作為燃料電池核心材料，質(zhì)子交換膜國產(chǎn)化勢在必行，但受制于多種原因，目前國內(nèi)仍以采購進口為主，國產(chǎn)化替代步履維艱。東岳集團牽手億華通，能否更快地改變這種現(xiàn)狀？
9月18日消息，億華通與東岳集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式確立在燃料電池及氫能領(lǐng)域全方位、全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。未來，雙方將利用各自資源及技術(shù)優(yōu)勢，在氫燃料電池汽車商業(yè)化推廣方面展開深入合作，推動中國氫能產(chǎn)業(yè)加速健康發(fā)展。
資料顯示，東岳集團成立于1987年，公司在新型環(huán)保制冷劑、氟硅材料、氯堿離子膜等方面有多年技術(shù)沉淀，打破了多項國外技術(shù)壟斷，實現(xiàn)了國產(chǎn)化替代。在燃料電池質(zhì)子交換膜領(lǐng)域，東岳集團早在多年前展開研發(fā)，中間“走走停停”，經(jīng)歷了很多波折。
直到2017年底，國內(nèi)燃料電池行業(yè)才漸漸有復蘇的跡象，東岳集團才決定籌建東岳氫能。該公司主營氫能材料、制氫膜材料、含氟聚合物纖維材料的生產(chǎn)與銷售。對于東岳集團而言，一大優(yōu)勢在于具備從原材料（全氟磺酸樹脂）到成品生產(chǎn)的完善能力，同時公司有一條5萬平方米的試驗線，通過這條試驗線積累了很多的經(jīng)驗，為批量化生產(chǎn)打下基礎。
2018年8月，東岳氫能決定在山東桓臺東岳氟硅材料產(chǎn)業(yè)園投資14.2億建設150萬m2燃料電池膜及配套化學品產(chǎn)業(yè)化項目。該項目被列為山東省新舊動能轉(zhuǎn)換重點項目庫第一批優(yōu)先項目名單（魯重大辦[2018]37號），項目于當年10月10日取得山東省建設項目備案證明。
2019年7月來自媒體消息，上述項目近5千平方米的綜合研發(fā)中心主體已完成建設，正在進行內(nèi)外工程裝修，緊鄰著的一座5700平方米的制膜生產(chǎn)車間已完成鋼結(jié)構(gòu)框架搭建。其中，南區(qū)為膜研發(fā)、測試和生產(chǎn)區(qū)，燃料電池膜車間，目前正對接采購相關(guān)儀器設備，到明年能夠正式投入使用；北區(qū)為膜材料配套高端材料項目，包括建設1000噸/年HFPO生產(chǎn)裝置、500噸/年ETFE車間、120噸/年P(guān)PVE生產(chǎn)裝置及附屬配套裝置，爭取年底投料試車。
從高工氫電巡回調(diào)研情況來看，東岳集團質(zhì)子交換膜經(jīng)測試性能表現(xiàn)還可以，但從產(chǎn)品的穩(wěn)定性、一致性和耐久度來看，進口的質(zhì)子交換膜仍然更有優(yōu)勢。整體而言，國內(nèi)的膜電極企業(yè)還是更青睞進口的產(chǎn)品，即使是花更多的采購成本。
國內(nèi)一名質(zhì)子交換膜專家還指出，國內(nèi)企業(yè)膜產(chǎn)品比較單一，不能滿足各種燃料電池對膜的細分需求，同時出貨量偏少，而應用反饋對制造技術(shù)的提升是產(chǎn)品優(yōu)化的必經(jīng)階段。
“燃料電池的產(chǎn)業(yè)化還處于起步階段，我呼吁下游產(chǎn)業(yè)更多的使用國產(chǎn)質(zhì)子交換膜，以促進產(chǎn)業(yè)鏈的更快成熟。國內(nèi)質(zhì)子交換膜產(chǎn)業(yè)應該加強上下游產(chǎn)業(yè)的協(xié)作?！鄙鲜鰧＜艺f，對于復合質(zhì)子交換膜來說，一個重要材料是多孔聚四氟乙烯基體，國內(nèi)的多孔聚四氟乙烯大部分是針對服裝產(chǎn)業(yè)和環(huán)保產(chǎn)業(yè)開發(fā)的，滿足燃料電池需求的高強度、高孔隙均勻性多孔聚四氟乙烯材料較少，這些基礎材料的進步需要一定的采購量來拉動。
如今東岳集團與國內(nèi)燃料電池領(lǐng)軍企業(yè)億華通簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，早有聽聞億華通在研發(fā)膜電極項目，他們之間的合作將有利于帶動質(zhì)子交換膜的國產(chǎn)化應用，期待兩者合作盡快落地。
