8月16日上午，江鈴集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、愛(ài)馳汽車(chē)三方合資合作發(fā)布會(huì)在江西南昌舉行。由此，愛(ài)馳汽車(chē)不僅解決了生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題，也成為造車(chē)新勢(shì)力參與央企、地方國(guó)企和民營(yíng)企業(yè)混改的第一例。
■持50％股份 獲生產(chǎn)資質(zhì) 愛(ài)馳汽車(chē)成江鈴控股最大股東
這是繼此前長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布增資公告，和江鈴控股有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“江鈴控股）進(jìn)行多項(xiàng)工商變更后，合資合作三方代表首次“同框”面對(duì)媒體。這也標(biāo)志著“新江鈴控股”正式成立。
今年6月，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告，旗下合營(yíng)企業(yè)江鈴控股引入戰(zhàn)略投資者愛(ài)馳汽車(chē)進(jìn)行增資。增資完成后，愛(ài)馳汽車(chē)持江鈴控股50％股份，長(zhǎng)安汽車(chē)和江鈴汽車(chē)所持股份均稀釋至25％。7月，江鈴控股進(jìn)行工商變更，愛(ài)馳汽車(chē)新增為其股東，經(jīng)營(yíng)范圍也增加了新能源汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售。
由此，愛(ài)馳汽車(chē)成為“新江鈴控股”的最大股東，同時(shí)通過(guò)增資控股的方式獲得生產(chǎn)資質(zhì)。與選擇代工和單純收購(gòu)有所不同的是，三方的合資合作，成就了一個(gè)包括央企、地方國(guó)企和民營(yíng)造車(chē)新勢(shì)力的“混改新模式”。
“此次合資合作，有利于愛(ài)馳汽車(chē)在江西省范圍內(nèi)更好地聚合優(yōu)質(zhì)資源，以江西為立足點(diǎn)，盤(pán)活南昌、上饒兩個(gè)生產(chǎn)基地的存量資源，為愛(ài)馳汽車(chē)深耕江西市場(chǎng)打下更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)說(shuō)。
在合資合作發(fā)布會(huì)后，徐駿接受了媒體專(zhuān)訪?！靶陆徔毓伞闭匠闪⒑?，他的身份也從此前的愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)席總裁轉(zhuǎn)為江鈴控股總裁。專(zhuān)訪中徐駿表示，無(wú)論是15年前長(zhǎng)安與江鈴合作成立江鈴控股，還是15年后江鈴集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、愛(ài)馳汽車(chē)三方合資合作成立“新江鈴控股”，他都是主導(dǎo)者和見(jiàn)證人，在政策和市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)下，從當(dāng)初開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)首家“中中”合作模式企業(yè)，到如今引入造車(chē)新勢(shì)力實(shí)現(xiàn)央企、地方國(guó)企和民營(yíng)企業(yè)的混改，江鈴控股在用新思維持續(xù)推進(jìn)創(chuàng)新和改變。
“我相信，未來(lái)5年江鈴控股將發(fā)生本質(zhì)性的變化。未來(lái)3～5年，新產(chǎn)品的布局將有明顯改善，企業(yè)盈虧有望實(shí)現(xiàn)平衡?！毙祢E說(shuō)。
■聚合優(yōu)勢(shì)資源 打出組合拳 “愛(ài)馳＋陸風(fēng)”雙品牌戰(zhàn)略出爐
除了獲得生產(chǎn)資質(zhì)外，在成為江鈴控股最大股東后，愛(ài)馳汽車(chē)還將對(duì)陸風(fēng)品牌實(shí)現(xiàn)賦能，助力江鈴控股向電動(dòng)化、信息化、智能化轉(zhuǎn)型。
在付強(qiáng)看來(lái)，此次合作，愛(ài)馳汽車(chē)“兩步并一步”既實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品矩陣的擴(kuò)張同時(shí)又獲得了生產(chǎn)資質(zhì)?！瓣戯L(fēng)品牌具有一定的潛力和市場(chǎng)價(jià)值，未來(lái)我們將推進(jìn)愛(ài)馳和陸風(fēng)雙品牌戰(zhàn)略?！备稄?qiáng)說(shuō)。
業(yè)界更關(guān)注的是，雙品牌戰(zhàn)略如何聚合愛(ài)馳和陸風(fēng)的優(yōu)勢(shì)資源，并打出一套默契的組合拳？對(duì)此，付強(qiáng)在專(zhuān)訪中稱(chēng)，雙品牌戰(zhàn)略的關(guān)鍵是品牌之間形成差異化互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)?！皭?ài)馳品牌定位于中高端、高品質(zhì)、智能化新能源汽車(chē)。在國(guó)內(nèi)，主要切入一、二線(xiàn)城市及存量市場(chǎng)；在海外，主要面向歐美、日韓市場(chǎng)。陸風(fēng)品牌經(jīng)過(guò)十幾年的沉淀有一定的口碑和知名度，主打國(guó)內(nèi)三、四、五級(jí)市場(chǎng)，同時(shí)在‘一帶一路’沿線(xiàn)進(jìn)行海外市場(chǎng)布局。”付強(qiáng)說(shuō)。
在做出差異化區(qū)隔的同時(shí)，雙品牌戰(zhàn)略也將實(shí)現(xiàn)更多的協(xié)同、聯(lián)動(dòng)和共享。徐駿告訴記者，“新江鈴控股”將形成陸風(fēng)與愛(ài)馳雙品牌、雙研發(fā)機(jī)構(gòu)、雙制造基地驅(qū)動(dòng)的格局。陸風(fēng)品牌研發(fā)機(jī)構(gòu)在南昌總部，產(chǎn)品覆蓋傳統(tǒng)車(chē)和新能源車(chē)型，生產(chǎn)基地在南昌；愛(ài)馳品牌研發(fā)機(jī)構(gòu)在上海，專(zhuān)注新能源車(chē)型的研發(fā)，生產(chǎn)基地在上饒?！半m然運(yùn)營(yíng)是相對(duì)獨(dú)立的，但兩個(gè)品牌在研、產(chǎn)、供、銷(xiāo)等方面的資源將完全開(kāi)放、共享共用、互相支持、形成合力，這也是此次混改的初衷和真正意義所在。”他說(shuō)。
按照規(guī)劃，在雙品牌戰(zhàn)略初期，陸風(fēng)品牌旗下產(chǎn)品仍將以傳統(tǒng)燃油車(chē)為主，未來(lái)依托愛(ài)馳汽車(chē)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將逐步實(shí)現(xiàn)新能源化。陸風(fēng)將借助愛(ài)馳汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的研發(fā)優(yōu)勢(shì)和儲(chǔ)備，導(dǎo)入包括增程式、插混、純電動(dòng)等多元化技術(shù)。徐駿告訴記者，在產(chǎn)品層面，陸風(fēng)品牌將繼續(xù)保持在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的特性；同時(shí)現(xiàn)有的部分陸風(fēng)產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)民用化。在管理團(tuán)隊(duì)層面，則形成愛(ài)馳汽車(chē)和陸風(fēng)品牌“新老成員”搭檔組合。
■1＋1＋1>3
幾年間，曾“奮不顧身”進(jìn)入汽車(chē)制造業(yè)的新勢(shì)力們，各自的命運(yùn)正在加速分化。更直白地說(shuō)，經(jīng)歷著諸多成長(zhǎng)煩惱的造車(chē)新勢(shì)力，他們各自的境遇和未來(lái)，恐怕其中的冷暖只有自己知道。
與通過(guò)收購(gòu)“簡(jiǎn)單直接”獲得生產(chǎn)資質(zhì)有所不同的是，愛(ài)馳汽車(chē)參與的這場(chǎng)央企、地方國(guó)企的混改，其中一項(xiàng)重要任務(wù)是盤(pán)活國(guó)有企業(yè)中的存量資產(chǎn)。事實(shí)上，在國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》中也將開(kāi)展混合所有制改革、整合優(yōu)勢(shì)資源作為鼓勵(lì)方向。隨著生產(chǎn)資質(zhì)門(mén)檻的提高，通過(guò)參與混改獲得生產(chǎn)資質(zhì)，并盤(pán)活國(guó)有企業(yè)存量資產(chǎn)，將成為常態(tài)。
不過(guò)，對(duì)愛(ài)馳汽車(chē)而言，盤(pán)活存量資產(chǎn)仍然是一個(gè)頗具挑戰(zhàn)的任務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，2018年，江鈴控股陸風(fēng)品牌車(chē)型全年銷(xiāo)量同比下降55％，全年虧損8.54億元。三方合作成立的“新江鈴控股”，必須要為陷入困境的陸風(fēng)品牌賦能。
付強(qiáng)并不回避其中的挑戰(zhàn)和壓力，但他依然認(rèn)為只要是資產(chǎn)就有價(jià)值。“我們對(duì)陸風(fēng)品牌重塑抱有極大的信心。在新的江鈴控股機(jī)制下，相信陸風(fēng)品牌會(huì)走出困境、狀態(tài)也會(huì)越來(lái)越好?！彼f(shuō)。據(jù)悉，目前由愛(ài)馳汽車(chē)派出的相關(guān)管理人員已經(jīng)與陸風(fēng)品牌原有團(tuán)隊(duì)一起，著手對(duì)小藍(lán)工廠進(jìn)行升級(jí)改造。據(jù)消息人士透露，未來(lái)愛(ài)馳汽車(chē)規(guī)劃中的OES平臺(tái)將用于陸風(fēng)品牌產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，以此來(lái)豐富和拓展整體產(chǎn)品和平臺(tái)陣容。
今年四季度，愛(ài)馳首款車(chē)型U5將正式上市，目前在上饒工廠正在進(jìn)行上市交付前最后的改進(jìn)完善。愛(ài)馳U5的亞歐穿越挑戰(zhàn)測(cè)試正在進(jìn)行，預(yù)計(jì)9月初完成測(cè)試。明年，愛(ài)馳U5將登陸歐洲市場(chǎng)。在此前愛(ài)馳汽車(chē)召開(kāi)的全球合作伙伴大會(huì)上，付強(qiáng)曾公開(kāi)表示，到2022年愛(ài)馳汽車(chē)的目標(biāo)是成為造車(chē)新勢(shì)力的頭部企業(yè)，并實(shí)現(xiàn)盈利。
對(duì)愛(ài)馳汽車(chē)、對(duì)陸風(fēng)品牌、對(duì)“新江鈴控股”而言，未來(lái)任重道遠(yuǎn)。
