河南瑪莎拉蒂車主醉駕追尾事故尚未平息，一則召回公告再次將瑪莎拉蒂推向了輿論的中心。
近日，瑪莎拉蒂（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。據(jù)了解，本次召回屬于2019年1月發(fā)布的召回活動(dòng)的擴(kuò)大，此前瑪莎拉蒂已宣布召回同款車型4336輛。雖然兩次召回?cái)?shù)量看似不大，但2015年，瑪莎拉蒂在中國(guó)的銷量也僅7500輛左右，其豪車品質(zhì)受到質(zhì)疑。
另一方面，自2018年以來(lái)，瑪莎拉蒂的銷售情況就不甚理想。2018年，瑪莎拉蒂面向零售消費(fèi)者的汽車銷量同比下降28%。為拯救銷量，不久前，瑪莎拉蒂母公司菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)（FCA）宣布了兩項(xiàng)高層變動(dòng)。不過(guò)，此舉能否挽救瑪莎拉蒂的銷量和形象需打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。
對(duì)于召回方面的問(wèn)題，瑪莎拉蒂（中國(guó)）方面未作回應(yīng)。而針對(duì)銷量和“換帥”問(wèn)題，相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，品牌在中國(guó)市場(chǎng)的下滑主要與整體環(huán)境有關(guān)，格拉索在任職匡威期間曾推動(dòng)了這一品牌實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)期可持續(xù)增長(zhǎng)，他的加入將強(qiáng)化集團(tuán)高層領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，以豐富的專業(yè)知識(shí)為瑪莎拉蒂注入新鮮的血液。
豪華品質(zhì)受疑
相關(guān)資料顯示，瑪莎拉蒂是一個(gè)創(chuàng)建于1914年的豪華汽車品牌，在1993年成為FCA集團(tuán)的一部分。曾經(jīng)，瑪莎拉蒂以其極佳的性能以及奢華的做工深受消費(fèi)者喜愛。然而，近期發(fā)布的召回公告卻使其品牌形象蒙上了陰影。
近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心官網(wǎng)發(fā)布公告稱，瑪莎拉蒂（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。將自即日起，擴(kuò)大召回部分進(jìn)口2014、2015年款總裁和吉博力汽車，共計(jì)40輛。
據(jù)了解，本次召回范圍內(nèi)的車輛，供應(yīng)商對(duì)低壓燃油輸送管路的組裝不規(guī)范，可能造成低壓燃油輸送管路連接處滲漏燃油，如果遇到火源可能導(dǎo)致起火，存在安全隱患。瑪莎拉蒂（中國(guó)）將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換合格的低壓燃油輸送管路，以消除安全隱患。
值得注意的是，本次召回活動(dòng)屬于2019年1月25日發(fā)布的《瑪莎拉蒂（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司擴(kuò)大召回部分進(jìn)口2014和2015年款總裁、吉博力汽車》召回活動(dòng)的擴(kuò)大召回。擴(kuò)大召回原因?yàn)椋涸诤瞬檐囕v數(shù)據(jù)過(guò)程中，瑪莎拉蒂（中國(guó)）發(fā)現(xiàn)有部分應(yīng)召回車輛未被納入召回范圍。此前瑪莎拉蒂已宣布召回2014和2015年款總裁、吉博力汽車共計(jì)4336輛。
從召回?cái)?shù)量上看，兩次召回涉及車輛共計(jì)4376輛，較其他品牌動(dòng)輒幾萬(wàn)輛的召回?cái)?shù)量來(lái)看規(guī)模并不大。但記者注意到，2015年，瑪莎拉蒂在中國(guó)的銷量也僅7500輛左右，這意味著，此次召回的數(shù)量達(dá)到了其2015年在華銷量的58%左右。
汽車分析師任萬(wàn)付認(rèn)為，對(duì)于汽車召回，現(xiàn)在消費(fèi)者已經(jīng)是司空見慣，對(duì)此也比較理性，對(duì)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的后續(xù)銷售影響不大。但召回也確實(shí)凸顯出品牌在品控方面的一些問(wèn)題，一般情況下，當(dāng)有個(gè)別消費(fèi)者對(duì)品牌某個(gè)質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生不滿時(shí)，企業(yè)才會(huì)自查并進(jìn)行召回。
值得一提的是，除了品控問(wèn)題，現(xiàn)如今的瑪莎拉蒂還深陷含金量將大打折扣的質(zhì)疑聲中。不久前，法拉利首席執(zhí)行官Louis Camilleri在品牌2019年第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，當(dāng)法拉利與瑪莎拉蒂的引擎供應(yīng)前合同到期后，將不再與瑪莎拉蒂續(xù)簽發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)合同，其中包括V6和V8發(fā)動(dòng)機(jī)。
對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)就是“心臟”。有分析人士向記者表示，法拉利自2002年起就和瑪莎拉蒂共享發(fā)動(dòng)機(jī)，很多車主也是奔著法拉利的發(fā)動(dòng)機(jī)去購(gòu)買瑪莎拉蒂車型的。法拉利斷供對(duì)瑪莎拉蒂來(lái)說(shuō)將會(huì)是一個(gè)較大的打擊，其品牌價(jià)值也會(huì)大打折扣。
銷量一蹶不振
值得注意的是，瑪莎拉蒂目前自身的狀況并不理想，不僅僅體現(xiàn)在品牌口碑和影響力上，還直接體現(xiàn)在銷量上。
根據(jù)FCA集團(tuán)公布的2018年度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，瑪莎拉蒂品牌2018年面向零售消費(fèi)者的汽車銷量為3.5萬(wàn)輛，同比下降28%。主要原因在于瑪莎拉蒂在中國(guó)和其他關(guān)鍵市場(chǎng)的銷量下降。
FCA集團(tuán)在財(cái)報(bào)中表示，與2017年相比，瑪莎拉蒂2018年的銷量下降主要是由于中國(guó)市場(chǎng)下降了52%，此外北美市場(chǎng)下降了26%、歐洲市場(chǎng)下降了21%。
記者注意到，2018年，瑪莎拉蒂在中國(guó)市場(chǎng)的銷量占比為24%，而在2016年和2017年均為30%，出現(xiàn)明顯的下滑。2017年時(shí)，中國(guó)還是瑪莎拉蒂全球最大的單一市場(chǎng)，去年已退居第二位。
進(jìn)入2019年，情況未有好轉(zhuǎn)。根據(jù)FCA集團(tuán)發(fā)布的一季報(bào)，瑪莎拉蒂一季度實(shí)現(xiàn)銷量5500輛，較去年同期的9400輛下滑41.5%。官方解釋稱，主要原因在于Levante和吉博力的產(chǎn)量下降，以及計(jì)劃中的庫(kù)存管理行動(dòng)的影響。
為何銷量持續(xù)下滑？ 瑪莎拉蒂相關(guān)負(fù)責(zé)人此前向記者表示：“中國(guó)市場(chǎng)整體下滑的經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)同樣波及了汽車行業(yè)，整體汽車消費(fèi)需求也有所下降?！?
在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長(zhǎng)杜芳慈看來(lái)，一直以來(lái)，瑪莎拉蒂在中國(guó)市場(chǎng)上的營(yíng)銷做得并不出色，可能對(duì)銷量的下滑造成了一定影響。與此同時(shí)，隨著觀念的轉(zhuǎn)變，很多中國(guó)富豪也在逐漸改變自己的一些顯富舉動(dòng)。
中金公司在發(fā)布的研報(bào)中亦分析稱，以瑪莎拉蒂為代表的超豪華品牌銷量下滑，原因是中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)理念日趨成熟，通過(guò)穿戴用奢侈品來(lái)彰顯社會(huì)地位、炫耀個(gè)人財(cái)富的需求正在下降。
為了挽救銷量，F(xiàn)CA近日宣布了兩項(xiàng)高層人事任命。其中，大衛(wèi)·格拉索加入FCA集團(tuán)，擔(dān)任瑪莎拉蒂首席運(yùn)營(yíng)官兼集團(tuán)執(zhí)行理事會(huì)成員。據(jù)瑪莎拉蒂方面介紹，任職匡威期間，大衛(wèi)·格拉索曾推動(dòng)匡威實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)期可持續(xù)增長(zhǎng)。而在此之前，大衛(wèi)·格拉索還在耐克集團(tuán)擔(dān)任過(guò)包括耐克品牌首席營(yíng)銷官在內(nèi)的諸多重要管理職位，并屢創(chuàng)佳績(jī)。
不過(guò)，F(xiàn)CA這一人事任命舉動(dòng)遭到了不少業(yè)內(nèi)外人士的質(zhì)疑，大衛(wèi)·格拉索雖然在領(lǐng)導(dǎo)匡威期間成績(jī)優(yōu)異，但其未曾有車企工作經(jīng)驗(yàn)。對(duì)此，大衛(wèi)·格拉索本人表示：“我有著意大利血統(tǒng)，一直都非常熱衷于汽車，也對(duì)瑪莎拉蒂品牌充滿著憧憬。因此，非常榮幸能夠加入FCA集團(tuán)?！?
在任萬(wàn)付看來(lái)，由于目前跨行業(yè)人才較多，F(xiàn)CA此舉并不能代表其是“病急亂投醫(yī)”。作為一個(gè)百年品牌，瑪莎拉蒂能夠勇于嘗試，這點(diǎn)還是挺值得欽佩的。
