“垂死病中驚坐起，有誰要辦ETC……孤山寺北賈亭西，誰還沒辦ETC……勸君莫惜金縷衣，老來推銷ETC……長相思兮長相憶，美女辦不辦ETC？”
2019年，中國銀行人像微商附體一樣在朋友圈里瘋狂刷屏各種ETC的宣傳文案，目的就是為了讓你辦一個(gè)ETC。
在國際政策的大力推動下，沉寂多年的ETC突然升溫出現(xiàn)了公眾面前成為新興市場，同時(shí)也帶動ETC電池銷量出現(xiàn)爆發(fā)式增長，助推一批聚焦該領(lǐng)域的電池企業(yè)業(yè)績利潤大幅增長。這也給一些鋰電池企業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)會。
值得注意的是，盡管目前市場上主流的ETC電池產(chǎn)品方案有多種技術(shù)方案，但鋰亞+電容方案已經(jīng)成為主流，市場應(yīng)用占比超過70%，由億緯鋰能主導(dǎo)，預(yù)計(jì)后期市場份額還會進(jìn)一步提升。
這意味著鋰離子電池在ETC領(lǐng)域的市場空間不會太大，其它鋰電池企業(yè)想要進(jìn)軍ETC市場分一杯羹的希望較為渺茫。
ETC電池訂單爆滿
今年5月，國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部印發(fā)了《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》，要求截止2019年12月底，全國ETC用戶數(shù)量突破1.8億；到2020年12月底前，基本實(shí)現(xiàn)機(jī)場、火車站、客運(yùn)站、港口碼頭等大型交通場站停車場場景ETC服務(wù)全覆蓋。
交通運(yùn)輸部最新數(shù)據(jù)顯示，截止到8月28日，全國ETC用戶累計(jì)達(dá)到了1.17億戶，完成發(fā)行總?cè)蝿?wù)的61.14%。這意味著自9月-12月國內(nèi)還有將近6000-7000萬套ETC電池訂單等待釋放，給一批已經(jīng)進(jìn)入ETC電池市場的鋰電池企業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)會。
事實(shí)上，受益于上半年ETC加裝熱潮帶動和下半年持續(xù)推進(jìn)，一批鋰電池企業(yè)的ETC電池訂單出現(xiàn)了爆發(fā)式增長。
高工鋰電了解到，包括億緯鋰能、山木電池、鵬輝能源、創(chuàng)明電池等多家電池企業(yè)今年的ETC電池訂單都出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，目前產(chǎn)品供不應(yīng)求，生產(chǎn)訂單已經(jīng)排到明年上半年，成為公司強(qiáng)勁的業(yè)績利潤增長點(diǎn)。
9月1日，億緯鋰能發(fā)布了2019年前三季度業(yè)績預(yù)告稱，公司前三季度預(yù)計(jì)凈利潤為8.85億元–9.51億元，同比增長達(dá)133.79%-151.21%。
億緯鋰能表示，公司業(yè)績大幅增長主要原因之一是公司應(yīng)用于ETC的電池開始實(shí)現(xiàn)規(guī)模交付，帶來利潤明顯增長。
“我們公司最早在2012年開始就向市場批量供應(yīng)ETC電池，主要推“太陽能充電+SPC+ER”復(fù)合電源解決方案，目前的市場占比已經(jīng)超過了70%?！眱|緯鋰能相關(guān)負(fù)責(zé)人對高工鋰電表示，公司在今年8月份之后還有數(shù)千萬套ETC電池訂單，現(xiàn)在訂單生產(chǎn)日期已經(jīng)排到了明年。
鵬輝能源也表示，上半年公司ETC電池業(yè)務(wù)僅釋放了一部分，主要集中在下半年，預(yù)計(jì)將有數(shù)千萬元的訂單產(chǎn)生。
SPC+ER為技術(shù)主流 鋰電池陪跑
值得注意的是，盡管ETC電池市場將出現(xiàn)爆發(fā)式增長，但并不意味著所有的鋰電池企業(yè)都能涌進(jìn)來分一杯羹。
當(dāng)前，市場上的ETC電池產(chǎn)品方案有鋰亞+電容、鋰亞+鐵鋰、純鋰電池三種方案，其中鋰亞+電容是主流，代表企業(yè)是億緯鋰能。
據(jù)了解，億緯鋰能所推出的“太陽能充電+SPC+ER”復(fù)合電源解決方案是目前應(yīng)用最成熟、市場占比最高的方案。
其內(nèi)部電源主要由一只3.6V/12AA的一次ER14250鋰亞電池和3.6V的SPC1520鋰離子電池電容器組成。經(jīng)計(jì)算評估，該電源解決方案使用壽命大約5年，加上太陽能充電，實(shí)際使用壽命可達(dá)7年。
鋰-亞硫酰氯電池的負(fù)極是金屬鋰（Li），內(nèi)部正極活性物質(zhì)和電解液溶劑都為亞硫酰氯（SOCl2）,內(nèi)部采用碳包式結(jié)構(gòu)，電池更適合于小電流長壽命工作模式。該電池可在-60℃~+85℃的溫度之間使用，能量密度達(dá)到650Wh/Kg和1280Wh/dm3，年自放電率≤2%。
而鋰離子電池電容器正極材料是具有雙電層儲能的活性炭材料，負(fù)極材料是具有鋰離子脫嵌功能的插層炭類材料，電解液為鋰鹽電解液。兼具鋰離子電池的能量密度和超級電容的電容特性，能夠適應(yīng)各種惡劣的應(yīng)用環(huán)境。
由于鋰亞電池和鋰離子電池電容器都具有良好的寬溫性、高功率脈沖放電、極低的自放電率和長壽命，使得兩者結(jié)合在ETC上得到了成熟且廣泛的應(yīng)用，從而奠定了億緯鋰能在ETC電池領(lǐng)域的龍頭地位。
而另一種方案則是以鵬輝能源等為代表的‘鋰亞電池+磷酸鐵鋰電池’的方案，純鋰離子電池的方案應(yīng)用較少。
‘鋰亞電池+磷酸鐵鋰電池’方案由一只ER14250鋰亞電池搭配一只軟包或圓柱形磷酸鐵鋰電芯組成，相比億緯鋰能的方案擁有價(jià)格優(yōu)勢。
不過，從ETC電池總體市場來看，主要以鋰亞電池、鋰電池電容器為主，鋰離子電池的應(yīng)用占比雖有增長比較小，且市場較為集中。隨著今年1.8億輛車完成ETC換裝，后期ETC電池市場增量幅度會逐步放緩，這意味著留給其它鋰電池企業(yè)的市場空間月越來越小。
