本報記者夏治斌童海華上海報道
車市持續(xù)下行，國內(nèi)整車龍頭上汽集團（600104.SH）也發(fā)出了全員要過“緊日子”的號召。
日前，上汽集團公布8月份產(chǎn)銷快報顯示，今年1~8月，上汽集團累計銷量約為386.39萬輛，同比下降14.81%。其中8月份單月銷量約48.69萬輛，同比下降7.87%。
在合資品牌中，上汽大眾8月銷量為15.1萬輛，同比下滑3.21%，較上月4.6%的下滑幅度有所收窄。1~8月累計銷量為121.52萬輛，同比下滑8.54%。而反觀一汽-大眾17.59萬輛的銷量表現(xiàn)，在南北大眾的“比拼”中，上汽大眾已經(jīng)居于落后地位。
在業(yè)內(nèi)人士看來，上汽大眾銷量下滑主要與需求不振導致市場持續(xù)低迷，以及競爭環(huán)境持續(xù)惡化有關(guān)。此外，在近幾年新能源汽車發(fā)展迅速的大環(huán)境下，上汽大眾在新能源領(lǐng)域布局較少，這也在一定程度上影響了其銷量。
對于銷量為何持續(xù)低迷，上汽大眾相關(guān)負責人向《中國經(jīng)營報》記者表示，目前，國內(nèi)乘用車市場已經(jīng)從增量市場轉(zhuǎn)為存量市場，低速增長/負增長的局面短期內(nèi)不會改變。相比于銷售數(shù)量，市場占有率成為檢驗車企發(fā)展健康度的重要指標?！?~8月，上汽大眾累計銷售121.5萬輛，市場占有率約為9.2%，相比去年同期上升0.5個百分點?！?
銷量下滑難止
作為在華最早的合資品牌之一，上汽大眾此前銷量確實表現(xiàn)不凡，自2015年開始，上汽大眾已經(jīng)連續(xù)4年蟬聯(lián)中國車市年度銷量冠軍。
不過，中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，中國8月份汽車銷量報195.8萬輛，同比下降6.9%；1~8月，汽車銷量同比下降11%。在此大環(huán)境下，上汽大眾國內(nèi)乘用車市場銷量第一的位置也難以穩(wěn)定，月冠軍寶座多次“易位”一汽-大眾。
上汽集團8月產(chǎn)銷快報顯示，上汽大眾1~8月累計銷量為121.52萬輛，同比下滑8.54%。其中，8月銷量為15.1萬輛，同比下滑3.21%。
上汽大眾上述負責人向記者表示，從終端零售市場來看，整體市場已經(jīng)有明顯的復蘇。上汽大眾8月實現(xiàn)零售16.1萬輛，環(huán)比增長近11%?！按蟊娖放评^續(xù)蟬聯(lián)單一品牌銷量冠軍?！?
然而，除去銷量的下滑，上汽大眾的營利同樣難言樂觀。上汽集團半年報數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾上半年營業(yè)總收入為1127.89億元，占上汽集團上半年總營收的29.97％；其中歸屬母公司凈利潤為98.83億元，占上半年總凈利潤的71.80％。
雖說在上汽集團主要控股公司中，上汽大眾的營收和利潤貢獻仍是最大的，但上半年的營利數(shù)據(jù)與去年同期相比分別下滑了19%和36%。
面對大環(huán)境的不景氣，上汽集團下調(diào)了2019年的銷量預期，從年初提出的“力爭實現(xiàn)710萬輛銷售”降低至650萬輛左右。
“今年，面對嚴峻的行業(yè)整體環(huán)境，上汽大眾進一步加大新產(chǎn)品投放力度。從今年4月起，大眾品牌旗下全新SUV T-Cross途鎧、途昂X、Polo Plus、上汽大眾首款純電動車型e-Lav-ida朗逸純電、途觀L7座以及斯柯達品牌全新速派等新產(chǎn)品陸續(xù)上市。后續(xù)還將有首款大型MPV，柯米克GT陸續(xù)與公眾見面?！鄙鲜鲐撠熑吮硎?。
汽車分析師任萬付告訴記者，當前的汽車市場受中國經(jīng)濟的影響比較大，密集的新產(chǎn)品投放，能起到延緩銷量下滑的作用，但如果市場持續(xù)萎靡下去，新產(chǎn)品帶來的刺激會很快過去。
值得一提的是，除了不斷地推出新產(chǎn)品外，上汽大眾還提供多種購車優(yōu)惠以吸引消費者購車，這其中就包含了置換、保險與金融信貸等購車優(yōu)惠，也包括提供額外免費基礎(chǔ)保養(yǎng)等服務(wù)優(yōu)惠。
押注純電動
9月5日，上汽大眾在2019成都國際車展上重磅發(fā)布了首款量產(chǎn)純電動車朗逸純電動車型e-Lavida，這也使得上汽大眾在新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品布局更加多元化。
在此前的“柴油門”事件，使得大眾集團將新能源汽車視作其戰(zhàn)略發(fā)展的核心部分，對于中國市場更是尤為重視。
曾有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，中國市場是大眾最重要的市場，汽車電動化、智能化已經(jīng)成為中國市場的主流趨勢。上汽大眾需要緊跟發(fā)展趨勢，快速布局新能源汽車市場。
大眾汽車集團管理董事會主席兼首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯曾在2019世界新能源汽車大會上表示，到2028年大眾汽車集團將在全球范圍內(nèi)推出約70款全新電動車型，并計劃在全球交付2200萬輛純電動汽車，其中一半以上的電動汽車來自中國。到今年年底，大眾汽車集團計劃在華推出14款新能源車型。
在新能源汽車領(lǐng)域，雖然上汽大眾的布局正在不斷完善，不過在與其他家車企入局新能源領(lǐng)域的時間相比，上汽大眾的入局也被認為慢了半拍。
資料顯示，在新能源布局方面，上汽大眾已推出兩款PHEV車型和一款純電車型。今年1~8月，上汽大眾兩款PHEV車型累計銷售2.3萬輛。
汽車分析師鐘師亦直言：“大眾在新能源方面，之前一直在觀望。目前的產(chǎn)品都是嘗試化的，
真正的拳頭產(chǎn)品還都在進行，需要一兩年后才能看得清楚?！?
2018年10月，上汽大眾耗資170億元的新能源汽車工廠開工建設(shè)，該工廠是大眾汽車集團全球首個新建的純電動車工廠，總建筑面積約61萬平方米，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛。
據(jù)上汽大眾方面介紹，新工廠將在專為電動汽車打造的MEB純電動車平臺上進行生產(chǎn)。工廠建成后，上汽大眾多款全新純電動車型將在此投產(chǎn)，包括奧迪、大眾、斯柯達等多款純電動車型。
9月10日，為一探工廠建造進度，記者來到位于上海市安亭鎮(zhèn)米泉路18號的工廠所在地，廠區(qū)主體已經(jīng)建好封頂。即便是下午5點多，在MEB工廠廠房及輔助設(shè)施配套和聯(lián)合廠房、停車樓及廠區(qū)工程項目處，仍可見尚在作業(yè)的工人。
“今年5月各廠房主體結(jié)構(gòu)封頂，并著手開始工藝設(shè)備安裝，將于今年10月開始預批量試生產(chǎn)。預計新工廠將于2020年10月建成投產(chǎn)，屆時將生產(chǎn)大眾汽車集團多個品牌的MEB純電動車型。”上汽大眾相關(guān)負責人說道。
任萬付認為，在新能源汽車領(lǐng)域，上汽大眾曾經(jīng)錯失政策紅利是事實，但入局時間算不上晚。目前新能源汽車仍處于起步階段，市場秩序并未建立，技術(shù)壁壘也尚未形成。“汽車‘新四化’已成行業(yè)共識，上汽大眾持續(xù)發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域也是為企業(yè)未來發(fā)展打基礎(chǔ)?！?
