中國儲能網(wǎng)訊：悶熱天氣過后，一場陣雨隨之而至。廣州開發(fā)區(qū)宏遠路8號，鴻基創(chuàng)能科技（廣州）有限公司（下稱“鴻基創(chuàng)能”）辦公大樓內(nèi)，其首席執(zhí)行官鄒渝泉自信地介紹起公司產(chǎn)品的優(yōu)勢：
“我們開發(fā)的5層膜電極，與目前國內(nèi)主流的膜電極相比，性能提升了40%，成本卻降低了35%。作為氫燃料電池的核心零部件，公司的產(chǎn)品最快2019年底就可以實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)了?！编u渝泉感慨，正是廣州開發(fā)區(qū)對氫能產(chǎn)業(yè)的重視，有了公司今天的成績。
2017年回國創(chuàng)業(yè)的鄒渝泉，初到廣州開發(fā)區(qū)立刻就為該區(qū)發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)的魄力所感染。彼時，廣州確立了IAB（新一代信息技術(shù)、人工智能、生物醫(yī)藥）、NEM（新能源、新材料）產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，鄒渝泉從事的氫能產(chǎn)業(yè)正是廣州開發(fā)區(qū)想要發(fā)展的重點領(lǐng)域。
2018年9月，國家能源局同意廣州開發(fā)區(qū)新能源綜合利用示范區(qū)建設(shè)，要求廣州開發(fā)區(qū)“合理推動氫能等技術(shù)應(yīng)用，有序推進氫能利用利用等示范工作”；2019年3月，國務(wù)院更是在《政府工作報告》中特別增加了“推動加氫等設(shè)施建設(shè)”。
廣州開發(fā)區(qū)順勢而為，在8月22日出臺了《廣州市黃埔區(qū)廣州開發(fā)區(qū)促進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦法》（下稱“氫能10條”），將氫能產(chǎn)業(yè)確立為該區(qū)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點領(lǐng)域。該區(qū)還提出，力爭到2020年底建設(shè)5座加氫站，到2030年實現(xiàn)行業(yè)產(chǎn)值突破1500億元，建設(shè)成為國際一流氫能產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。
基礎(chǔ)優(yōu)勢疊加政策利好
實際上，廣州開發(fā)區(qū)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)早有基礎(chǔ)優(yōu)勢。
作為廣州市的產(chǎn)業(yè)引擎與創(chuàng)新樞紐，廣州開發(fā)區(qū)近年來實現(xiàn)了廣州市40％的工業(yè)總產(chǎn)值，高新技術(shù)企業(yè)產(chǎn)值占廣州市的78％，而新能源產(chǎn)業(yè)是該區(qū)戰(zhàn)略主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之ー。
截至目前，該區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模已經(jīng)超過1000億元，集聚了南方電網(wǎng)總部、協(xié)鑫南方總部、中國能建廣東省電力設(shè)計院、智光電氣、高瀾股份等行業(yè)龍頭企業(yè)。
鄒渝泉認為，正是得益于廣州開發(fā)區(qū)前述新能源產(chǎn)業(yè)的良好基礎(chǔ)，才有利于氫能產(chǎn)業(yè)更好地把握住能源、材料汽車等多領(lǐng)域的變革性機會。“例如，廣東是汽車消費與制造大省，客觀上講，人才、技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化具有先決優(yōu)勢，也非常有利于推廣新能源汽車?！彼f。
在他看來，推廣氫燃料電池汽車首先要解決加氫的問題，當前發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的一大難點恰恰在于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
一位業(yè)內(nèi)人士也表示，高昂的建設(shè)成本成為了制約加氫站建設(shè)的因素之一?！安挥嬋胪恋爻杀荆粋€日加氫能力35兆帕、日供應(yīng)量400公斤的小規(guī)模加氫站的設(shè)備建設(shè)成本大概在800萬元以內(nèi)，規(guī)模更大的站成本則達上千萬?！?
雄川氫能科技（廣州）有限責任公司常務(wù)副總經(jīng)理姚麟峰對此也頗為贊同。他所在的知識城新南加氫站，加氫能力每天500公斤，一臺裝載10.5公斤氫罐的8噸物流車，加滿氫氣只需5-8分鐘，續(xù)航里程350公里。
但實際上，目前氫燃料電池車的加氫成本為30元至70元/公斤不等，相比汽油、天然氣仍不便宜，技術(shù)的成熟度、氫能源的運輸成本、加氫站的網(wǎng)點密度都是關(guān)鍵。
為此，廣州開發(fā)區(qū)在“氫能10條”中對加氫站的建設(shè)和運營給予雙重補貼：在該區(qū)已有“綠色10條”對氫能應(yīng)用示范項目給予最高100萬元扶持的基礎(chǔ)上，針對加氫站的建設(shè)運營專門設(shè)置了扶持政策，根據(jù)建成時間和日加氫能力，分時段、分檔次給予加氫站建設(shè)最高600萬元補貼；對加氫站運營給予最高20元/kg的氫氣加注運營補貼。
姚麟峰以知識城新南加氫站為例算了這樣一筆賬，該加氫站投資1000萬元，如按照前述補貼額度計算，公司可以在此基礎(chǔ)上再投資一座同等規(guī)模的加氫站?！皻淠?0條的出臺，將極大提高公司對加氫站的投資熱情。同時，對于加氫站建設(shè)和運營的補貼，最后受益的還是用戶?！?
鄒渝泉也表示，對氫能產(chǎn)業(yè)鏈的中上游而言，該政策最重要的意義在于對終端市場的培育，“把加氫站的建設(shè)成本降下去，把用氫成本降下去，把基礎(chǔ)設(shè)施搞上來，鼓勵大家把氫用起來。”他說。
氫能核心產(chǎn)業(yè)鏈條初步形成
作為廣州開發(fā)區(qū)首個落戶的氫能項目，鴻基創(chuàng)能參與了該政策的征求意見過程。對于“氫能10條”，鄒渝泉有獨到的看法。
在他看來，“氫能10條”最大的價值還在于，不僅補貼了下游終端市場，還瞄準了氫能上下游全產(chǎn)業(yè)鏈進行全方面扶持?！耙l(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，需要在氫燃料電池關(guān)鍵材料、電堆、核心零部件、系統(tǒng)集成等多個環(huán)節(jié)實現(xiàn)突破?！彼f。
例如，為了推動突破氫能“卡脖子”技術(shù)，“氫能10條”對經(jīng)國家、廣東省認定的氫能研發(fā)機構(gòu)和檢驗檢測機構(gòu)分別給予1000萬元、500萬元的獎勵。
廣州雄韜氫恒科技有限公司（下稱“雄韜氫恒”）在氫燃料電池電堆和發(fā)動機系統(tǒng)研發(fā)上頗具優(yōu)勢。作為廣州開發(fā)區(qū)引進的一家核心企業(yè)，其致力于突破氫能產(chǎn)業(yè)“卡脖子”技術(shù)。
雄韜氫恒總經(jīng)理助理黨岱表示，目前公司已經(jīng)成功研發(fā)出60千瓦功率的發(fā)動機系統(tǒng)，加一次氫氣只要5分鐘左右，足夠跑400-500公里。“接下來，公司將在廣州開發(fā)區(qū)建設(shè)燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)和電堆生產(chǎn)線，預(yù)計在今年11月底建成投產(chǎn)。”
據(jù)了解，“氫能10條”還從投資落戶、研發(fā)機構(gòu)認定、行業(yè)協(xié)會、產(chǎn)業(yè)園、資金配套、貸款貼息、風險投資等方面對氫能產(chǎn)業(yè)予全方面扶持，在關(guān)鍵環(huán)節(jié)上精準出拳，率先全國實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈扶持。
為解決落戶氫能重大項目的融資不易問題，“氫能10條”對新落戶的氫能重大項目按固定資產(chǎn)投資最高給予1 億元的獎勵；對氫能企業(yè)或機構(gòu)通過商業(yè)銀行或融資擔保的方式獲得的用于生產(chǎn)或研發(fā)的銀行貸款，每年每家企業(yè)給予最高500萬元的補貼，補貼期3年；對首次獲得風險投資機構(gòu)投資的種子期、初創(chuàng)期的氫能企業(yè)，每家企業(yè)最高獎勵500萬元。
近年來，在精心的布局和引進培育下，廣州開發(fā)區(qū)已經(jīng)初步形成了有核心環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)化項目建成、有院士工作站落戶、有加氫站建成、有氫燃料電池物流專用車輛運營、有下一輪項目儲備等的格局，一條圍繞氫能核心的產(chǎn)業(yè)鏈條已初步形成。
在燃料電池系統(tǒng)方面，廣州雄韜氫恒、廣州正氫等企業(yè)已在該區(qū)落戶；電堆方面，引進了廣東泰羅斯汽車動力系統(tǒng)、廣州智氫科技等具有競爭力的企業(yè)；膜電極與質(zhì)子交換膜方面，鴻基創(chuàng)能3月27日發(fā)布了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的膜電極新產(chǎn)品；催化劑方面，世界頂尖燃料電池專家葉思宇院士正加快組織攻關(guān)；車載氫系統(tǒng)與加氫設(shè)備方面，已落戶了廣州舜華等企業(yè)；在整車制造方面，與廣州市環(huán)境衛(wèi)生機械設(shè)備廠等企業(yè)合作推出了數(shù)款燃料電池車型。
按照廣州開發(fā)區(qū)的發(fā)展規(guī)劃，到2020年，將實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)示范效應(yīng)，形成完善的氫能產(chǎn)業(yè)鏈，氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破200億元。
“自打‘氫能10條’第一稿出來，上門尋求合作的企業(yè)可以說是幾何級增長。”鄒渝泉說，“我相信黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)將成為推動氫能產(chǎn)業(yè)的重要窗口。”
