“北京市的出租車將在未來2～3年內(nèi)全部更換為具備快速更換電池和快速充電功能的電動(dòng)汽車?！苯?，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼在一次論壇上透露的一番話，引起了汽車界的極大關(guān)注。
這番話意味著，北京市約7萬輛出租車將全部電動(dòng)化。更值得注意的是，北京市出租車全部電動(dòng)化，將是電動(dòng)汽車換電模式從小范圍“試水”到大規(guī)模推廣應(yīng)用的拐點(diǎn)，這是一次正在進(jìn)行的全新生態(tài)模式探索。
?“瀕死而生”的換電模式
“充一次電至少以小時(shí)計(jì)，換一塊電池三分鐘完事?！币晃获{駛換電出租車的司機(jī)說。相對(duì)于充電模式，換電模式的優(yōu)點(diǎn)顯而易見，然而在此前相關(guān)企業(yè)多次嘗試后，均無奈放棄，換電模式已經(jīng)被認(rèn)定為是死路一條，以至于2017年北汽新能源宣布投資100億元發(fā)起“擎天柱計(jì)劃”，開啟換電模式時(shí)，看好者寥寥無幾。
然而，隨著政府相關(guān)支持政策的陸續(xù)發(fā)布以及相關(guān)企業(yè)的不斷推動(dòng)，換電模式開始瀕死而生。
6月初，國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019~2020年）》明確提出：發(fā)展車電分離消費(fèi)模式的新能源汽車產(chǎn)品、繼續(xù)支持“充換電”設(shè)施建設(shè)。
前不久，北京市公布《北京市交通委員會(huì)關(guān)于對(duì)出租汽車更新為純電動(dòng)汽車資金獎(jiǎng)勵(lì)政策通知》，按照新能源電池采購價(jià)最高給予單車7.38萬元補(bǔ)貼。低于獎(jiǎng)勵(lì)上限的按電池實(shí)際采購價(jià)進(jìn)行補(bǔ)貼，在補(bǔ)貼技術(shù)具體要求中則規(guī)定，車輛續(xù)航原則上不低于300km，具備充換電兼容技術(shù)，以快速更換電池為主；車輛技術(shù)必須與充換電站技術(shù)相匹配。
在財(cái)政補(bǔ)貼已經(jīng)大退坡的背景下，北京市對(duì)出租車換電模式的明確支持態(tài)度不言而喻。8月16日，北汽新能源向北京出租車公司交付了800輛EU300換電出租車，并預(yù)計(jì)到8月底實(shí)現(xiàn)交付2000余輛，在2020年底前，北京市約7萬輛出租車中，純電動(dòng)出租車數(shù)量將達(dá)到2萬輛以上，占比達(dá)三成。
“其實(shí)在2008年，我國已經(jīng)開始了換電模式的推廣，但因政策環(huán)境、技術(shù)水平、成本因素和市場規(guī)模等多方面原因，換電模式并沒有大規(guī)模推廣?！痹诒本〆充網(wǎng)一位負(fù)責(zé)人看來，近幾年隨著新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大，以及技術(shù)的不斷進(jìn)步、運(yùn)營建設(shè)成本的不斷降低、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善，換電模式才重新開始進(jìn)行大力推廣。
?換電站使用率較低
要想推廣應(yīng)用換電模式，換電站的建設(shè)必須跟得上，否則難以做好備用電池的供應(yīng)。
北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，2019年年內(nèi)，北汽新能源將在北京五環(huán)區(qū)域、大型居民區(qū)、通州副中心周邊、機(jī)場周邊等區(qū)域共計(jì)啟動(dòng)運(yùn)營換電站88座，平均單個(gè)換電站的服務(wù)半徑將達(dá)到近3km，媲美燃油車加油站的服務(wù)半徑，滿足換電出租車的運(yùn)營需求。
為了解實(shí)際情況，《中國汽車報(bào)》記者先后走訪了多個(gè)換電站：
在位于東四環(huán)內(nèi)的奧動(dòng)電吧換電站，記者看到，一輛出租車完成換電平均用時(shí)在3分鐘左右。據(jù)工作人員介紹，公司已經(jīng)在北京市內(nèi)建有很多換電站，能夠滿足現(xiàn)有北京市內(nèi)換電出租車的換電需求。司機(jī)師傅張強(qiáng)（化名）表示，手機(jī)上下載一個(gè)奧動(dòng)充電App，可以看到市內(nèi)換電站分布圖，可以很方便地找到附近的換電站進(jìn)行換電，同時(shí)換電速度非?？?，全程都是自動(dòng)化操作，用他的話來說：“喝口水的工夫就完成了，甚至比加油還快?！?
在位于海淀區(qū)的一個(gè)換電站，記者了解到該換電站備有三十多塊可換電池，等候了很長時(shí)間后，才發(fā)現(xiàn)一輛銀建出租車公司的換電出租車前來更換電池，不到三分鐘，這輛車就在換電站內(nèi)完成了電池更換，隨后駛離換電站。不過，該換電站的工作人員以未接到上級(jí)通知為由，拒絕告知任何有關(guān)的運(yùn)營信息。
隨后記者來到位于朝陽區(qū)西大望路附近的一個(gè)換電站，該換電站同樣可以同時(shí)滿足二三十輛換電出租車的換電需求。不過，記者在觀察了很長一段時(shí)間后，沒有看到一輛換電出租車前來換電。據(jù)北汽新能源一位負(fù)責(zé)人介紹，目前其在北京、廈門、廣州、蘭州等15個(gè)城市運(yùn)營換電出租車1.3萬輛。其中，在北京市共計(jì)投入了4500輛換電出租車。
“就目前北京而言，充電站是主流，換電站還處于發(fā)展階段，在e充網(wǎng)App中有專門的換電站選項(xiàng)，可以幫助車主查找換電場站，目前在e充網(wǎng)App內(nèi)北京地區(qū)可查找到的換電站總計(jì)31座，而充電站的數(shù)目超過其10倍有余，換電車輛數(shù)量也屬于絕對(duì)少數(shù)?！眅充網(wǎng)一位負(fù)責(zé)人表示，“所以我們可以很明顯地看出，換電模式還需要長時(shí)間的發(fā)展?！?
?一家企業(yè)帶動(dòng)作用有限
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前嘗試換電模式的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)寥寥無幾，而在北京市乘用車換電市場唱獨(dú)角戲的則是北汽新能源。早在2012年，北汽集團(tuán)就在大興、平谷、密云等北京郊區(qū)投入運(yùn)營了換電出租車。
可以說，北汽新能源積累了相對(duì)豐富的換電模式實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。“各方對(duì)北汽新能源換電出租車的反饋可概括為‘四個(gè)滿意’，”北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，首先是乘客滿意：換電車型作為純電動(dòng)車擁有出色的靜謐性、平順性，能夠提高乘客的乘坐舒適感。其次是出租車司機(jī)滿意：換電僅需3分鐘，有效保障了載客時(shí)間；電動(dòng)車駕駛更輕松，降低工作成本；改為換電車輛后每個(gè)月可比汽油車多賺1500元。再次是出租車公司滿意：銀建、北方等出租車公司對(duì)北汽新能源在換電模式服務(wù)層面的快速響應(yīng)和大力保障感到滿意。最后是政府管理部門滿意，北汽新能源換電出租車的推廣，標(biāo)志著北京市純電動(dòng)出租車的推廣工作進(jìn)入到了快速發(fā)展期，是北京市打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的重要舉措。
然而，換電模式的推廣應(yīng)用仍然任重道遠(yuǎn)。北汽新能源方面也坦言，在市場培育方面，換電站運(yùn)營方、出租車公司及出租車司機(jī)的使用習(xí)慣、觀念需要進(jìn)一步增強(qiáng)，“換電快、收益好”的口碑效應(yīng)需進(jìn)一步鞏固。此外，換電模式的參與者過少也是一大隱憂，除了北汽新能源等極個(gè)別生產(chǎn)企業(yè)有換電車型之外，其他汽車生產(chǎn)企業(yè)均無相關(guān)產(chǎn)品投放市場。
“對(duì)于出租車公司和出租車司機(jī)而言，他們是希望有產(chǎn)品選擇的，而不是局限于一個(gè)品牌的一款車型，此外對(duì)換電模式感興趣的消費(fèi)者而言，也希望有豐富的選擇，如果只有一個(gè)選擇，很可能就不會(huì)嘗試?！?
在一位業(yè)內(nèi)人士看來，換電模式需要更多的參與者來建立一個(gè)活躍的生態(tài)。
“換電模式一定要建立標(biāo)準(zhǔn)，目前各企業(yè)的電動(dòng)車和動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，這造成了換電站基本都是車企基于自己的產(chǎn)品路徑打造的服務(wù)閉環(huán)模式，少有自主投資的換電場站?！?
e充網(wǎng)一位負(fù)責(zé)人表示，想要擴(kuò)大換電站的整體市場，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)將是首要前提。
