來在過去的52周里，股價(jià)最低甚至跌破了2美元，低于6.26美元的發(fā)行價(jià)已經(jīng)成為常態(tài)。
對(duì)于上述虧損數(shù)字，蔚來汽車告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者，累計(jì)虧損中還包括NIO在首次公開募股前，發(fā)行給私募股權(quán)投資者的可轉(zhuǎn)換可贖回優(yōu)先股產(chǎn)生的增值至贖回價(jià)值，如扣除優(yōu)先股產(chǎn)生的累計(jì)增值約175億元人民幣，截至2018年末蔚來的累計(jì)虧損約為175億元人民幣。根據(jù)財(cái)報(bào)，如果算上今年前兩個(gè)季度，其至今累計(jì)虧損約為234億元。
“汽車行業(yè)是資本密集型行業(yè)，有長期發(fā)展戰(zhàn)略的企業(yè)必須不斷投資于未來。特斯拉自成立至今已籌集超過120億美元的資金，凈虧損已超過74億美元?！蔽祦砥嚮貜?fù)稱。
但其財(cái)報(bào)也顯示出積極的一面。公司第二季度總收入為15.086億元人民幣，相比第一季度減少了7.5%。其中，汽車銷售額為14.145億元，環(huán)比第一季度減少7.9%。雖然收入仍出現(xiàn)同比下滑，但下滑幅度相比此前已大幅收緩，這主要是蔚來系列降本增效措施所致。
值得一提的是，扣除計(jì)提召回成本之后，蔚來第二季度汽車銷售毛利率為負(fù)4.0%，這一數(shù)字在第一季度為負(fù)7.2%。今年以來，由于車型多次起火，蔚來汽車在對(duì)事故進(jìn)行調(diào)研后，決定自6月27日起召回具有安全隱患的ES8車輛共4803輛，并成為多家出現(xiàn)產(chǎn)品自燃的電動(dòng)車企中，第一家宣布召回的企業(yè)。
不論是收入還是銷量，蔚來第二季度的表現(xiàn)都超過了其此前預(yù)期。在第一季度財(cái)報(bào)中，蔚來預(yù)計(jì)第二季度交付ES8和ES6共2800到3200臺(tái)，同第一季度相比減少約29.8%到19.8%；預(yù)計(jì)第二季度總收入為11.34億元到12.94億元，同第一季度相比減少約30.5%到20.7%。
數(shù)據(jù)顯示，ES8今年第一季度的銷量為3989輛，第二季度蔚來ES8累計(jì)交付量為3140輛，于6月下旬開啟交付的第二款量產(chǎn)車型ES6，在第二季度交付了413輛。這意味著，第二季度蔚來汽車整體銷量略低于第一季度，這也是汽車銷售收入和總收入出現(xiàn)下滑的主要原因。
7月份，受補(bǔ)貼退坡以及召回車輛的影響，蔚來汽車當(dāng)月僅交付了837輛。8月份，蔚來共計(jì)交付1943輛電動(dòng)車，其中包括146輛ES8以及1797輛ES6，呈現(xiàn)132.1%的月度增長。蔚來預(yù)計(jì)，2019年第三季度將交付ES8和ES6共4200到4400臺(tái)，同第二季度相比增加約18.2%到23.8%。今年1-8月份，蔚來汽車銷量位列新造車企業(yè)第二名，僅次于威馬。
“蔚來的5座高性能電動(dòng)SUV ES6自6月下線，將在未來數(shù)月提升產(chǎn)量和交付。從10月起，我們將開始交付配備84千瓦時(shí)電池包的ES6和ES8，車輛的綜合工況續(xù)航里程將分別提升至510公里和430公里。我們會(huì)進(jìn)一步通過技術(shù)進(jìn)步加強(qiáng)產(chǎn)品競爭力，進(jìn)而持續(xù)提升銷售?！?蔚來創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李斌表示。
但僅靠新車銷售的現(xiàn)狀，蔚來仍難以填平研發(fā)、運(yùn)營等各層面的資金開支。為此，蔚來積極開拓渠道獲取資金。今年5月28日，蔚來汽車與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司(“亦莊國投”)簽訂了框架協(xié)議，后者將投入100億元支持蔚來汽車的發(fā)展。不過，目前這一合作停留在蔚來汽車科技有限公司的成立，但亦莊國投并未出現(xiàn)在股東列表。此外，也沒有消息顯示100億的“救命糧草”已經(jīng)注入蔚來。而蔚來第二季度財(cái)報(bào)中也并未提及此次合作。
“關(guān)于其他的融資計(jì)劃，在實(shí)施的時(shí)候我們會(huì)擇機(jī)公布的?！蔽祦砥噷?duì)此向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者回應(yīng)稱。而更多的融資舉措已經(jīng)顯現(xiàn)。9月5日，蔚來與騰訊、李斌簽訂了可轉(zhuǎn)換債券認(rèn)購協(xié)議。根據(jù)此協(xié)議，蔚來將以非公開發(fā)行的方式向投資者發(fā)行和出售本金總額2億美元的可轉(zhuǎn)換債券，預(yù)計(jì)在9月底之前完成。此外，日前，李斌的第一家美股上市公司易車的回爐私有化事件，也令外界猜測是為了給蔚來汽車融資。
與此同時(shí)，蔚來汽車采取了系列措施提升運(yùn)營效率。“為應(yīng)對(duì)整體放緩的市場條件，我們通過在企業(yè)內(nèi)執(zhí)行了全面的效率和成本控制手段，優(yōu)化資源投入與回報(bào)。這些舉措將進(jìn)一步在銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及研發(fā)活動(dòng)中提升效率和精簡運(yùn)作?！崩畋蠓Q。
今年3月份，李斌宣布要在上半年將公司總?cè)藬?shù)控制在9500人以內(nèi)。而不到半年后的8月份，李斌再次表示，計(jì)劃在9月底前在全球范圍內(nèi)減少1200個(gè)工作崗位，調(diào)整后的人員規(guī)模在7800左右。在銷售渠道的擴(kuò)展中，蔚來將采取與合作伙伴共建的方式，建設(shè)以展示銷售為主的NIO Space，相比NIO House降低建設(shè)、租金與運(yùn)營成本。在國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽中，蔚來也將在新賽季由直接所有模式轉(zhuǎn)換到贊助模式，節(jié)約成本。
與此同時(shí)，李斌表示，至今年年底，蔚來將通過額外的重組和拆分一些非核心業(yè)務(wù)來進(jìn)一步達(dá)到更有效率的運(yùn)營。今年上半年，有媒體報(bào)道稱，蔚來將尋求NIO POWER能源服務(wù)體系的拆分和獨(dú)立上市，但蔚來并未予以回復(fù)。根據(jù)蔚來汽車第二季度財(cái)報(bào)，其預(yù)計(jì)第三季度總收入為15.93億元至16.63億元，同第二季度相比增加幅度在5.6-10.3%之間。
