財(cái)報(bào)是反映企業(yè)經(jīng)營(yíng)的晴雨表，進(jìn)入8月后，上市公司陸續(xù)披露了上半年財(cái)報(bào)，從財(cái)報(bào)透露的數(shù)據(jù)和企業(yè)高管的解讀，我們能感受到行業(yè)的微妙變化。
先是比亞迪，其最大的關(guān)注點(diǎn)不是來(lái)自財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，而是來(lái)自王傳福在業(yè)績(jī)交流會(huì)上透露的一個(gè)信息。
王傳福透露，比亞迪將于明年5-6月推出全新一代磷酸鐵鋰電池，體積比能量增加50%，壽命長(zhǎng)達(dá)8年120萬(wàn)公里，成本下降30%。搭載新電池，新車?yán)m(xù)航可達(dá)500-600km。
比亞迪表示，只要把體積比能量密度提上去，鐵鋰電池的主要瓶頸將得到解決。811在路試，但會(huì)放慢節(jié)奏。相較于三元，磷酸鐵鋰安全性更好，安全放在首位，國(guó)際大廠也會(huì)認(rèn)同比亞迪理念，加入比亞迪陣營(yíng)。
但至于是采用了何種技術(shù)最終達(dá)到了如此高的性能，有說(shuō)是模組級(jí)電芯，有說(shuō)是pack級(jí)電芯，但僅僅都只是猜測(cè)，比亞迪并沒有具體介紹（也不可能把這么核心的技術(shù)公開~）
磷酸鐵鋰是比亞迪在動(dòng)力電池領(lǐng)域的當(dāng)家招牌技術(shù)，從王傳福的這番表態(tài)我們不難得出這樣的結(jié)論，靠著在技術(shù)上的迭代升級(jí)，未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間，磷酸鐵鋰在乘用車上依然有不小的市場(chǎng)空間。
這話如果再找個(gè)車企背書，就更有說(shuō)服力了。
7月初，大眾汽車董事會(huì)成員斯蒂芬·索墨在德國(guó)萊比錫表示，在中國(guó)市場(chǎng)，大眾有可能使用磷酸鐵鋰電池，雖然其能量密度比鎳錳鈷電池要低，但中國(guó)的應(yīng)用場(chǎng)景很多都只是在市區(qū)，因此對(duì)于續(xù)航能達(dá)到合理范圍就可以了。
而如果順著索墨的這個(gè)思路來(lái)看本周傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的一條傳言：大眾或或在考慮投資入股包括國(guó)軒高科在內(nèi)的多家中國(guó)電池企業(yè)，并考慮與其建立合資公司。其實(shí)也有一定的合理的邏輯在里面。
再來(lái)看CATL，交出了一份讓松下、三星、LG流口水的半年報(bào)。
其上半年實(shí)現(xiàn)收入202.6億元，同比增長(zhǎng)116.5%，扣非凈利潤(rùn)18.2億元，同比增長(zhǎng)160.8%。
這其中，作為核心業(yè)務(wù)的動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)了收入翻倍增長(zhǎng)，該板塊收入168.92億元，同比增長(zhǎng)135%，上半年實(shí)現(xiàn)了裝機(jī)量13.8Gwh，市占率高達(dá)46%，
儲(chǔ)能系統(tǒng)銷售收入為2.4億元，雖然營(yíng)收不大，但值得注意的是，其較上年同期增長(zhǎng)369.55%。就在短短半年時(shí)間里，寧德時(shí)代與星云股份、科士達(dá)分別設(shè)立了合資公司，還卡位日本儲(chǔ)能市場(chǎng)，做了相應(yīng)布局，整體節(jié)奏相比去年明年加速。
在現(xiàn)金流上，寧德時(shí)代的表現(xiàn)應(yīng)該讓全行業(yè)“艷羨”，截至19年H1貨幣資金高達(dá)326億元，Q2實(shí)現(xiàn)利息收入2.78億元。
不夸張的說(shuō)，現(xiàn)金流就是企業(yè)的生命線，能像寧德時(shí)代這樣的企業(yè)畢竟還是少數(shù)，越來(lái)越多的企業(yè)在動(dòng)力電池領(lǐng)域已經(jīng)感受到明顯的寒意，并已經(jīng)開始另謀出路。
本周，新三板企業(yè)天豐電源的半年報(bào)，引發(fā)了行業(yè)關(guān)注，其上半年?duì)I收8404萬(wàn)元，同比下降35.68%，扣非凈利潤(rùn)-119萬(wàn)元，同比下降107.37%。
在報(bào)告中，天豐電源表示，上半年公司調(diào)整了產(chǎn)品銷售的策略，具體而言就是不再銷售汽車動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車啟動(dòng)電池，積極開拓摩托車啟動(dòng)電池和電動(dòng)自行車鋰電池市場(chǎng)。這意味著天豐電源正式退出了動(dòng)力電池市場(chǎng)。
本周，對(duì)于天豐電源退出動(dòng)力電池市場(chǎng)，高工鋰電做了題為《動(dòng)力業(yè)務(wù)“久旱” 鋰電池企業(yè)如何自保拓收？》（戳此查看）的追蹤報(bào)道。
與天豐電源“被迫”放棄動(dòng)力市場(chǎng)相比，當(dāng)前已經(jīng)有一批鋰電池企業(yè)選擇主動(dòng)轉(zhuǎn)型，從去年開始就逐步調(diào)整業(yè)務(wù)發(fā)展方向，將業(yè)務(wù)重心從動(dòng)力市場(chǎng)轉(zhuǎn)向電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車和儲(chǔ)能等細(xì)分市場(chǎng)，搶占市場(chǎng)先機(jī)。
當(dāng)前，包括創(chuàng)明電池、振華新能源、卓能新能源、天能能源、海四達(dá)、天鵬電源、南都電源、中天儲(chǔ)能、遠(yuǎn)東福斯特、億緯鋰能、星恒電源等一批電池企業(yè)，都在積極調(diào)整市場(chǎng)策略，憑借其產(chǎn)品性價(jià)比和標(biāo)準(zhǔn)化及品牌等優(yōu)勢(shì)，分別在上述領(lǐng)域取得業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)。
