氫能源進(jìn)入尋常百姓家的腳步正越來(lái)越近。
在上海市繁華的南京東路世紀(jì)廣場(chǎng)，現(xiàn)代汽車搭建起國(guó)內(nèi)首個(gè)氫愿景館——“現(xiàn)代氫世界”，向公眾全方位展示現(xiàn)代汽車在氫能應(yīng)用、未來(lái)氫社會(huì)推進(jìn)與建設(shè)上所做的努力和成果。這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)以氫燃料電池技術(shù)展示為核心內(nèi)容的展館。
在8月26日-9月8日為期14天的展示中，依托量產(chǎn)車型NEXO和氫燃料電池技術(shù)最新研發(fā)成果，現(xiàn)代汽車將向更多的國(guó)內(nèi)公眾普及對(duì)氫能源和氫燃料電池車的相關(guān)知識(shí)，并積極助力中國(guó)新能源社會(huì)的加速發(fā)展。
最清潔的能源能否后發(fā)制人？
用氫氣作為燃料的燃料電池電動(dòng)汽車，行駛百分百零排放，續(xù)駛里程長(zhǎng)，補(bǔ)充氫燃料耗時(shí)短，這一技術(shù)正在世界各地嶄露頭角
在同濟(jì)大學(xué)燃料電池汽車技術(shù)研究所所長(zhǎng)章桐看來(lái)，氫能目前在國(guó)際上被認(rèn)為是最清潔的能源之一，基于它無(wú)碳，來(lái)源廣泛及可利用可再生能源獲得的多元化的優(yōu)良特征，正在全球的能源架構(gòu)中逐步崛起。用氫氣作為燃料的燃料電池電動(dòng)汽車，行駛百分百零排放，續(xù)駛里程長(zhǎng)，補(bǔ)充氫燃料耗時(shí)短，這一先進(jìn)的新能源汽車動(dòng)力技術(shù)也正在世界各地嶄露頭角，進(jìn)入市場(chǎng)。
據(jù)了解，現(xiàn)代汽車自1998年開始研發(fā)氫燃料電池技術(shù)，2013年成為全球首家實(shí)現(xiàn)氫燃料電池車量產(chǎn)的企業(yè)。NEXO是現(xiàn)代汽車2018年推出的新一代氫燃料電池車，充電5分鐘續(xù)航里程達(dá)800km。
在NEXO空氣凈化演示展區(qū)，現(xiàn)代NEXO演示了空氣凈化功能。演示開始后觀眾可以看到，展示區(qū)的透明密封空間內(nèi)將被注入大量煙塵，而隨著NEXO的啟動(dòng)，煙塵很快得到消除，空氣狀況得到有效改善。
講解員向記者介紹，NEXO對(duì)PM2.5、可吸入顆粒物的凈化率可達(dá)到99%以上，10萬(wàn)輛 NEXO 行駛60分鐘可以凈化供400萬(wàn)人一小時(shí)呼吸的空氣。
“到2030年，現(xiàn)代汽車燃料電池系統(tǒng)的全球年產(chǎn)量拓展至70萬(wàn)輛，其中含乘用車、商用車在內(nèi)的50萬(wàn)輛燃料電池車電池系統(tǒng)?！爆F(xiàn)代汽車（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理李丙晧對(duì)于氫能源車的未來(lái)市場(chǎng)信心十足。
我國(guó)推廣氫經(jīng)濟(jì)已有15載
我國(guó)將由點(diǎn)到面逐步加快加氫站布局與網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
“氫能源解決方案和燃料電池汽車是構(gòu)成可持續(xù)未來(lái)的組成部分，它們的使用是會(huì)不斷擴(kuò)大的?！甭?lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署助理駐華代表 Tina Maria Sateraas透露，自2003年以來(lái)，通過使用全球環(huán)境基金提供的資金支持，聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署就與科技部密切合作，在中國(guó)推廣氫經(jīng)濟(jì)和燃料電池汽車已有15年之多。
近幾年，隨著國(guó)內(nèi)相關(guān)政策的大力推動(dòng)，我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展從過去的啟蒙階段的蹣跚學(xué)步到現(xiàn)在已明顯步入快車道，并取得了一定成果，一批燃料電池系統(tǒng)和電堆企業(yè)快速發(fā)展，重塑、億華通等燃料電池系統(tǒng)和電堆企業(yè)發(fā)展迅速，上汽集團(tuán)、宇通客車、北汽福田等汽車企業(yè)也都研發(fā)推出各自的整車產(chǎn)品。目前，我國(guó)累計(jì)推廣應(yīng)用的燃料電池汽車已達(dá)2000多輛，投入運(yùn)行加氫站27座，在上海安亭、北京永豐、廣東佛山等地開展了小規(guī)模示范應(yīng)用。
麥肯錫預(yù)測(cè)，到2050年，燃料電池汽車將占世界汽車總量的近25%。在中國(guó)，計(jì)劃到2030年部署100萬(wàn)輛燃料電池汽車。中國(guó)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟預(yù)測(cè)，到2050年，氫能將至少占中國(guó)能源結(jié)構(gòu)的10%。
工信部近日對(duì)十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議“關(guān)于促進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的建議”回復(fù)稱，針對(duì)落實(shí)加氫站規(guī)劃，將通過多種形式補(bǔ)貼，由點(diǎn)到面逐步加快加氫站布局與網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，同時(shí)建立健全燃料電池領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)流程體系。
回復(fù)稱，截至目前，我國(guó)共發(fā)布15項(xiàng)燃料電池電動(dòng)汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，1項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在研標(biāo)準(zhǔn)10余項(xiàng)，涵蓋燃料電池電動(dòng)汽車整車安全要求以及車載氫系統(tǒng)、燃料電池堆、加氫口、加氫槍等部件要求，初步形成了燃料電池電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)支撐體系。
能源央企布“氫”忙
中國(guó)石化正啟動(dòng)建設(shè)加氫站項(xiàng)目5個(gè)，年內(nèi)還將在廣東建成3-5座加氫站
除了傳統(tǒng)車企、新能源車企抓緊布局氫能源汽車外，能源央企也將氫能作為一個(gè)重要新增長(zhǎng)極。
中國(guó)石化股份公司近日在香港公布2019年中期業(yè)績(jī)。其中，氫氣產(chǎn)能受到廣泛關(guān)注。中國(guó)石化目前擁有制氫能力約300萬(wàn)噸/年。在氫氣供給方面，無(wú)論是煤制氫，可再生能源制氫，還是工業(yè)副產(chǎn)品制氫，中國(guó)石化都有巨大的供給能力，氫氣產(chǎn)能在中國(guó)名列前茅。
7月1日，在廣東佛山市西南側(cè)、位于5A級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)西樵山附近，國(guó)內(nèi)第一座燃油、電動(dòng)和燃料電池汽車同時(shí)補(bǔ)充燃料的站點(diǎn)——中國(guó)石化佛山樟坑油氫合建站（以下簡(jiǎn)稱“樟坑油氫合建站”）正式建成。
據(jù)了解，樟坑油氫合建站日加氫能力達(dá)到500kg，主要服務(wù)于周邊使用氫燃料的公交線路及物流運(yùn)輸車隊(duì)，氫燃料公交車加注一次只需要4分鐘，可續(xù)航300公里，具有加注效率高、續(xù)航里程長(zhǎng)、零污染、零碳排等優(yōu)點(diǎn)。
中國(guó)石化方面稱，氫能產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，包含制氫、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、應(yīng)用，與交通燃油、天然氣供應(yīng)模式以及管理模式高度符合，因此其在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展上具有先天優(yōu)勢(shì)。
針對(duì)目前在國(guó)內(nèi)建設(shè)一個(gè)新的加氫站，土地成本動(dòng)則數(shù)千萬(wàn)元，行政審批需要十余個(gè)政府部門蓋二三十個(gè)公章等難題，中國(guó)石化開啟了新模式——油氫電一體化。即在現(xiàn)有加油站的基礎(chǔ)上，配建加氫站，從而打破用地難、審批流程復(fù)雜等困境。
據(jù)介紹，中國(guó)石化正啟動(dòng)建設(shè)加氫站項(xiàng)目5個(gè)，如中國(guó)石化在佛山建設(shè)的加油加氫站已投用，云浮加油加氫站計(jì)劃年內(nèi)投營(yíng)，年內(nèi)還將在廣東建成3-5座加氫站。利用合資合作優(yōu)勢(shì)，在成都建成1座撬裝加氫站，服務(wù)當(dāng)?shù)貧淙剂想姵毓卉?，同時(shí)正在加快推進(jìn)北京、張家口等地加氫示范站的建設(shè)準(zhǔn)備工作。
