8月1日，國家電投氫能公司官宣，近期公司百千瓦功率金屬雙極板燃料電池電堆研制成功，標(biāo)志著國家電投自主燃料電池產(chǎn)品正式步入產(chǎn)業(yè)化階段。
國家電投百千瓦自主燃料電池電堆
國家電投氫能還表示，公司實現(xiàn)了催化劑、膜電極、擴(kuò)散層、金屬雙極板、電堆組裝等關(guān)鍵技術(shù)、材料和部件自主化，關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平的同時，也降低了燃料電池成本。
資料顯示，國家電力投資集團(tuán)有限公司（簡稱“國家電投”）成立于2015年5月，由原中國電力投資集團(tuán)公司與國家核電技術(shù)公司重組組建，是中央直接管理的特大型國有重要骨干企業(yè)。國家電投是一個以電為核心、一體化發(fā)展的綜合性能源集團(tuán)公司。
在氫能領(lǐng)域，國家電投入局不算早，其在 2017年開始籌劃如何從氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)分得一塊大蛋糕時，已有不少資本高調(diào)將氫能納入公司的發(fā)展戰(zhàn)略。但作為大型國有企業(yè)，其在資金、技術(shù)、資源方面有著天生優(yōu)勢，因此國家電投發(fā)展氫能可謂一路“綠燈”。
2017年5月，國家電投控股、北京市未來科技城產(chǎn)業(yè)發(fā)展公司參股的氫能公司成立。新公司依托國家電投產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新優(yōu)勢，開展以氫燃料電池為核心的氫能關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，支撐國家電投打造成為未來主要的氫能源供應(yīng)商和先進(jìn)氫能技術(shù)和設(shè)備提供商。
同年9月，國家電投與騰華氫能、博石資產(chǎn)簽訂協(xié)議，共同投資10億元用于氫能產(chǎn)業(yè)投資基金，主要投資方向為氫能產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新企業(yè)，電能轉(zhuǎn)換、轉(zhuǎn)化及應(yīng)用技術(shù)，清潔能源領(lǐng)域科研成果的產(chǎn)業(yè)化；10月，國家電投集團(tuán)研究院與遼寧省朝陽市人民政府簽約共建氫能源產(chǎn)業(yè)基地，項目一期總投資11.3億元，主要用于建設(shè)風(fēng)電制氫應(yīng)用示范及產(chǎn)業(yè)化項目、天然氣摻氫應(yīng)用推廣示范項目、氫能交通和分布式供能示范及產(chǎn)業(yè)化項目。
為了發(fā)揮出其在上游氫能資源的強大整合能力，組織好氫能技術(shù)研發(fā)、示范應(yīng)用等工作，國家電投于2018年7月成立氫能工程領(lǐng)導(dǎo)小組；一個月后，公司又與巨化集團(tuán)簽署氫能合作協(xié)議，雙方在氫能源及儲能技術(shù)等領(lǐng)域的核心技術(shù)開發(fā)、關(guān)鍵部件制造、檢測與應(yīng)用等方面展開合作；2019年1月，國家電投與北汽福田、億華通簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方就推動京津冀地區(qū)氫能交通應(yīng)用示范與推廣達(dá)成合作共識。
由此可見，國家電投正在布局從上游制氫到下游燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈。
在本次官宣中，業(yè)界最為關(guān)注的是國家電投氫能公司功率達(dá)百千瓦的電堆。由于目前行業(yè)仍處于發(fā)展初級階段，國內(nèi)單堆產(chǎn)品功率能夠達(dá)到100kW的寥寥無幾。除了國家電投外，還有哪些企業(yè)能夠做到？
今年4月，高工氫電巡回調(diào)研團(tuán)隊到訪上海氫晨了解到，該公司是一家專注于高密度燃料電池電堆研發(fā)與制造的企業(yè)。公司核心團(tuán)隊與和核心技術(shù)源自上海交通大學(xué)，經(jīng)過近10年的持續(xù)研發(fā)，已開發(fā)三代具有自主知識產(chǎn)權(quán)的燃料電池電堆。其103kW金屬板電堆經(jīng)測試平臺測試，體積功率密度為3.3kW/L，達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平。
上海氫晨103kW金屬板電堆
在今年2月底3月初舉行的2019日本國際氫能與燃料電池展上，Elringklinger（中文：愛爾鈴克鈴爾）展出了車用50.77KW金屬雙極板電堆與100KW金屬雙極板電堆。Elringklinger在中國設(shè)有愛爾鈴克鈴爾汽車部件(中國)有限公司。
100KW金屬雙極板電堆
今年6月7日，江蘇清能官宣，公司100kW全尺寸短堆通過了國內(nèi)知名車企的第三方獨立測試， 達(dá)到了每平方厘米1.5W以上，端板內(nèi)4.2kW/L的創(chuàng)紀(jì)錄的功率密度。這是目前為止唯一一家宣布功率密度達(dá)到100kW的石墨雙極板電堆廠家，其余都是金屬雙極板電堆廠家。
值得一提的是，7月海外消息顯示，新加坡地平線燃料電池技術(shù)公司宣布簽署諒解備忘錄，在三年內(nèi)為重卡車提供1000臺100kW及更高的車用燃料電池系統(tǒng)，第一批系統(tǒng)將于2019年下半年交付。Horizon，即清能燃料電池集團(tuán)，從2003年開始涉足燃料電池領(lǐng)域，在全球廣泛設(shè)立機(jī)構(gòu)，展開全球化的研發(fā)與銷售，生產(chǎn)則主要由國內(nèi)企業(yè)江蘇清能負(fù)責(zé)。
將兩者聯(lián)系起來看，江蘇清能100kW電堆或即將進(jìn)入市場投放階段。
從技術(shù)角度來看，石墨雙極板由于自身“易脆”特性，導(dǎo)致很難做薄，太薄的石墨雙極板能否經(jīng)受住車輛在實際運行中的震蕩還有待考究。正因為做不薄，目前石墨雙極板電堆功率密度一般在為1.8-2.2kW/L，高的可以做到2.5kW/L，低于金屬雙極板電堆2.5—4.5KW/L的體積功率密度。據(jù)了解，江蘇清能的超薄石墨板不同于一般的石墨板，是在碳基材基礎(chǔ)上加入了金屬粉末，所以能夠做薄。該技術(shù)屬江蘇清能原創(chuàng)并申請了國際國內(nèi)專利。
