新能源汽車上的動力電池到了“退役”的年齡怎么處理？這既是一個環(huán)保問題，也是一個“掘金”的問題。昨天在格林美（無錫）能源材料有限公司看到一個“拆解再利用”的場面：從新能源汽車上卸下的動力電池包，被整齊地分解成電子零部件、鋼鐵塑料零部件、電池等幾大類——一種規(guī)范垃圾分類的“即視感”，卻是動力電池“再利用”的開始。
退役動力電池，是一座新的“城市礦山”?！案窳置涝跓o錫設(shè)立了退役動力電池智能無損拆解線，”該企業(yè)退役動力電池事業(yè)部總工程師說，格林美這家全國首批新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用規(guī)范公告企業(yè)，打造的是“動力電池回收-梯次利用-報廢-材料再造-動力電池再造-電池包再造-汽車再裝配”的全生命周期價值鏈體系，而在無錫則重點是“電池包回收+智能拆解+梯次利用”。
所謂“梯次利用”，就是變舊為寶。“動力電池從新能源車退役后，并不意味著沒用了，而是可以用在新的地方。”相關(guān)負責(zé)人士拿出一個盒子，平淡無奇，“里面就是已經(jīng)退役的新能源汽車動力電池，改裝后用在路燈上，可以再用六七年沒問題?！本驮诟窳置溃o錫）能源材料公司，所有的路燈電池都由汽車動力電池改裝而來。而另一邊，汽車上退役下來的動力電池，正準備為電動三輪車提供動力，“原來采用鉛酸電池大約要80斤，換成鋰電池后只要30斤不到，重量減輕近三分之二，續(xù)航公里數(shù)增加一倍?！爆F(xiàn)在集團正在探索，將退役動力電池再利用于外賣和物流等物流鏈之中。
為什么這家企業(yè)把全周期價值鏈體系中的“梯次利用”重點放在無錫？“無錫基地面向長三角地區(qū)，”相關(guān)負責(zé)人士介紹，該企業(yè)建立了全國回收網(wǎng)絡(luò)體系，建設(shè)了荊門、武漢、無錫三個拆解基地。無錫擁有有利的地理位置，成為回收再利用體系中的重要坐標。位于無錫的智能拆解車間里，看到各個車企輸送而來的退役動力電池各有不同，“即便是同一家車企，不同型號的車輛配備的電池型號也不同，造成了一定的拆解難度。無錫的智能拆解系統(tǒng)，就是以智能化手段應(yīng)對不同型號的電池包?！?
還有一種更放眼未來的“梯次利用”?！皬男履茉雌嚿贤艘鄣碾姵兀兂闪顺潆姌兜膬δ茈姵?，給別的新能源車繼續(xù)充電，”在格林美（無錫）能源材料公司側(cè)面，有三個充電樁可供新能源車補充能量，提供儲能服務(wù)的就是一組動力電池?！皬能嚿限D(zhuǎn)到地上提供儲能服務(wù)，可能是未來的方向，”已跟電池打了多年交道的相關(guān)負責(zé)人士介紹，業(yè)內(nèi)正在探索將退役動力電池作為家庭儲能的載體，加上太陽能設(shè)備，或許成為電池梯次利用的新空間。
即便是“二次利用”結(jié)束了，仍然可以繼續(xù)變廢為寶。“絕大部分材料是可以再利用的，經(jīng)過再制造又可以變成新的電池?！备窳置缹I(yè)人士介紹，等電池在新的領(lǐng)域也完成使命后，被輸送到該公司其他的專業(yè)產(chǎn)業(yè)園進行全面的拆解，其中鎳、鈷、錳等元素將被投入到新電池的制造之中。由此可知，一塊新能源動力電池進入的循環(huán)圖即為：在汽車上退休后，被初步拆解并被利用于充電樁、路燈等各類新場景“發(fā)揮余熱”，待到“吃干榨盡”之后進入報廢階段，便被全面拆解，絕大部分材料依然是有用材料，進入新電池的制造程序，之后便會變成“新電池”，裝配上新的汽車。
業(yè)內(nèi)人士解讀，“5-8年”被認為是新能源動力電池的普遍壽命，按照2014年我國新能源汽車開始快速增長這一節(jié)點計算，動力電池退役、報廢已經(jīng)到來。據(jù)了解，格林美這套全生命周期價值鏈，已成功與捷豹路虎、沃爾沃、北汽、長安等150余家重量級合作客戶簽約。無疑，這家在無錫重點布局的循環(huán)產(chǎn)業(yè)企業(yè)，已經(jīng)走在退役動力電池掘金大潮前端。 （胡桃）
