9月22日，“2019氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新峰會”在山東省濟南市召開。本屆峰會以“探索氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用 發(fā)展綠色低碳經(jīng)濟” 為主題。
在以“氫能產(chǎn)業(yè)投資機會與未來”為主題的分論壇上，中車產(chǎn)業(yè)投資有限公司總經(jīng)理劉溥、國泰君安副總裁朱健、誠通基金副總裁唐建洲、華軟資本管理集團產(chǎn)業(yè)基金合伙人孫斌、春陽資本董事長傅軍如分別發(fā)表主題演講，分享氫能產(chǎn)業(yè)投資方向和機遇。
中車產(chǎn)業(yè)投資有限公司總經(jīng)理劉溥：
中車產(chǎn)業(yè)投資有限公司（簡稱：中車產(chǎn)投）總經(jīng)理劉溥圍繞《氫能產(chǎn)業(yè)投資的中車視角》這一主題發(fā)表演講，介紹中國中車集團有限公司（簡稱：中車集團）在氫能產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用和下一步研討方向和建議。
據(jù)介紹，中車產(chǎn)投是中車集團成立的一家投資公司，主要為中車培育戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，公司目前形成了3+X的發(fā)展戰(zhàn)略，這個“3”就是氫能、環(huán)保和新能源汽車。
劉溥指出，中國氫能產(chǎn)業(yè)前景雖好，但也存在一些問題，一是缺乏詳細的頂層推進計劃。
二是體系薄弱，配套雖然形成了，但是基礎(chǔ)還不扎實，核心部件嚴重依賴進口。三是模式單一，主要依靠政府的補貼來拉動應(yīng)用。
近年來，中車集團在氫能應(yīng)用方面取得了一定進展。2015年，子公司青島中車四方公司下線首臺氫動力的有軌電車，產(chǎn)品于今年8月份在佛山投入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)計今年10月份會正式運營。另外青島中車四方公司已經(jīng)在ISO申報了氫燃料電池的有軌電車的具體標準。
此外，中車唐山機車車輛有限公司研發(fā)的氫燃料電池加超級電容有軌電車，也已經(jīng)在唐山進行了載客運營。
除了氫能軌道交通之外，公司還在2018年5月份實現(xiàn)了氫燃料電車的樣車試制，旗下12米和8.5米的燃料客車已經(jīng)通過工信部的產(chǎn)品公告。今年年中6月份，T6型氫能源動力系統(tǒng)和全新一代燃料電車也開始運營，在株洲進行了新聞發(fā)布會，也取得了一定的影響。另外，空壓機里面的高速電機依托永濟電機和株洲電機也實現(xiàn)了電機的樣品。
目前中車相關(guān)企業(yè)，主要在做三件事，一是輔助供電系統(tǒng)，這主要依托四方股份來做，二個是變換器，三是燃料電池的熱管理系統(tǒng)。
劉溥透露:“我們的下屬企業(yè)時代沃頓（音）是國內(nèi)目前反滲透膜排名第一，現(xiàn)在僅次于陶氏（音）東麗等幾家海外公司，這是我們在膜產(chǎn)業(yè)上的積淀，正在對質(zhì)子膜進行攻關(guān)。儲氫，運氫方面，中車也在做相關(guān)工作。但是到目前為止還沒有很重要的突破。中車集團還成立基金，來孵化、培育氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)?！?
對于氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，劉溥提出以下建議：1、投資者、產(chǎn)業(yè)發(fā)展者都應(yīng)該更多關(guān)注一些瓶頸因素和短板，加大基礎(chǔ)的、核心的關(guān)鍵技術(shù)研究，這是中國氫能產(chǎn)業(yè)能夠在世界上占據(jù)優(yōu)勢地位和領(lǐng)軍地位的重要因素。
2、不斷拓展應(yīng)用場景，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)模式。一個新技術(shù)應(yīng)用，確實前期需要政府的多方引導(dǎo)，特別是我們產(chǎn)業(yè)的培育初期成本非常高，技術(shù)的成熟度相對還是不夠的，這個過程中也希望客戶能給予一定的包容。
3、建立完備的氫能產(chǎn)業(yè)鏈。
國泰君安副總裁朱健：
國泰君安副總裁朱健圍繞《科創(chuàng)新時代，氫能新機遇》這一主題發(fā)表演講。
朱健表示，縱觀整個氫能行業(yè)，企業(yè)大多數(shù)處于始發(fā)期，甚至是導(dǎo)入期，規(guī)模普遍較小。而這個行業(yè)又屬于資金密集型、技術(shù)驅(qū)動型行業(yè)，需要大量的資金和技術(shù)研發(fā)投入。然而，今年資本市場推出了科創(chuàng)板，試點了注冊制，優(yōu)先支持氫能行業(yè)，這將對氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和投資產(chǎn)生重大影響。
今年，國泰君安直投公司、創(chuàng)新投公司和百人會正在進行合作，準備構(gòu)建一個氫能產(chǎn)業(yè)的基金，聚焦在氫能產(chǎn)業(yè)鏈。投資策略主要還是自主創(chuàng)新到技術(shù)引進雙驅(qū)動作為主要的投資邏輯?；饘⒃诮衲昴甑踪Y金到位后設(shè)立，推動氫能產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)發(fā)展。
同時公司也正在設(shè)立一個自己的母基金，第一期是100億，其中80%母基金會投向其他股權(quán)投資基金，20%是自己直接投項目。母基金或?qū)⑼兑恍Ｗ淠墚a(chǎn)業(yè)的子基金。
公司未來將全力備戰(zhàn)科創(chuàng)板，更好為各個行業(yè)創(chuàng)新服務(wù)，特別是氫能產(chǎn)業(yè)服務(wù)。
誠通基金副總裁唐建洲：
論壇上，誠通基金副總裁唐建洲圍繞《著眼長遠，把握機遇》這一主題發(fā)表演講。
唐建洲表示，基金設(shè)立三年以來，不斷在新能源汽車領(lǐng)域布局和嘗試。隨著2018年電動汽車退補，同時2019年國家發(fā)布多個文件明確提出扶持氫能與氫燃料電池，誠通基金投資為了抓住投資風(fēng)口，開始在氫能產(chǎn)業(yè)內(nèi)進行調(diào)研。
調(diào)研結(jié)果顯示，當下中國氫能產(chǎn)業(yè)至少存在以下三大問題，
1、 核心零部件和自主膜依靠進口，燃料電池汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用還需時日；
2、 大量的外資，以及外資品牌進入中國市場，對中國內(nèi)部的終端的汽車生產(chǎn)廠商有一定銷售壓力；
3、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施有待加強。
“為此，基金會根據(jù)在市場調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)的一些短板問題，加大我們的研究力度，找到是否有企業(yè)能夠在短板上實現(xiàn)突破，也會將其視為我們下一步投資和配置的重點。”唐建洲透露。
華軟資本管理集團產(chǎn)業(yè)基金合伙人孫斌：
華軟資本管理集團產(chǎn)業(yè)基金合伙人孫斌圍繞《發(fā)展綠色金融，促進氫能投資》這一主題發(fā)表演講。
孫斌認為，中國氫能的投資機會分為多個，有上游、中游、下游。每一個環(huán)節(jié)都有很高的技術(shù)壁壘和技術(shù)難點，雖然可以很樂觀，但是在產(chǎn)業(yè)化商業(yè)過程中存在著巨大投資機會，目前上中下游產(chǎn)業(yè)都有很大的發(fā)展空間。
氫能產(chǎn)業(yè)萬億級的市場需要產(chǎn)業(yè)和金融雙輪驅(qū)動模式，發(fā)揮投資組合產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢。在地方政府引導(dǎo)基金和大型國有企業(yè)的帶動下，產(chǎn)業(yè)資本和社會資本積極參與，在未來5年提前布局，靜待行業(yè)的爆發(fā)。
春陽資本董事長傅軍如：
深圳前海春陽資產(chǎn)管理有限公司（簡稱：春陽資本）董事長傅軍如在論壇上圍繞《氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)基金的投資邏輯》這一主題發(fā)表演講。
傅軍如介紹，春陽資本目前主要是投資新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、新一代信息技術(shù)和新材料。在氫能產(chǎn)業(yè)上、中、下游，公司分別投資了1到2家的企業(yè)，其中包括氫車熟路、輕松用車、重塑科技、億華通、嘉氫實業(yè)。
“嘉氫實業(yè)是我們通過氫車熟路投資控股的一家加氫設(shè)計、建設(shè)、運營的企業(yè)，其目前在上海擁有加氫500公斤的加氫站，目前法國液化空氣集團準備入股，并提供氫氣的工藝。它的加氫記錄，曾經(jīng)在京東購物節(jié)當天是提供173次的車輛加氫，它的加氫設(shè)計能力是500公斤，那一天最高記錄加了1噸。在世界上目前排名第一?！备弟娙缤嘎丁?
重塑科技是一個系統(tǒng)集成企業(yè)，據(jù)統(tǒng)計，該公司在燃料電池系統(tǒng)的自主品牌以及OEM方面，大概占有60%的市場份額。公司的產(chǎn)品累計運行里程超過700萬公里，目前估值25個億左右。
在氫燃料電池汽車市場化運營方面，春陽資本主要通過投資氫車熟路來實現(xiàn)。傅軍如：“我們在上海投資了500臺燃料電池物流車，目前全部通過市場化方式出租給上海的物流企業(yè)，像京東、宜家，他們在上海市場化來運營?！?
據(jù)悉，目前這500臺燃料電池物流車已經(jīng)有300多臺車跑滿了2萬公里，累計運行歷程超過700萬公里。但另外150臺受加氫站加氫能力制約沒有跑滿2萬公里。
對于為何大比例的投資氫能與燃料電池企業(yè)，傅軍如表示原因一是受國家政策以及整個產(chǎn)業(yè)背景推動的影響，二是氫能應(yīng)用用途非常廣泛，在燃料電池物流車、乘用車和商用車方面更是有廣泛的應(yīng)用前景。
傅軍如透露，春陽資本投資氫能產(chǎn)業(yè)的原則：“一是投資好的頭部企業(yè)；第二個是我們之后向下延伸，頭部企業(yè)能夠給予技術(shù)的研發(fā)支持和訂單支撐的這些關(guān)鍵的零部件企業(yè)，對企業(yè)進行資本和資源的賦能。
第三，力推市場化運營。我們在物流車市場化運營方面取得了比較成功的經(jīng)驗，我們會在各地，除了在上海做了500臺，我們在深圳投放了600臺燃料電池物流車?！?
具體而言，春陽資本在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上游主要關(guān)注副產(chǎn)氫提純，生產(chǎn)和制造。主要領(lǐng)域在氫氣的設(shè)備和制造企業(yè)。在儲運環(huán)節(jié)投資運氫儲運設(shè)備，下游投資加氫站以及運營。
在燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，春陽資本的總體的邏輯是先投資國外引進技術(shù)消化技術(shù)再創(chuàng)新的企業(yè)。另外一個是投資自主研發(fā)的燃料電池和系統(tǒng)，主要是國內(nèi)的高等院校的科研院所，以及目前從國外引進人才進行自主研發(fā)的這些企業(yè)。
此外，傅軍如指出，燃料電池產(chǎn)品以及系統(tǒng)和整車生產(chǎn)過程中需要很多檢測設(shè)備和檢測服務(wù)，檢測類的企業(yè)未來也有很大發(fā)展空間，也是投資重點。公司還將向上游進行延伸，重點投資膜電極以及核心的碳布這些關(guān)鍵材料。
