近日，濰柴動(dòng)力在與投資者互動(dòng)交流時(shí)表示，2019年上半年?duì)I收908.6億元，同比增長(zhǎng)10.5%，歸母凈利潤(rùn)52.9億元，同比增長(zhǎng)20.4%，歸母凈利率同比提高0.5個(gè)百分點(diǎn)至5.8%，基本每股收益0.67元人民幣。
濰柴動(dòng)力方面表示，新能源是公司重要戰(zhàn)略板塊之一，公司將圍繞“2020-2030”戰(zhàn)略，加速新能源業(yè)務(wù)戰(zhàn)略落地。公司高度重視新能源業(yè)務(wù)布局，持續(xù)加大研發(fā)投入，持續(xù)提升技術(shù)水平，致力于引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
在介紹公司新能源業(yè)務(wù)發(fā)展情況時(shí)，濰柴動(dòng)力方面表示，目前已承擔(dān)國(guó)家新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)——燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及商用車(chē)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與應(yīng)用項(xiàng)目，以及多個(gè)山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大項(xiàng)目，正在加快產(chǎn)品商業(yè)化和工程化落地。同時(shí)，公司已投資加拿大巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)有限公司和英國(guó)錫里斯動(dòng)力控股有限公司，加速布局氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池。
從與投資者互動(dòng)交流時(shí)公布的信息來(lái)看，濰柴動(dòng)力的新能源布局主要體現(xiàn)在2個(gè)方面，其一是加快燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及商用車(chē)技術(shù)與應(yīng)用項(xiàng)目，其二是通過(guò)資本整合外部?jī)?yōu)質(zhì)資源，搶占核心技術(shù)高地。
從截止目前的情況來(lái)看，濰柴動(dòng)力的上述布局策略已經(jīng)取得了一定成效。
高工氫電了解到，濰柴動(dòng)力早在2016年對(duì)弗爾賽進(jìn)行戰(zhàn)略投資，開(kāi)啟了布局燃料電池步伐；2017年與博世簽署協(xié)議合作開(kāi)發(fā)燃料電池及相關(guān)部件，進(jìn)一步深化布局；2018年才算真正“動(dòng)真格”，標(biāo)的直指國(guó)際知名燃料電池企業(yè)，價(jià)碼也極為高昂。
其投資認(rèn)購(gòu)CeresPower新發(fā)行的20%股份，花了4000余萬(wàn)英鎊（約合3.4億人民幣），并計(jì)劃攜手CeresPower在中國(guó)濰坊成立合資公司，在固態(tài)氧化物燃料電池領(lǐng)域展開(kāi)全面合作；投資認(rèn)購(gòu)巴拉德19.9%的股份，成為巴拉德第一大股東，花了1.63億美元，同樣在中國(guó)成立合資公司，聯(lián)合開(kāi)發(fā)適合中國(guó)市場(chǎng)的下一代質(zhì)子交換膜燃料電池電堆。
在燃料電池最為核心的電堆方面打開(kāi)突破口后，濰柴動(dòng)力的母公司山東重工集團(tuán)在也通過(guò)資本運(yùn)作的方式將中通客車(chē)變成旗下控股子公司，由此打通了從燃料電池到燃料電池汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。
從目前國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)的裝機(jī)量來(lái)看，兄弟公司中通客車(chē)的表現(xiàn)最為搶眼。根據(jù)高工氫電產(chǎn)業(yè)研究所（GGII）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年上半年我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)的總裝機(jī)量49.66MWh 。從FCV生產(chǎn)商裝機(jī)量排名來(lái)看，中通客車(chē)以22.31 MWh問(wèn)鼎上半年氫燃料電池汽車(chē)裝機(jī)量冠軍，其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占比超過(guò)4成。
從電堆、系統(tǒng)到打通燃料電池整車(chē)閉環(huán)，濰柴動(dòng)力毫不掩飾對(duì)于氫燃料電池領(lǐng)域“武林盟主”的出勃勃雄心，正如濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光所言“不爭(zhēng)第一，就是在混!”
濰柴動(dòng)力爭(zhēng)搶第一的底氣來(lái)自于母公司山東重工集團(tuán)的戰(zhàn)略決策。
據(jù)了解，山東重工集團(tuán)在濟(jì)南啟動(dòng)建設(shè)總投資500億、全球領(lǐng)先的氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)基地，并與濟(jì)南市簽署了氫能城市示范工程協(xié)議，助力濟(jì)南打造氫能城市。依托集團(tuán)資源，中通客車(chē)計(jì)劃三年內(nèi)在濟(jì)南市及周邊投放2000輛氫能源客車(chē)。
就山東省而言，目前已經(jīng)開(kāi)通了氫燃料電池濰坊公交線路和聊城公交線路，這兩條線路均采用中通客車(chē)的氫燃料電池公交。
而不久前，濟(jì)南市公共交通總公司對(duì)外發(fā)布40臺(tái)10.5米氫燃料電池公交車(chē)的采購(gòu)項(xiàng)目公告，很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這次招標(biāo)很有可能會(huì)再次花落中通客車(chē)。
“從目前的情況來(lái)看，氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)依然離不開(kāi)政策驅(qū)動(dòng)。”一位長(zhǎng)期關(guān)注氫燃料電池行業(yè)的投資人士告訴高工氫電，濰柴動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)在于其在本地市場(chǎng)的優(yōu)質(zhì)資源和CeresPower、巴拉德等國(guó)外先進(jìn)企業(yè)的核心技術(shù)，氫燃料電池領(lǐng)域的獨(dú)角獸的基因已經(jīng)具備，能否成長(zhǎng)起來(lái)，還需經(jīng)受漫長(zhǎng)的市場(chǎng)考驗(yàn)。
